Hallo,
<BR>
<BR>mal wieder dieses leidige Thema:
<BR>Vor zwei Wochen habe ich endlich die Zeit gefunden, meine Elsie wieder zusammenzuschrauben. Neue (gebrauchte) Getriebewellen rein, M.B.-überholte Kurbelwelle, und ein Polrad ohne Klauenabziehermacken. Am Freitag war ich mit ein paar Arbeitskollegen unterwegs, und musste mich von einer BMW 75/6 abziehen lassen (Höchstgeschwindigkeit).
<BR>Ich habe das Gefühl, dass ein großer Teil der Leistung so ab 6500 Umdrehungen in Vibrationen umgesetzt wird. Vergaser hatte ich schon offen, Schalldämpereinsatz repariert (war kaputtvibriert), aber die Leistung fehlt immer noch.
<BR>
<BR>Meine Fragen:
<BR>Wie stark darf eine gesunde 4L0 vibrieren?
<BR>Wie schnell sollte sie fahren?
<BR>Ist am Harzring jemand mit einer 4L0 vertreten, wo man mal vergleichen könnte ?(Die Anmeldeliste für die Ausfahrt ist ja recht kurz)
mal wieder: Leistung und Vibrationen 4L0
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo Wasp
<BR>Also meine RD für immer so um die 170km/h, war aber eine 46PS Version und hatte schon
<BR>über 38.000km mit den gemachten Zylindern runter (gesammt laut Tacho etwa 67.000).
<BR>Vibrationen - tja, würde sagen ist sehr subjektiv und kaum zu beschreiben.
<BR>Im Stand vibrieren die Spiegel leicht sollte aber während der Fahrt kaum meßbar sein.
<BR>Wirklich unangenehm fand ich nur die Vibrationen im Fußrastenbereich, aber wie gesagt,
<BR>alles rein subjektiv.
<BR>Also meine RD für immer so um die 170km/h, war aber eine 46PS Version und hatte schon
<BR>über 38.000km mit den gemachten Zylindern runter (gesammt laut Tacho etwa 67.000).
<BR>Vibrationen - tja, würde sagen ist sehr subjektiv und kaum zu beschreiben.
<BR>Im Stand vibrieren die Spiegel leicht sollte aber während der Fahrt kaum meßbar sein.
<BR>Wirklich unangenehm fand ich nur die Vibrationen im Fußrastenbereich, aber wie gesagt,
<BR>alles rein subjektiv.
QUOTE OF THE DAY
<BR>=========================
<BR>"I miss my sons, but there was nothing to eat."
<BR>AKHTAR MUHAMMAD, who traded two of his children for wheat.
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<BR>"I miss my sons, but there was nothing to eat."
<BR>AKHTAR MUHAMMAD, who traded two of his children for wheat.
Hi,
<BR>
<BR>es waren
<BR>a) die Flöte rechts
<BR>b) nicht anliegende Membranen
<BR>
<BR>Sie fährt zwar keine 170 nach Tacho, aber läuft jetzt (subjektiv) besser. Weniger Vibrationen in den Fußrasten. So ganz weg sind die Vibrationen aber noch nicht.
<BR>
<BR>Daniel<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wasp am 2003-07-27 20:13 ]</font>
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<BR>es waren
<BR>a) die Flöte rechts
<BR>b) nicht anliegende Membranen
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<BR>Sie fährt zwar keine 170 nach Tacho, aber läuft jetzt (subjektiv) besser. Weniger Vibrationen in den Fußrasten. So ganz weg sind die Vibrationen aber noch nicht.
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<BR>Daniel<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wasp am 2003-07-27 20:13 ]</font>
4L0, Bj.82 (kaputt)
probiers mal mit ner anderen auspuffanlage.
<BR>(bubens, hebt die steine auf!!) zum beispiel mit ner sebring.
<BR>
<BR>hatte die an meiner 4l0 dran. das moped war in sachen vibration, spitze und verbrauch nicht wiederzuerkennen. einzig der verbrauch hat mich gestört, aber auch nicht arg. schluckspecht halt.
<BR>
<BR>bei welcher drehzahl vibriert sie denn?
