Zündung 4LO

[Ramses]

Hallo Leutz
Kennt jemand eine einfache Methode zum einstellen der Zündung einer RD 350 LC (4LO)?
Habe schon im Repararurbuch nachgelesen,doch da machen die es mit einer Messuhr usw.Gibts da nicht ne einfachere Lösung?

[solo]

Hi,

folge dem folgenden Link und lese.

http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?p=32732#32732

...und anschliessend kaufst Du Dir einen Totpunktsucher.

Gruß,
Solo

[Bigbike-Hunter]

Hilfreich ist auch eine Gradscheibe,
die bekommt man in div. 2-Takt-
oder Roller-Foren. Ausdrucken, auf
stabile Pappe oder dünne Sperrholz-
platte kleben, Loch in die Mitte bohren
und auf Größe der Polradmutter aus-
schneiden, Peildraht am Motorgehäuse
befestigen und fertig ist die "Laube".

Mit Totpunkt-Sucher und Gradscheibe
kann man dann ganz genau die Zündung
einstellen.

Viele Grüße sendet


BBH

[Pepe]

Hallo,

Du kannst Dir auch aus einer Kfz-Werkstatt o.ä. eine Blitzpistole zum Zündungseinstellen ausleihen. Gebraucht gibt es die auch günstig zu kaufen. Bei 2000 upm sollte dann die Makierung F über dem Strich auf dem Pohlrad stehen. Der weitere Vorteil der Blitzpistole ist, dass Du beim Gasgeben merkst ob die Zündung sich auch langsam auf Früh stellt.

Gruß

Pepe

[Ramses]

Danke für die vielen Tips.Sie läuft seit heute Nachmittag.Habs mit dem Totpunktsucher von Tante Louise gemacht.Ging ganz easy.
Nun habe ich aber vermutlich noch ein Problem mit den Vergasern.Der rechte Topf läuft super schön,nur der linke nicht.Der qualmt stark und ersäuft scheinbar fast im Sprit.Dreh ich die Kerze raus so ist sie nach ein paar Minuten schon tiefschwarz.Diese schwarze Suppe läuft dann sogar aus dem Auspuff.Hat da Jemand eine Idee worans liegen kann?Kennt Jemand die Düsenbestückungen?Habe ne 170er Hauptdüse und ne 27,5er Luftdüse drinn.Die Hängeposition der Düsennadel wäre auch interessant zu wissen.Ist bei mir die 2te von unten.Hab auch bemerkt dass 2 verschiedene Nadeln verbaut sind.Kennt Jemand die Bezeichning davon die ja auf der Nadel steht?
Danke

[Bigbike-Hunter]

Hallo Ramses,

schau mal, vielleicht kannst Du hier was mit anfangen:
( ist hier auch irgendwo im Forum abgelegt )

RD 350 LC, Baujahr 1980, Fgst.-Nr. 4L0-000098 bis 4L0-006928
Vergasertyp VM 26 SS Mikuni
Hauptdüse 160 oder 140
Düsennadel/Clipstellung 4 H 16-2
Nadeldüse O-6
Leerlaufdüse 2,0
Gemischregulierschraube 27,5
Schwimmerstand 1-1/2
Leerlaufdrehzahl 1150 - 1250

damit sollten die Vergaser gleich eingestellt werden können.
Die 170er- HD scheint mir da etwas fett, wenn Du nicht gerade
andere Puffe drauf hast.

Viele Grüße sendet

BBH

[phoenix]

Ramses,

die Antwort vom BBH ist nur richtig, wenn du ein Originalmopped Bj.1980 hast. Die nachfolgenden Baujahre haben eine andere Bedüsung. Die Hauptdüse muß dann auf 210 - 20 geändert werden. Für die Düsennadel 3.Kerbe von oben.


Gruß Phoenix

[2-Takt-Sigi]

Hallo !

Bei den Ypsen ist meist die Schwimmernadel aussen verschlissen u. eckt wenn der Schw. ganz unten ist u.macht nicht mehr zu u. der Zyli. säuft ab u. sprotzt.
Schon oft gehabt.
4 LO hat aber bessere Nadeln.

