Brummis Motor

[Brummi]

Hallo!

So, nur ein kleiner Vorgeschmack auf das nächste Projekt!

Bin dabei...

Gruß Christian

[RDThorsten]

Ei Ei Ei, 8 Lamellen wirst Du nicht brauchen. Da kannst Du besser noch etwas Gewicht einsparen Christian.

[Brummi]

Na na, du weißt ja garnicht mit welchen Kräften es der Motor in Zukunft zu tun bekommen wird!

Gruß Christian

PS: Und zum Thema Gewicht,- Morgen mehr!

[M.Holder]

Schaut ja super aus.
Haste die Kupplungsteile selber gezeichnet oder mit ner Maschine eingescannt?

[xskalle]

@ brummi
Mit welchem CAD arbeitest du?
Schaut super aus!!
mfg kalle

[Duc-Driver]

Christian hat das mit SolidWorks gezeichnet, der scannt doch nichts ein

[M.Holder]

Ich meinte ja auch keinen Papierscanner

[Duc-Driver]

das ist mir schon klar

[Brummi]

Hallo!

Jau, alles mit Solidworks gezeichnet!
Nix gescannt, oder so...
Ist viel zu ungenau!
Alles schön vermessen und gezeichnet. Habe bis jetzt aber erst einmal nur das gezeichnet, was ich von den Originalteilen übernehme. Sprich Kurbelwelle, Hauptwelle(Getriebe), Lager, Kupplungsnabe, Kupplungsdeckel, Scheiben, Stahl bzw Aluzwischenscheiben, und die Reibscheiben.
Als nächstes kommen dann die Zahnräder und der Kupplungskorb. Das sind die Teile, welche ich neu fertigen muss!
Die Bilder, welche ich hier eingestellt habe, sind natürlich gerendert. Dafür habe ich mir extra einen neuen PC angeschafft, da mein alter damit überfordert war.
Wie bereits gesagt, die Qualität ist am PC um einiges besser, als hier auf den Bildern!

So weit, so gut...

Gruß Christian

[Brummi]

Hallo!

Ich wollte mich ja noch mal zu dem Thema Gewicht äußern. (Teil1)
Also zuerst einmal ist mir aufgefallen, dass meine Antriebswelle, auf welcher das Ritzel sitzt natürlich noch viel zu schwer ist. Ich hatte diese ja schon mit einer 10mm Bohrung versehen. Da man das Loch allerdings kaum größer machen kann, da ja sonst zu wenig Fleisch an dem Gewinde bleibt, wäre es natürlich von Vorteil wenn man das Loch in der Welle in der Mitte größer bekommen könnte ohne den Durchmesser im Bereich des Gewindes zu vergrößern. Also gesagt,- getan!

Habe mir folglich eine Elektrode gedreht, welche das Loch in der Mitte der Welle auf einen Durchmesser von 14,5mm aufweitet!

Guckst du...

Gruß Christian

[StVOnix]

Dr. Dr. Prof. Brummi

[stresa]

Mir fällt dazu nix mehr ein.
Auf das Motorrad bin ich echt gespannt.
Gruß Uwe

[Brummi]

Ich noch ma...

Also was folgt sind nur mal so ein paar Gedanken zum Thema Trockenkupplung und die daraus resultierende Gewichtsersparniss.

Um es kurz zu machen: Es gibt keine! Im Gegenteil! Mein RD-Motor wäre wohl mit Trockenkupplung schwerer als mit Nasskupplung.
Das hat mehrere Gründe.
Der Seitendeckel wäre schwerer, weil man ja einen Topf einschweißen müsste. Darüber bräuchte man natürlich auch eine Abdeckung, welche auch wieder etwas wiegt. Das würde sich wohl in etwa mit dem gesparten Getriebeöl aufwiegen.
Als nächstes das Argument: Du brauchst aber weniger Scheiben! Ok, mag schon sein, aber in einer Trockenkupplung funktionieren bestimmt keine Aluscheiben mehr, wegen der größeren thermischen Belastung. Folglich müste ich wieder zu Stahlscheiben greifen.

Dazu habe ich mal folgende Rechnung aufgestellt:
Eine Reibscheibe wiegt in etwa 29,5 Gramm
Eine Stahlscheibe wiegt in etwa 44,4 Gramm
Eine Aluscheibe wiegt in etwa 14,7 Gramm
Original habe ich 7 Reib- und 6 Stahlscheiben; wiegt zusammen 502,4 Gramm!
Trockenkupplung 6 Reib- und 5 Stahlscheiben; wiegt zusammen 399 Gramm!
Nasskupplung mit 8 Reib- und 7 Aluscheiben; wiegt aber nur 309,4 Gramm!
Folglich steh ich einem Umbau auf Trockenkupplung, rein aus Gewichtsgründen, eher kritisch gegenüber!

Anders würde es natürlich aussehen, wenn ich in der Trockenkupplung meine Aluscheiben verwenden könnte. Aber das glaube ich einfach nicht!

Das ist jetzt nicht das aus für die Trockenkupplung, aber ... man wird sehen!

Gruß Christian

[Titus95]

Sehr faszinierende Dokumentation des Neuaufbau`s eines Motors. Mich interessiert das hier schon sehr.

Was die aufgebohrte Welle betrifft, ist das eigentlich gerechnet? Aus dem Maschinenbau weiss ich, dass der mittige Bereich der Welle so gut wie kein Drehmoment übertragen kann. Je weiter man nach aussen geht, desto höher auch das übertragbare Drehmoment.

Du hast da aus der Mitte der Welle schon Anteile herausgenommen, die auch Drehmomente aufnehmen, so das der Rest jetzt etwas höher Belastet ist.

Wird sicher so ein wenig F1-Gefühl beim Fahren hinterher. Trotzdem natürlich "Hut ab" vor der Arbeit.


Gruss Hans

[Duc-Driver]

Christian, dass die Alu-Scheiben in einer Trockenkupplung nicht funktionieren, würde ich nicht unterschreiben.
Kupplung wird ja eigentlich eh nur zum Anfahren verwendet und du fährst doch keine Rennen, falls die doch nichts taugen kann man die ja immer noch wechseln.

Es gibt auch Reibscheiben aus Alu, zumindest für Ducati, damit könnte man nochmal Gewicht sparen (falls die noch nicht bei dir aus Alu sind), ebenso Alu Kupplungskorb und Alu Kupplungskern..aber das kann man ja auch bei einer geschmierten Kupplung nehmen.

Und schwere Abdeckung? Da gibts (für Ducati) schöne kleine, leichte Abdeckungen aus Carbon, z.B. http://www.unitedmotoparts.de/images/pr ... 3569_0.jpg


Mag sein, dass eine Trockenkupplung evtl etwas schwerer ist, dafür aber extravagant, wieviele haben das schon (ok, einen wüsste ich jetzt )