<BR>im übergangsbereich , also bei 4500-6500 ist ein kratziges vibrieren normal, ist halt genau halbe resonanzfrequenz und der buffel spült den zylinder genauso bescheiden wie der einlasstrakt.
<BR>obenraus solte die rd ohne sekt in den fingern laufen und irgendwo bei 9500 oder 10.000 zumachen, weil die membranen und die zündung abwinken.
<BR>ganz schlimm ist das gewackel bei gedrosselten exemplaren.
<BR>
<BR> Die Oma
[addsig]
<BR>(bubens, hebt die steine auf!!) zum beispiel mit ner sebring.
<BR>
<BR>hatte die an meiner 4l0 dran. das moped war in sachen vibration, spitze und verbrauch nicht wiederzuerkennen. einzig der verbrauch hat mich gestört, aber auch nicht arg. schluckspecht halt.
<BR>
<BR>bei welcher drehzahl vibriert sie denn?
<BR>im übergangsbereich , also bei 4500-6500 ist ein kratziges vibrieren normal, ist halt genau halbe resonanzfrequenz und der buffel spült den zylinder genauso bescheiden wie der einlasstrakt.
<BR>obenraus solte die rd ohne sekt in den fingern laufen und irgendwo bei 9500 oder 10.000 zumachen, weil die membranen und die zündung abwinken.
<BR>ganz schlimm ist das gewackel bei gedrosselten exemplaren.
<BR>
<BR> Die Oma
[addsig]
Never use force, just go and get a bigger hammer.
Das Geruckel hängt mit der Spülung zusammen (mal Wash&Go probieren *hahaha*), ack. Die Vibrationen sind was anderes. Die sind da, egal ob ich Gas aufmache oder bergab rollen lasse. So im Bereich um 6500 U/min vibriert der Motor. Der Auspuff schwingt dann auf Höhe der Fußrasten ca. 1cm hin und her. Genau dort reißt er auch immer ein. Die Welle ist wie gesagt von M.B. gemacht - die wird i.O. sein. Das Polrad? Ich habe mir selbst ein Haltwerkzeug gebaut. Mit zwei Inbusschrauben, die mit dem Kopf in die Langlöcher passen und einem langen Hebel. Einmal bin ich mit abgerutscht. Da ist jetzt eine kleine Ecke an einem Langloch. Aber ob das die Vibrationen auslöst.
<BR>Es geht mir hauptsächlich darum, das Mopped nicht hinzurichten, bloß weil ich was übersehen habe...
<BR>
<BR>Gruß - und danke für die Antworten,
<BR> Daniel
<BR>
<BR>P.S.: Sie dreht im 6ten bis 8000 ~ 8500 (bin ja auch 1,93m groß)<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wasp am 2003-07-28 14:48 ]</font>
<BR>Es geht mir hauptsächlich darum, das Mopped nicht hinzurichten, bloß weil ich was übersehen habe...
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<BR>Gruß - und danke für die Antworten,
<BR> Daniel
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<BR>P.S.: Sie dreht im 6ten bis 8000 ~ 8500 (bin ja auch 1,93m groß)<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wasp am 2003-07-28 14:48 ]</font>
4L0, Bj.82 (kaputt)
also wenn dein auspuff hinten an den rasten 1 cm hin und her vibriert dann ist deine krümmerbefestigung eindeutig nicht ok, zu fest und verzogen angeschraubt, schraube mal spasseshalber deine krümmerschrauben los und ziehe sie nur handfest an das sich der krümmer hin und her bewegen lässt, mache dein mpoped an und wie du siehst, null vibrationen mehr, sollte es so sein diskutieren wir weiter wie wir dann das ölgesuppe noch wech kriegen, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]
[addsig]
Don´t walk on the gras, smoke it!
Der Mensch darf Träume haben
Der Mensch darf Träume haben
@mosche:
<BR>Danke, ist wirklich weniger geworden.
<BR>Nur den "turbinenmäßigen Lauf", den H.Jakob in seinen Gebrauchtkauftips beschrieben hat, den gibt's glaubich nicht. Zumindest nicht bei meiner Elsie.
