www.rd350lc.de

Besorg Dir eine 8.8er Gewindestange, die ist definitiv besser als ein geschnittenes Gewinde auf unbekanntem(?) Stahl.
Gruß
Hans

Die Drahtsicherung von Schrauben; BOlzen und Muttern läuft technisch unter dem Begriff "Verliersicherung". Sie hilft nicht gegen das unbeabsichtige Lockern von Schraubverbindungen. Wie es geht, erfährst Du bei Herrn JayZ
https://youtu.be/OwFjUX6SaY8
Bei dem kannst Du übrigens alles erfahren, was Du ...

Statt Epoxi hättest Du dem Lötzinn noch Kupferlitze als Verstärkung beilegen können. Bei einem ziemlich großen Enduro-Stahltank der unter notorischer Rissbildung leidet hab ich das mal mit Abschirmgeflecht aus einem alten Antennenkabel verstärkt, ähnlich wie Glasfaser/Polyester-Laminat. Sieht jetzt ...

Uhu Endfest 300 hat sich bei mir mal in Benzin aufgelöst, danach hab ich Tanks mit "J.B.weld" sehr dauerhaft dicht gekriegt, und zwar mit dem Klassischen, nicht dem Schnellhärter. Auch Loctite metallgefülltes Knetmetall hält an einem anderen Tank schon sehr lang, das werden heuer 20 Jahre ...

Brigitte hat geschrieben: Di 8. Okt 2024, 09:22 Hallo,
Eine Gabelbrücke habe ich jetzt gerichtet. Es war ernüchternd, wie leicht das ging.

Ich hab diverse Ø35mm-Standrohre der SR500 gerade gebogen. Im Vergleich dazu gehen 25CrMo4-Rohre mit der halben Wandstärke doppelt so schwer..
Gruß
Hans

Die CDI ist völlig unabhängig vom Bordnetz, die hat absolut nix damit zu tun. Man kann also ganz easy den Lichtmaschinenstecker für die Bordspannung ziehen, also den der auch den Neutrallampenschalter beinhaltet, und der Motor läuft trotzdem noch.
Der Schaltplan ist ja auch ein bisserl müham zum ...

Der Spannungsregler aus dem Zubehör ist noch verbaut. Funktionieren tut alles soweit. Hier kann man eigentlich nur gelb auf gelb anschließen, und falls vorhanden das schwarze auf Masse legen.
Deswegen will ich den überschüssigen Strom mit einer Z-Diode, hinter dem Gleichrichter, auf Masse ...

Hab mir das grad mal angeschaut und festgestellt, dass der Lichtkreis offenbar sehr genau dem der XT500 entspricht. Wenn Du an den Lichtschaltern oder dem Zündschloss irgendwas verändert hast, kann es sein dass der Regler garnicht zum regeln kommt.
Die Lichtmaschine hat eine Stromspule mit ...

Ich hab mir vor gut 10 Jahren ein vollsynthetisches Zweitaktöl für die Trial-yamaha besorgt, das diffundiert auch irgendwie durch die Plastikflasche durch: Keine Ahnung ob das was ausmacht...
Gruß
Hans

Bei MEINEN Vergasern war nix mehr zu retten. Alles hoffnungslos wegkorrodiert...
Gruß
Hans

Ich mach immer alles leer, Vergaser und Tank. Tankdeckel offen, Lappen rein. In der Garage natürlich, nicht im Freien.
Vorteil: Nie mehr Korrosionsprobleme, immer sofortiges Anspringen.
Gruß
Hans

Der Spreizring und seine Funktion sind mir nicht klar geworden. Mit Anpressdruck kanns nicht viel zu tun haben, die Ringe werden ja hauptsächlich durch den Verbrennungsdruck an die Wand gepresst. Ich hab die seinerzeit weggelassen, weil diese Blechringe bei meinem Yamaha DT50-Mokick der ...

dubbio hat geschrieben: Do 15. Aug 2024, 21:53 Danke. Also normale Materialermüdung über Zeit, Temperatur und Belastung.

Nein, normalerweise hält er das länger aus. In dem Fall würd ich eher chronisch zu hohe Kolbentemperatur annehmen. Denn unterdimensioniert ist er ja bekanntermaßen nicht.
Gruß
Hans

Das nennt sich "Nabenriss" und entsteht durch Materialüberlastung. Bei Alu geht die Festigkeit mit zunehmender Kolbentemperatur massiv in den Keller, und in Verbindung mit der naturgemäßen Abplattung des Kolbenbolzens gibts dann eine Materialermüdung, Der Riss geht vom Kolbenbolzenauge aus nach oben ...

Oha. Danke, das ging an mir vorbei.

Gruß
Hans