Carbon Membran - mal wieder

[Kilroy]

Ich habe meine seit ca. 10.000 km drin und keine Probleme bis jetzt damit. Die sind auch von der Carbon-Werkstatt.
Gruß Uwe

[Azi]

Hallo Franz

Was kosten die V Force 4 und hast sie schon eingebaut ?
Kannst sonst alles beim alten lassen Vergaser und so.

g. Azi

[sispeed]

Also die Carbon Membran habe ich unter anderem in der Renne drin.
1500km Rennbetrieb und keinerlei Probleme oder Ausfransungen.
Wenn alles so gut halten würde wie die Membranen
Da werden die bis 12000 gedreht. Ok, keine 5000km, dafür aber schon arg strapaziert
Im Straßenmopped werkelt GFK und funktioniert da auch seit 5000km
Gruß Siggi

[georg_horn]

Hab auch seit einiger Zeit $IRGENDWELCHE Kohlefasermembranen drin, die hat Holli mir mal gegeben. Das Ruckeln zwischen 4 und 5 ist damit milder so dass man damit gut leben kann. Leicht offen standen sie schon nach der Montage, das stört aber nicht da sie im Betrieb zugedrückt werden.

Gruss,
Georg

[sispeed]

Die Pollini Uni Membranplatten sind vorgebogen und schließen 1A.
2 Platten kosten so 25,- daraus kann man 4 Sets machen.
Wie Georg schon schrieb ist es aber auch kein Beinbruch wenn die leicht offen stehen
Gruß Siggi
Z.B. http://www.sip-scootershop.com/de/produ ... +_p2130600

[Holliheitzer]

Georg,

deine sind auch aus der Carbon-Werkstatt vom Kai. Der hatte mir mal welche geschickt, die auch schon leicht vorgebogen waren. KTM hat die auf ihren alten Crossern, die besten die ich jeh hatte. Die musste ich mir zwar etwas zuschneiden, aber die haben lange gehalten und waren immer zu.

Die vom Kai schlossen auch perfekt ab und waren dicht,gute Membrane. Kai hat da auch vieles ausprobiert und optimiert. Aber im Gegensatz zum Gfk kann sich das mit CFK ändern. Ausgefranste Membrane hatte ich auch noch nie, auch noch nie einen Bruch.
Selbst nicht mit stark bearbeiteten Käfigen, wo die Gummiauflage um die Hälfte weniger vorhanden war. Wie man sowas schafft ist mir ein Rätsel.

Aber im Zylinder umherfliegende Teile ( vom z.B. Fresser oder Klemmer) schießen auch auf die (meist oberen) Membranplättchen und zerstören die (wohl wegen dem Boostport).

Den Membranen ansich wird zuviel Aufmerksamkeit gegönnt. Andere Teile am Motor sind da viel wichtiger. Weicher laufen die Motoren natürlich mit weicheren Membranplättchen, das ist keine Frage.

Aber sie können obenrum dadurch weniger Leistung generieren, deswegen haben wir die in Stahl. Die alten TZ 500 oder 750 hatten ja je nach Modell baugleiche Membrangehäuse + Stahlmembrane wie die Yppsen verbaut. Das nicht umsonst. Weiche Membrane verlagern eben die Motorleistung nach unten, bekommen Öffnen/Schliessen bei hohen Drehzahlen nicht mehr gepackt. Es "flattert"

Deswegen die VForce, die packt alles und bringt zusätzlich Leistung weil sie kaum ein Hindernis darstellt. Und das ist eine Membran eben nun mal.

In meiner gequälten und hochdrehenden 1WW fahre ich originale Stahlmembrane. Tuts auch sehr gut mit jetzt 46.000Km .

Gruß Holli

[stullefumi]

Wenn was flattert, dann Stahlmembranen.

Gruß Stulle

[Dirk01]

Tach auch

KR-1S hat auch von Werk aus CFK und kein GFK.

Gruß
Dirk

[MarvMan]

Membrane sind eingebaut.
Hat nicht viel gebracht, aber für 30€ ok und sinnvoll.
Untenrum etwas mehr Bumms, generell weniger ruckeln und etwas weicherer Lauf.
Also ich kann es empfehlen.

[Franz65]

Was kosten die V Force 4 und hast sie schon eingebaut ?

Eingebaut hab ich sie noch nicht, sind erst gestern gekommen.

Hab da jetzt für die Membranblöcke + zwei komplette Sätze Membrane als Ersatz, Versand und Zoll um die 370 euros bezahlt.

Nächste Woche kommen noch die JL Tröten vom Fischer in Edelstahl und Carbon

Gruß Franz

[fraenki-dresden]

Ich hab jetzt die Großflächenmembran von der Carbonwerkstadt drin.
Das Motorrad läuft erst schlechter. Ein Blick auf die Kerze zeigt, die RD250Luft läuft zu fett. Kerzen sind schwarz. Dann Deckel vom Luftfilter abgenommen und sie geht deutlich besser. Kerzen sind aber immernoch dunkelbraun
Ich werde jetzt mal die Bedüsung um #10 kleiner machen.

[rdquaktia]

Was kosten die V Force 4 und hast sie schon eingebaut ?

Eingebaut hab ich sie noch nicht, sind erst gestern gekommen.

Hab da jetzt für die Membranblöcke + zwei komplette Sätze Membrane als Ersatz, Versand und Zoll um die 370 euros bezahlt.

Gruß Franz

Hi Franz ... War der Einbau der VForce 4 problemlos?, Passgenauigkeit? Eindrücke vorher/nachher?

LG Andre

[Kilroy]

@Fränki: hast Du schon mal daran gedacht die Membrankäfige der LC-Modelle zu verwenden? Es scheint mir, dass die einen grösseren Durchlass haben als die oben dargestellten. Die sollten vom Lochmaß her auch passen.

Gruß Uwe

[Franz65]

Hi Franz ... War der Einbau der VForce 4 problemlos?, Passgenauigkeit? Eindrücke vorher/nachher?

Die alten raus, und die neuen rein, fertig

Das ist kein Problem, die passen genau in den Membranschacht wie die originalen.

Was man machen muss, von den originalen Ansaugstutzen müssen links und rechts die beiden Schamlippen entfernt werden, ist aber ganz einfach.

Die Ansaugstutzen und den originalen Membrankäfige mit zwei Schrauben zusammen schrauben, dazwischen eine Beilagscheibe, dann hat man genau das Spaltmaß, dann mit nem Metallsägeblatt einfach durch den Spalt die Gummizipfel durchsägen, den unteren Rest hab ich mit nem Skalpell sauber abgeschnitten.
Dann alles schön sauber machen und gut.

Ist aber alles schön beschrieben!

Aber nicht vergessen, da müssen dann pro Membrankäfig zwei Dichtungen rein, einmal zwischen Zylinder und Membrankäfig, und zwischen Membraneinsatz und Ansaugstutzen.

Das Ansprechverhalten ist viel besser, noch weicher und runder und kräftiger als vorher, läuft auf jedenfall besser als mit den originalen.

Gruß Franz

[Holliheitzer]

Ich habe nur eine Dichtung zwischen Zylinder und Membrankäfig, reicht auch. Aber alles mit Opel Dichtmasse in schwarz eingesetzt.

So wie Du es beschreibst ist es auch Franz

Das Ansprechverhalten ist viel besser, noch weicher und runder und kräftiger als vorher, läuft auf jedenfall besser als mit den originalen.


Gruß Holli