gutes gelingen wünscht dir einer,der gerade entlassen wurde nach 3er op am auge rechts seit dem 4.6.2010....
.... keine lust mehrgruß Richard
Brummis Motor
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Hi Christian und 46Hi Christian,
vielen Dank für den interessanten Nachmittag!
Kann ich mir gut vorstellen daß der Nachmittag hochintressant war.
Mit Freude und großen Augen lese ich über dein Projekt.
Selbst mit solchen Möglichkeiten,soviel Hirnschmalz und Hingabe muss mann erstmal rauskitzeln!
Absoluten Respekt!!
Ich bin schon gespannt wie`s weitergeht.
Einen kleinen Vorteil hab ich ja,Kai Uwe kann mir aus "Zweiter Hand" berichten.
Ich hoffe du hast jetzt erst mal Ruhe, von wegen Krankenhaus.
In diesem Sinne
Alles Gute Michael
Hallo!
Ja, da ist Licht am Ende des Tunnels!
Ich hoffe in ca 4 Wochen wieder an meinem Motor weitermachen zu können.
Ich habe nichts zu verstecken und zeige gerne jedem, den es interessiert, meine Arbeit.
Also: Noch etwas Geduld bitte. Geht bald weiter!
Gruß Christian
Ja, da ist Licht am Ende des Tunnels!
Ich hoffe in ca 4 Wochen wieder an meinem Motor weitermachen zu können.
Ich habe nichts zu verstecken und zeige gerne jedem, den es interessiert, meine Arbeit.
Also: Noch etwas Geduld bitte. Geht bald weiter!
Gruß Christian
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der Praxis schon!
In der Praxis schon!
Hallo!
Endlich geht es hier mal wieder so langsam weiter.
Doch nun wird es aufwendig und kompliziert!
Es geht an die Walzen!
Ich möchte aber vorher noch einmal klarstellen, dass es nicht die beste Arbeitsweise ist sowas zu machen. Würde ich Walzen in Serie fertigen wollen würde ich diese auf einer Drehmaschine mit Gegenspindel und angetriebenen Werkzeugen machen. Dann würden diese Teile fertig die Maschine verlassen und das wäre dann auch wirtschaftlich.
Ich aber habe mit ein paar Besonderheiten zu tun, welche es mir nicht erlauben diese Teile in einer Spannung zu fertigen. Außerdem muss ich immer schauen welche Maschine mir gerade zur Verfügung steht. Danach richtet sich bei mir auch wie ich was wann mache.
Doch nun möchte ich zeigen wie ich mir meine Walzen fertige.
Zuerst mal zum Material. Ich habe ein Stück Titan Rund 60mm von jemandem hier aus dem Forum günstig erhalten(Danke) und möchte daraus meine Walzen fertigen mit möglichst wenig Abfall, da Titan ja auch Geld kostet. Dazu ist es zuerst einmal Erforderlich, dass ich mir aus dem Titan 4 Teile ausschneide, welche dann die Einzelteile meiner Walzen werden.
Habe dazu auch mal ein CAD mit eingestellt.
Nachdem die Teile ausgeschnitten worden sind, werden diese noch an den Seiten beschnitten, so dass ich sie anschließend ins 3 Backenfutter spannen kann um sie dort grob vorzudrehen. Alles weitere später.
Der Anfang ist gemacht!
Für Titan habe ich mich aus 2 Gründen entschieden. Erstens wegen der Haltbarkeit. Diese dürften nicht so schnell vernuddeln. Und zweitens aus thermischen Gründen. Titan leitet sehr schlecht die Wärme. Ich erhoffe mir so, dass nun weniger Hitze in den Zylinder geht, als mit Aluminium, welches ja ein sehr guter Wärmeleiter ist. Die letzten 500ccm 2 Takt GP Renner von Yamaha hatten auch nadelgelagerte Titanwalzen. Ich denke nicht ohne Grund!
Guckst du noch Fotos!
Gruß Christian
Endlich geht es hier mal wieder so langsam weiter.
Doch nun wird es aufwendig und kompliziert!
Es geht an die Walzen!
Ich möchte aber vorher noch einmal klarstellen, dass es nicht die beste Arbeitsweise ist sowas zu machen. Würde ich Walzen in Serie fertigen wollen würde ich diese auf einer Drehmaschine mit Gegenspindel und angetriebenen Werkzeugen machen. Dann würden diese Teile fertig die Maschine verlassen und das wäre dann auch wirtschaftlich.
Ich aber habe mit ein paar Besonderheiten zu tun, welche es mir nicht erlauben diese Teile in einer Spannung zu fertigen. Außerdem muss ich immer schauen welche Maschine mir gerade zur Verfügung steht. Danach richtet sich bei mir auch wie ich was wann mache.
Doch nun möchte ich zeigen wie ich mir meine Walzen fertige.
Zuerst mal zum Material. Ich habe ein Stück Titan Rund 60mm von jemandem hier aus dem Forum günstig erhalten(Danke) und möchte daraus meine Walzen fertigen mit möglichst wenig Abfall, da Titan ja auch Geld kostet. Dazu ist es zuerst einmal Erforderlich, dass ich mir aus dem Titan 4 Teile ausschneide, welche dann die Einzelteile meiner Walzen werden.
