Bike der Woche

Matt21 · Beitrag von **Matt21** » Do 1. Feb 2018, 23:07

Das nenn ich mal grosses Kino

Bild

kai071175 · Beitrag von **kai071175** » Fr 2. Feb 2018, 08:05

Schön gemacht!

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 2. Feb 2018, 09:18

https://ottonero.blogspot.de/2017/02/th ... c.html?m=1

Gruß Holli

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Fr 2. Feb 2018, 10:51

Was ist denn das für eine gewaltige Kupplung? Da sind ein paar Scheiben mehr dazugekommen, oder täuscht das?

Gruß
Rene

Beitrag von **Kilroy** » Fr 2. Feb 2018, 10:56

Der Bericht sagt, dass es eine Ducati-Trockenkupplung ist
Gruß Uwe

kestrel401 · Beitrag von **kestrel401** » Fr 2. Feb 2018, 14:22

Meine Güte.... wenn ich versuche mir vorzustellen, wieviel Arbeit alleine in der Auspuffanlage steckt... Unglaublich!

Und das Gerät sieht ja rundherum ziemlich professionell aus - offensichtliche Bastelei konnte ich erst mal nicht entdecken. *)

Macht bestimmt einen Heidenspaß - wenn man sich beim Wheelie nicht gleich Überschlägt...

VG - Matthias

*) ...bis auf den Ansaug im Dreckstrahl des Vorderrads, da war dann offensichtlich echt der Platz zu Ende. Aber wenn das Vorderrad eh' meist in der Luft ist...

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Fr 2. Feb 2018, 15:25

Wie heissts in Neudeutsch?
Geil. Hut ab.

G

manicmecanic · Beitrag von **manicmecanic** » Fr 2. Feb 2018, 15:53

Immer wieder kraß was manche so bauen...hut ab
aber ob bei der säge diverse verkleidungen lange halten wenn die anliegen wie am dämpfer unter der sitzbank z.bsp.

... Da wird die säge doppelt zum heißen gerät

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Fr 2. Feb 2018, 16:33

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Fr 2. Feb 2018, 16:36

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 2. Feb 2018, 20:17

Ist schon eine tolle Arbeit und sieht scharf aus. Aber ehrlich gesagt kriegt man mehr Leistung bei weniger Gewicht und besserem Fahrverhalten mit 2 Zylindern hin. Auch ein RG 500 Motor im RGV 250 Rahmen sieht einfach geil aus, ist aber auch ein Kompromiss.

4 Pötte am Heck sind aber schon eine Ansage

.

Gruß Holli

Matt21 · Beitrag von **Matt21** » Fr 2. Feb 2018, 21:34

Ich glaube nicht, dass man aus einem Zweizylinder die gleiche Leistung holt. Vergleichbares Tuning vorrausgesetzt.
Nicht umsonst waren alle erfolgreichen 500er Zweitakt-GP-Motoren Vierzylinder.
Soweit ich weiss wurde nur Honda einmal mit nem V3 Weltmeister.

Gruß Matthias

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Sa 3. Feb 2018, 06:11

Da ist schon ein schwerer RD 500 Motor in der TDR, da sind die Gewichtsverhältnisse komplett anders. Der hat auch nichts mit den GP´s gemein. Gemacht kommt der 500er Motor auf ca. 100 PS, original mit Glück auf etwas über 80 PS. Mit den 4 Pötten bist du da doppelt so schwer wie beim 2 Zylinder bei gleicher Leistung. Mit 421 ccm p&p Klamotten von den Banshees bist du da locker dabei.
Dazu stimmt auch eher das Gewichtsverhältnis, der 500er Motor drückt schon sehr nach vorne.

Ich sehe so etwas halt als Gesamtkonzept. Die TDR 500 bleibt aber weiterhin ein tolles Monster

.

Gruß Holli

Matt21 · Beitrag von **Matt21** » Sa 3. Feb 2018, 08:23

Wenn ich jetzt aber, wie von mir geschrieben, den gleichen Aufwand bei dem V4 treiben würde, sprich 840ccm, Vergaser etc. etc. lande ich doch sicherlich bei irgendwas zwischen 130 und 150 PS.

Gruß Matthias

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Sa 3. Feb 2018, 11:19

Ist bei dem Bike sicher nicht verkehrt, wenn Gewicht auf's Vorderrad kommt.

Gruß
Rene