www.rd350lc.de

Hallo,
<BR>also ich hab an meiner RD den Kettenöler von McCoi gebaut: <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.mccoi.de/" target="_blank">http://www.mccoi.de/</a><!-- BBCode auto-link end --> - Der ist billiger und wesentlich besser als der Scott-Oiler oder das HG-Teil. Der dosiert das Öl ...

Hallo Wasp, die Prox-Kolben haben ein kürzeres Kolbenhemd (wie halt bei der 31k), der einzige Nachteil sollen etwas lauteres Kolbenklappern sein ansonsten sind sie voll gleichwertig mit den original Yamaha-Kolben.
<BR>
<BR>Ich hatte bisher aber nur lautes Kolbenklappern wenn die Kolbenringe stark ...

Hab heut noch die Vergaser getauscht, alt waren die Powerjet drinnen, neu jetzt die alten von der 31k und noch mal die Kerzen ausgewechselt - hat dann bei 36 Grad im Schatten 10 km gefahren ohne Fehlzündung, an den alten Powerjet hab ich aber nix geändert, nur nachgeschaut ob Dreck in den ...

Hallo RD´ler
<BR>Nach Montage geschliffener Zylinder (31k) und neuen Kolben hab ich nach warmlaufen so ab 60 Grad Wassertemperaturen ständig Fehlzündungen. (Seit Montage ca. 10 km gefahren) Hab mal verschieden Kerzen (BR9E bzw BR9Es) durchprobiert und es ändert sich nur der Zeitpunkt wann sie knallt ...

Ups - hab vergessen das Modell anzugeben: 1WW
<BR>
<BR>Erni

Hallo,
<BR>Hab gerade meinen Motor wieder auseinandergenommen weil die Kolben geklappert haben. Da meine KW neu gemacht ist wollte ich kein Risiko eingehen.
<BR>So nun folgendes ich hatte ein frisch geschliffenes Zylinderpaar mit Original YAM-Übermaßkolben (100) verbaut. Das waren die die so ...

Jeder kennt die unheimliche Haftfähigkeit von Dirko auf den Dichtflächen - Nach unzähligen chemischen Versuchen bin ich auf ein Zubehör für den Dremel bzw ähnliche Maschinen gestossen mit dem das ganz leicht geht.
<BR>
<BR>Das ganze schaut aus wie zwei zylindrige Radiergummi (einer rot, der andere ...

Hallo, ist eindeutig ein Teil vom unteren Pleuellagerkäfig das den Schrott verursacht hat. Gottseidank bei Tempo 30 und 500m von daheim - Deshalb schaut das Motorgehäuse und der Zylinder noch gut aus.
<BR>
<BR>Gruß Ralf

Also - Motor auseinander, Pleuellager löst sich auf, das sind also die Trümmer im Kolben und Zylinderkopf.
<BR>
<BR>Danke nochmals für die Antworten - Ralf

Danke für Eure schnellen Beiträge, Kolbenringe sind beide intakt - Laufleistung KW? hatte aber kein Spiel an den beiden äußeren Lagern und keine Riefen auf der Lichtmaschinenseite.
<BR>Vermutlich wars dann doch ein Teil vom Pleuellager - Werd den Motor morgen mal auseinandernehmen.
<BR>
<BR>Finds ...

Hallo Rd´ler,
<BR>Bei mir hat sich der rechte Kolben verabschiedet und den Zylinderkopf mit Einschlägen übersät. Pleuellagerspiel nach dem Schaden ist jetzt 4mm also KW auch Schrott (vor ca. 1500 km wars noch <1 mm).
<BR><p>
<BR>Ich kann mir nur nicht erklären warum - hab die RD an dem Tag nicht ...

Also nach dem Auswechseln der Vergaser auf die umgerüsteten (eingeschraubte Powerjet-Düsen) geht das Moped wesentlich besser. Bin schon fast zufrieden!
<BR>Nur saut jetzt ztw. Benzin durch den Vergaserüberlauf - wahrscheinlich das Nadelventil. Also Vergaser noch mal raus ...

Bei mir ist der kleine Schlauch am rechten Vergaser (Powerjet) angeschlossen, gleich in der Nähe zum Verbindungsstück der beiden Vergaser. Der Anschluß am Kurbelgehäuse ist für die Ableitung von Überdruck im Motorgehäuse gedacht.
<BR>
<BR>Gruß Erni 1WW

Also Rumpfmotor hat ca. 20 tkm runter und war noch nicht offen, Zylinder geschliffen und Kolben Prox.
<BR>Walzensteuerung ist synchron, Powerjet-Vergaser - Bedüsung wie in der Zweittaktbibel angegeben. Membrane waren beim Einbau o.k. Kerzenbild etwas dunkel.
<BR>
<BR>Probiere morgen 2. Powerjet ...

Hab auf meiner 1WW nach Motorüberholung einen Y-1 Zylinderkopf montiert (der Y-2 hatte jede menge Kratereinschläge). Nach der Einfahrzeit liegt die V-Max so bei 165 - kann das an der niedrigeren Verdichtung des Y-1 Kopfes liegen? Ach ja, Walzen eingestellt, Vergaser sauber und synchronisiert ...