Grus Sigi

[Holliheitzer]

Die Schwimmernadel kann man aber vorsichtig mit der z.B. Nagelfeile bearbeiten. Die Ecken einfach wegfeilen und wieder einbauen. Nicht wegwerfen und neu kaufen!

Die Lagerung der Nadel wird auch oft undicht,der kleine Simmering wird hart und eckig. Die kleine Lagerbuchse also mal raus ziehen und mal den Simmi inspizieren. Bekommt man die Buchse schon von Hand raus ohne Werkzeug ist der Simmi verschlissen. Das ist jedenfalls so bei den YP´s Vergasern

Gruss Holli

[Ramses]

Hallo
Sind gute Tips,danke.Hab auch etwas rumgesucht und dabei festgestellt dass es von der 4LO mehrere Ausführungen gab die sich bei der Vergaserbestückung ganz schön unterscheiden.Leider ergibt sich somit ein neues Problem.
Das moped ist ner 82er doch der motor ist nichtmehr der originale.Nun ist guter Rat teuer welche Bestückung ich nun da nehmen soll.Wenn ich im Lehrlauf Vollgas gebe qualmt sie aus beiden Töpfen enorm und ist kaum über 9000 u/min zu bekommen.Würde ja schon dafür sprechen dass sie zu fett läuft.Auch das hochdrehen das Motors bis 9000 u/min geht recht "zäh".Was würdet ihr tun?


Never surrender!

[Punto405]

Hallo,
versuch doch mal anhand der Fgst.-Nummer(bzw. der Motornummer) rauszukriegen was da rein sollte und nun wirklich drin ist:
http://www.rd-stammtisch.de/mediapool/1 ... llen02.pdf

Wenn an dem Motor rumgebastelt wurde,wirds allerdings schwieriger.

[Ramses]

Fürchte das bringt nicht viel.Der Motor ist ein anderer,Kolben und Zyllis sind auch wieder andere.Die habe ich mal einzeiln gekauft und drauf gemacht.Hab sie heute mal gestartet,springt problemlos ohne Choke an und läuft super(beide Töpfe)solange sie kalt ist.Sobald sie etwas wärmer wird,wird sie immer fetter und hat dann die bereits beschriebenen Probleme.Scheinbar sind die Düsen wohl doch zu groß.

Gott hilf mir!

[solo]

Also so kompliziert ist die Sache auch wieder nicht.

Überall auf den Teilen stehen Nummern drauf und die sollten gleich sein, um die originalen Düsengrößen verwenden zu können.

Steht auf den Zylindern 4L0 00 dann sollten dies auch auf den Gasern stehen und wenn auf den Zylis 4L0 01 steht, dann sollten es 4L0 01 Gaser sein.

und wenn auf den beiden Püffern dann auch noch 4L0 zu lesen ist, keine Drossel im Krümmer ist und du die Membranen auf 9mm eingestellt hast, dann passt das so und Du kannst nach der Düsentabelle arbeiten.

Vorausgesetzt natürlich, dass Du keine Bastel-Tuning-Zylinder hast

Gruß,
Solo

[phoenix]

@Ramses,

du wirst wohl die 46PS-Zylinder haben, da es das 49PS-Modell nur ein Jahr gab und die Zylinder entsprechend selten sind. Neue Zylinder hat sich damals
kaum einer gekauft bei einem Stückpreis von ca. 700,- DM. Die 49PS-Zylinder
haben an der Auslaßoberkante eine Kerbe und ohne sie sind es 46PS-Zylinder. Ich selbst habeneben dem Originalmotor auch einen Motor unbekannter Herkunft mit 46 PS.
meine Vergaserbestückung:
HD #170
LD#27,5
Nadel 3.Kerbe von oben
Luftfilter und Auspuff original. Vergaser gut synchronisieren und mit den
Leerlaufluftschrauben die Leelaufdrehzahl so bei 1000 - 1200 U-min
einstellen. Nach dem Kaltstart qualmt sie nur ganz kurze Zeit.

Gruß Phoenix

[luckygegs]

Hi phoenix,

HD 170 bei einer 4LO mit 46 PS ? Gehört da nicht eine 210er HD rein ?

Wie ist das Kerzenbild mit einer 170er HD ? Bist du damit schon mal vollgas über die Bahn gebrettert ?

CU Gerd