Kolben gerissen/gespalten

orangerider85 · Beitrag von **orangerider85** » Sa 27. Aug 2016, 13:25

Hallo zusammen.

Bei meiner 500er hats den oberen linken Kolben erwischt. Gelaufen ist sie bis zum Schluss, unter 3k rpm hat sie ein bischen geschossen, bei der Ursachensuche mit dem Endoskop hab ichs dann entdeckt.

Heute hab ich den Zylinder mal gezogen, dieser sieht frei Auge gut aus, mit dem Finger ist nichts zu spüren.

Ich weiss nicht wie dieser Fehler zustande gekommen ist, und weiss darum auch nicht was ich noch zusätzlich vor dem Zusammenbau kontrollieren soll. Ich hätte jetzt im Kurbelgehäuse mit dem Endoskop kontrolliert, dass sich keine Späne o.ä. darin befinden, denn Zylinder gereinigt und auch auf Metallteile kontrolliert. Sollte hier noch etwas zusätzliches dringend gemacht werden?

Danke für jeden Tipp! Gruss Leo

manicmecanic · Beitrag von **manicmecanic** » Sa 27. Aug 2016, 14:21

Na da kann man aber bequem den kolben ausbauen...

Aber spaß beiseite...wieviel km hat der geschafft ?
das sieht mir nach nem materialfehler aus

orangerider85 · Beitrag von **orangerider85** » Sa 27. Aug 2016, 15:10

Ja der Ausbau war wirklich ein bischen einfacher als üblich.

Der Kolben hat bei mir ca 3-4tsd km gelaufen. Wann er zuvor zuletzt getauscht wurde weiss ich nicht.

Gruss

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Sa 27. Aug 2016, 16:01

Von welchem Hersteller ist denn der Kolben?

orangerider85 · Beitrag von **orangerider85** » So 28. Aug 2016, 15:47

Am Kolben steht nur ART...meiner Meinung nach würde sich ein Materialfehler früher bemerkbar machen.

Mal zusammenschrauben und schauen.

Gruss

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » So 28. Aug 2016, 16:32

Ich hatte sowas auch mal, aber der Kolben war noch gerade so zusammen. Also kurz vor dem kompletten Durchriss. Ursache war bei mir zu viel Hitze. Kühlertemperatur sehr kalt (Aussentemp. ca. 6-7°) aber Verbrennungstemperatur sehr hoch (erheblich zu mager durch eingebauten Fehler!!).

Bei dir tippe ich auf Gefügefehler im Material. Sowas ist ja extrem selten. Bestimmt war der Kolben sehr alt....irgendwann fällt der zusammen oder bricht/reisst.

Gruß Holli

orangerider85 · Beitrag von **orangerider85** » Mo 29. Aug 2016, 18:05

Danke für die Antworten. Dann verkopf ich mich mal nicht...Versuch macht klug

wenn ich keine Späne finde dann wird zusammengebaut. Habt ihr bezgl Kolben einen Tipp? Sind Wössner ok? Kenne ich vom Namen her und gibts im Ebay um einen fairen Tarif...

Gruss Leo

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 29. Aug 2016, 18:20

Bau keine Schmiedekolben ein,denn die fressen deine weiche Gussbuchse auf. Die Wössner Kolben an sich sind 1A......aber leider nur Schmiedekolben. PROX oder TKRJ Kolben.....bekommste bei Yambits oder Grand Sport. Vertex sind auch zu empfehlen, gibt es aber nur bis 4. Übermaß = 1mm.

http://www.grand-sport.de/navi.php?a=94&a2=1285

http://yambits.co.uk/advanced_search_re ... =1&x=0&y=0

Musst eben schauen ob mit oder ohne Fenster . Die TZR 250 2MA Kolben sind die gleichen wie die der RD 500 ohne Fenster.

Gruß Holli

orangerider85 · Beitrag von **orangerider85** » Mo 29. Aug 2016, 18:25

Danke für deine rasche und wirklich hilfreiche Antwort! Da gehen sich heuer noch ein paar Kilometer aus

Gruss Leo

orangerider85 · Beitrag von **orangerider85** » Mo 29. Aug 2016, 18:29

..bei Yambits habe ich jetzt nur Mitaka gesehen, gibts hierzu auch Erfahrungen? Bei Grand-Sport sehen sie Fensterlos aus...das wären dann leider die falschen.

stullefumi · Beitrag von **stullefumi** » Mo 29. Aug 2016, 18:34

Mitaka sind von ART, also selber Hersteller wie Prox und Yamaha.

Gruß Stulle

K-RD350 · Beitrag von **K-RD350** » Mo 29. Aug 2016, 18:54

Nicht notwendigerweise - ich hatte mir vor ein paar Monaten Mitaka-Kolben bei Yambits für eine 1KT bestellt und welche bekommen, die wohl nicht von ART waren; jedenfalls war das nicht geprägt. Gehalten haben sie aber bis jetzt (~2ktm).

Gruß
Hägar

Beitrag von **Kilroy** » Mo 29. Aug 2016, 19:22

Die 500er hat doch zwei verschiedene Kolbentypen. Welche für den Einlass im Zylinder mit Fenstern und für den Einlass ins Kurbelgehäuse ohne Fenster.
Nochmal etwas zu den Marken.
ART ist der Kolbenhersteller. Mitaka, ProX o.ä. sind Abnehmer bei ART und verkaufen diese Kolben unter eigenem Namen. YAMAHA wurde/wird auch von ART beliefert. Allerdings kaufen ProX, Mitaka u.ä. auch bei anderen Herstellern. Deshalb sind dort nicht immer welche von ART drin.
Gruss Uwe

sispeed · Beitrag von **sispeed** » Di 30. Aug 2016, 08:51

Wie Hägar schon schrieb man weiß nicht was drin ist bei Mitaka. Kann natürlich Art sein.
Gruß Siggi

Hiha · Beitrag von **Hiha** » Di 30. Aug 2016, 12:09

Mein Bier zum Schaden:
Gspaltene Kolben sieht man bei Viertaktern gern mal, wo der Besitzer in leistungssteigernder Absicht den Kolbenbolzen dünnwandiger ausgedreht hat. Der plattet durch die Belastung ab, und spreizt das Bolzenauge auf, was einen Dauerbruch an der Stelle verursacht. Je heisser der Kolben im Betrieb ist, desto weniger dauerfest ist er, weshalb für sowas auch ein Klopfen oder Klingeln als Ursache in Frage kommt.
Material- oder Herstellungsfehler kann sowas natürlich auch immer sein, aber auch ein einmaliiges Ereignis, wie Benzin- oder Wasserschlag, kann einen Riss initiiren, der sich im Betrieb immer weiter ausbreitet.
Magst Du mal große Fotos von den Bruchflächen machen? Da müsste man eigentlich sehen, wo die Reisserei losging...

Gruß
Hans