Einbau einer 1WW Kastenschwinge in einen LC-Rahmen

[MK]

Holli, wir reden von einem oder 2 mm - nicht von 30 oder 50.

Wenn Du mal Langeweile hast, dann schau mal bei einem Kölner Hersteller in den Rohbau. Was meinst Du wie die die Türen an die Karosse anpassen ? Da wird kräftig an den oberen Rand gefasst, Knie in der Mitte abstützen und dann gib ihm.

[stresa]

Ja Holli,
was der MK empfiehlt, geht. Ohne das man nachher etwas negatives merkt. Nur wollte ich das hier nicht schreiben. Mein Kumpel hat halt die Möglichkeit das auf der Fräse zu ändern. Natürlich die bessere Lösung.
Gruß Uwe

[Holliheitzer]

Ich wollte den MK doch nur foppen hehehe .
Ist mir wohl gelungen. Meine RGV Schwinge ging diesmal auch nicht so tadellos in den Rahmen. Und was sind bei ner RD schon 1 oder 2 mm??
Das ist Japan 80er Jahre Toleranz.


Gruss Holli

[2-Takt-Sigi]

Hallo !

Schwingenbilder meinte ich.
Ist sicher wesentlich schwerer als orig., denn die LO Schwinge hat nur 1mm Wandstärke.
Weil ich das auch schon machen wollte, hauptsächlich wegen der Optik.

MK: Ist das Dein Ernst?

Gruss Sigi

[Rüdi]

MK: Ist das Dein Ernst?
Gruss Sigi

Also, ich weiß zumindest, was vor fünf Jahren bei einem Rüsselsheimer Hersteller gemacht wurde, wenn eine Karosse die Fertigungsstrasse mal unsanft seitlich verlassen hatte...

[hmo-goedi]

Hallo Detlef,
wenn das ganze lackiert ist, könnte das gut aussehen. An der Schwingenlagerung ist die YPVS Schwinge doch um ein paar mm zu breit. Muß man da noch bearbeiten. Wie sieht es mit dem Gewicht aus? Schwerer oder leichter als LC Serie?
Gruß Uwe

Hallo Uwe! Die umgebaute 1WW- Schwinge wiegt mit Schwingachse und Radachse ca. 7,3 kg. Die Schwinge der LC ca. 5,2 kg (auch mit Rad- und Schwingachse). Ich denke das Mehrgewicht wird durch die stabilere Schwinge sowie der nadelgelagerten Schwingachse wett gemacht!? Die von mir geplanten 1WW Räder sind eh wesenlich leichter als die der LC. Wenn ich zum Einbau der Schwinge die Blechkappen, die Dichtungen sowie die Anlaufscheiben weglasse paßt die Schwinge in den LC-Rahmen. Das vorhanden Spiel werde ich mit Anlaufscheiben ausgleichen ( Soll es teflonbeschichtet oder graphitbeschichtet geben) . Wenn das nicht funktioniert dann ebend der Wagenheber.... Grüße aus Berlin Detlef

[Jan]

Hallo

Wollt mal fragen wie weit du mit deinem Umbau bist.
Wie sieht das denn mit der umgeschweißten Schwinge aus ist das stabil?
Und wie sieht das der Tüv mit dem eintragen?
Ich hab für meine 4L0 die Teile für den Umbau auch schon hier liegen nur bei meiner Schwinge ist der Oberzug anders angeschweißt worden.
Möcht das halbwegs legal haben darum gehts mir eigendlich nur.
Hoffe du kannst mir da vielleicht was zu sagen.

gruß
jan

[hmo-goedi]

Hallo Jan! Also.. mit der Stabilität der von mir geschweißten Schwinge sehe ich keine Probleme auf mich zukommen, das hält. Ein Bekannter hat sich die Sache angesehen und grünes Licht gegeben (er kann zwar nicht in die Schweißnaht "sehen", aber alles sieht sehr ordentlich aus). Mit dem TÜV ist es eine andere Sache. Ich werde den Umbau nur auf der Strecke bewegen. Ansonsten würde ich so mit dem Umbau beim TÜV vorfahren, ich denke denen würde die geänderte Schwinge nicht auffallen. Zur Not müßte mein Bekannter mit einer "Schweißbescheinigung" einspringen.
Deine Schwinge würde mich interessieren, bzw. wie Du den Oberzug angebaut hast. Vieleicht kannst Du ein Bild einstellen bzw. mir ein Bild zukommen lassen.

[Jan]

Hab einige Kisten an Teilen damals beim kauf meiner dabei gekriegt und da lag die Schwinge mit bei.
Ist bis jetzt nur geheftet da der Vorbesitzer irgendwann keine Lust mehr drauf hatte.
Müste ich also nur gescheit Schweißen lassen.
Hier mal nen Bild davon:


gruß
jan

[Dirk P.]

Hallo gödi ,

Da muß ich doch auch mal meinen Senf dazugeben.

Als ich damals die SRX-Schwinge in meine Luftgekühlte eingebaut hab war die auch an der Schwingenlagerung zu breit.
Ich hab die Nadellager rausgemacht, dann rechts und links etwas vom Rohr abgesägt, dann einigermaßen winklig gefeilt und später die Lager wieder rein. Zumindest bei der SRX-Schwinge waren die Paßbohrungen tief genug. Wird bei der WW-Schwinge sicher nicht anders sein. Dann kannst du die Abdeckappen weiterbenutzen.

Zum Thema aufspindeln Gabelrohr für dickere Achse. Geht auch auf ner Ständerbohrmaschine:

Zum Ausrichten spannst du 12er Rundmaterial (oder ne alte Achse) in die Bohrmaschine, dann steckst du das Gabelrohr da drauf und ziehst es etwas fest. Jetzt mußt du das Gabelrohr noch auf dem Tisch ausrichten, zum unterlegen kannst zwei Prismenförmig ausgesägte Holzklötze nehmen. Mittels unterlegen so ausrichten das das Rohr auf beiden gleichmäßig aufliegt. Dann mit Schraubzwingen oder ähnlichem festzwingen. Dann die Klemmverschraubung lösen und probieren ob sich die Achse bewegen lässt. Wenn ja dann Achse raus und Bohrer rein.

Vor dem Bohren noch ne paseende Unterlegscheibe o.Ä. in den Klemmschlitz schieben und leicht anziehen.

Dann Bohren und freuen!

Gru? Dirk

[mafo]

Hallo Detlef,
du hast eine PN von mir.
Gruß Manfred

[Jan]

Hi

Hab meine 4L0 jetzt auch auf die 31k Schwinge und Räder umgebaut.
Bin immoment nur noch drann mir aus nem 10mm Flacheisen nen Halter für die Bremspumpe zu bauen dann ist mein Umbau auch fertig.
Hier mal nen Bild:


gruß
jan

[2-Takt-Sigi]

Hall o!

Gut gelungen, sieht am Stand schon wendig aus


Gruss Sigi

[Boris_CH]

Hallo Jan,
sehr schon!

Meine Komplimente!

[RD Shang]

Hallo Leute
Habe in meiner LC auch die Schwinge der 31K drin außerdem auch die Gabel.
Die Schwinge passt eigentlich sehr gut in den Rahmen da muß man nicht aufbiegen
aber da die Rahmen ja alle von Haus aus krumm sind ist das von Moped zu Moped
sehr wahrscheinlich unterschiedlich.
Hab momentan keine Bilder werde aber mal welche machen.

Grüße aus dem Schwarzwald Gerd