<BR>Ich habe heute abend (mit den gelockerten Muttern) 120km hingebrannt, es sabbert noch nicht.
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Daniel
<BR>Danke, ist wirklich weniger geworden.
<BR>Nur den "turbinenmäßigen Lauf", den H.Jakob in seinen Gebrauchtkauftips beschrieben hat, den gibt's glaubich nicht. Zumindest nicht bei meiner Elsie.
<BR>Ich habe heute abend (mit den gelockerten Muttern) 120km hingebrannt, es sabbert noch nicht.
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Daniel
4L0, Bj.82 (kaputt)
Hallo,
<BR>
<BR>das Problem besteht immer noch. Der Motor scheint etwas fett zu laufen. Ich habe beim letzten Ausschleifen bei M.B. einfach ProX-Kolben mitbestellt. Habe erst nachher gesehen, dass die ja eigentlich für die 31k sind. Kann das damit zusammenhängen? Was habt Ihr da für Erfahrungen (anders bedüsen oder so)?
<BR>
<BR>Gruß und schonmal Danke für die zahlreichen Antworten <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR> Daniel
<BR>
<BR>das Problem besteht immer noch. Der Motor scheint etwas fett zu laufen. Ich habe beim letzten Ausschleifen bei M.B. einfach ProX-Kolben mitbestellt. Habe erst nachher gesehen, dass die ja eigentlich für die 31k sind. Kann das damit zusammenhängen? Was habt Ihr da für Erfahrungen (anders bedüsen oder so)?
<BR>
<BR>Gruß und schonmal Danke für die zahlreichen Antworten <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR> Daniel
4L0, Bj.82 (kaputt)
Moin,
<BR>
<BR>meine 4L0 vibriert bei Standgas (normal bei 180er Twin, wenn die Wuchtung alltagstauglich ausgelegt ist), zwischen 4 und 4,2 und zwischen 5,6 und 5,9 krpm.
<BR>Ansonsten überhaupt nicht.
<BR>
<BR>Man kann eine Stunde den Motor um die 7000 Umdrehungen auf der Bahn laufen lassen, absteigen und Mikado spielen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Vielleicht hilft es Dir.
<BR>
<BR>Niels
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<BR>meine 4L0 vibriert bei Standgas (normal bei 180er Twin, wenn die Wuchtung alltagstauglich ausgelegt ist), zwischen 4 und 4,2 und zwischen 5,6 und 5,9 krpm.
<BR>Ansonsten überhaupt nicht.
<BR>
<BR>Man kann eine Stunde den Motor um die 7000 Umdrehungen auf der Bahn laufen lassen, absteigen und Mikado spielen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Vielleicht hilft es Dir.
<BR>
<BR>Niels
Hallo Wasp, die Prox-Kolben haben ein kürzeres Kolbenhemd (wie halt bei der 31k), der einzige Nachteil sollen etwas lauteres Kolbenklappern sein ansonsten sind sie voll gleichwertig mit den original Yamaha-Kolben.
<BR>
<BR>Ich hatte bisher aber nur lautes Kolbenklappern wenn die Kolbenringe stark verschlissen sind.
<BR>
<BR>Gruß Erni
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<BR>Ich hatte bisher aber nur lautes Kolbenklappern wenn die Kolbenringe stark verschlissen sind.
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<BR>Gruß Erni
ja, das Problem scheint echt mit den Vergasern (Gemisch) und Membranen (Synchronisierung) zusammenzuhängen. Gestern abend habbich die Membrankörbe mal mit Dirko abgedichtet (einer suppte an der Dichtung), da isses wieder besser geworden. Gerade sind die 210er Düsen von Topham gekommen. Probier' ich mal aus.
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Daniel
<BR>
<BR>P.S.: Vmax ist jetzt (mit Fahrradtacho gemessen) 156km/h, also schon fast im grünen Bereich.<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wasp am 2003-08-08 13:14 ]</font>
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Daniel
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<BR>P.S.: Vmax ist jetzt (mit Fahrradtacho gemessen) 156km/h, also schon fast im grünen Bereich.<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wasp am 2003-08-08 13:14 ]</font>
4L0, Bj.82 (kaputt)