Habe dazu auch mal ein CAD mit eingestellt.
Nachdem die Teile ausgeschnitten worden sind, werden diese noch an den Seiten beschnitten, so dass ich sie anschließend ins 3 Backenfutter spannen kann um sie dort grob vorzudrehen. Alles weitere später.
Der Anfang ist gemacht!
Für Titan habe ich mich aus 2 Gründen entschieden. Erstens wegen der Haltbarkeit. Diese dürften nicht so schnell vernuddeln. Und zweitens aus thermischen Gründen. Titan leitet sehr schlecht die Wärme. Ich erhoffe mir so, dass nun weniger Hitze in den Zylinder geht, als mit Aluminium, welches ja ein sehr guter Wärmeleiter ist. Die letzten 500ccm 2 Takt GP Renner von Yamaha hatten auch nadelgelagerte Titanwalzen. Ich denke nicht ohne Grund!
Guckst du noch Fotos!
Gruß Christian
- Dateianhänge
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- Oben links: Zurecht geschnitten zum spannen in 3 Backenfutter
Oben rechts: In Drehmaschine gespannt
Unten links: beim drehen
Unten rechts: Grob vorgedreht - 2.JPG (133.6 KiB) 918 mal betrachtet
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- Oben links: Rohmaterial Titan
Oben rechts: Schnittkontur
Unten links: Ausgeschnitten
Unten rechts: Einzelteile - 1.JPG (99.76 KiB) 918 mal betrachtet
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der Praxis schon!
In der Praxis schon!
Hallo!
Möchte mal zeigen, wie ich mir die Verbindung zwischen den einzelnen Walzenhälften vorstelle.
Ich werde jeweils eine Hälfte mit Rechtsgewinde und die andere mit Linksgewinde ausstatten. Das hat zur Folge, dass ich beim Lösen der Gewindestange die einzelnen Hälften gleichzeitig mit auseinander drücke. Damit kann ich dann gleichzeitig die Führungsbuchsen ausdrücken. Die Lage der Feingewinde ist außerdem weiter vom Zentrum entfernt, damit ich später die Kontur des Auslasskanales strömungsgünstiger gestalten kann. Dies ist möglich, da ich ja auch nur ein 4mm Loch einbringen muss, und nicht wie original ein Loch für eine M5 Schraube. So gewinne ich doppelt. Durch dieses 4mm Loch kann ich die Gewindestange mit einem Imbusschlüssel lösen oder festziehen.
Desweiteren habe ich die Zentrierung mit 3mm Passstiften vorgesehen. Diese liegen auch weiter vom Zentrum entfernt, was mir auch zu Gute kommt.
Die Laufflächen für die Nadellager sind natürlich aus gehärtetem Stahl! Somit dürfte das nicht so schnell vernuddeln.
Gruß Christian
Möchte mal zeigen, wie ich mir die Verbindung zwischen den einzelnen Walzenhälften vorstelle.
Ich werde jeweils eine Hälfte mit Rechtsgewinde und die andere mit Linksgewinde ausstatten. Das hat zur Folge, dass ich beim Lösen der Gewindestange die einzelnen Hälften gleichzeitig mit auseinander drücke. Damit kann ich dann gleichzeitig die Führungsbuchsen ausdrücken. Die Lage der Feingewinde ist außerdem weiter vom Zentrum entfernt, damit ich später die Kontur des Auslasskanales strömungsgünstiger gestalten kann. Dies ist möglich, da ich ja auch nur ein 4mm Loch einbringen muss, und nicht wie original ein Loch für eine M5 Schraube. So gewinne ich doppelt. Durch dieses 4mm Loch kann ich die Gewindestange mit einem Imbusschlüssel lösen oder festziehen.
Desweiteren habe ich die Zentrierung mit 3mm Passstiften vorgesehen. Diese liegen auch weiter vom Zentrum entfernt, was mir auch zu Gute kommt.
Die Laufflächen für die Nadellager sind natürlich aus gehärtetem Stahl! Somit dürfte das nicht so schnell vernuddeln.
Gruß Christian
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- Walzen.JPG (64.52 KiB) 848 mal betrachtet
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der Praxis schon!
In der Praxis schon!
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Goldbroiler
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- Registriert: Mo 30. Jun 2008, 18:36
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Masterstroke
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Hallo Christian,
schön gemacht!
werden die beiden Walzenteile dann nur noch durch die Führungsbüchsen zusammengehalten?
D.h. du montierst die eine Hälfte mit Führungsbuchsen und Lager, dann die andere Hälfte auf die Montierte aufstecken, Lager und Führungsbüchse rein und fertig?
Gruss Michael
schön gemacht!
werden die beiden Walzenteile dann nur noch durch die Führungsbüchsen zusammengehalten?
D.h. du montierst die eine Hälfte mit Führungsbuchsen und Lager, dann die andere Hälfte auf die Montierte aufstecken, Lager und Führungsbüchse rein und fertig?
Gruss Michael
Gruß Michael