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georg_horn hat geschrieben: Do 7. Sep 2023, 09:21 Ich hatte das mal an der 1WW, da war ein Schwimmerventil Murks. Neue von Mikuni Topham eingebaut und alles war wieder gut.

Neues Nadelventil mit neuem Sitz und Dichtung verbaut und der Fehler ist verschwunden.

Kontrolliere bitte den Weg der Korrekturluft zu Düsenstock, bin mir ziemlich sicher das da was nicht stimmt!
Stottern beim beschleunigen und Leistungseinbruch oben raus, der Vergaser Fettet immer mehr an!


Habe ich gestern nach dem Ultraschallbad noch einmal mit Druckluft bearbeitet ! :thumbup ...

Die 240er HD war vom Vorbesitzer drin, daher hatte ich diese auch erst einmal wieder verbaut.
Die Schieber werde ich noch einmal syncronisieren, woebei das eigtl ganz gut aussah. Ich hatte nun gestern die Vergaser abermals ausgebaut und ins Ultraschallbad gelegt.
Ich warte nun auf die neuen ...

georg_horn hat geschrieben: Do 7. Sep 2023, 09:21 Ich hatte das mal an der 1WW, da war ein Schwimmerventil Murks. Neue von Mikuni Topham eingebaut und alles war wieder gut.

Das ist fast das einzige was ich noch nicht angefasst habe. Die Dichtung vom Sitz den Nadelventils ist neu. Ich bestelle auf jedenfall neue Nadelventile. Danke.

Guten Tag alles zusammen,

meine TDR treibt mich in den Wahnsinn. Folgendes Szenario trägt sich zu, der Linker Zylinder killt immer wieder die Zündkerze.
Sprich neue Kerze rein (erst die BR9ES original, nun NGK Iridium) die TDR läuft auf beiden Zylindern (gestern zur Probefahrt 32km) , ab und an ...

Moin,

versuche es mal mit der Teilenummer : 2MA-14185-00

dieses sollte der eckige Schwimmer sein.

Bei der TZR und TDR wurden meines erachtens beide verbaut.
Laut WHB soll der Schwimmer auf 15~17mm eingestellt sein.

Grundsätzlich klingt es so, dass die Schwimmerkammer leer gefahren wird, durch die Standzeit füllt sich diese langsam wieder und dann läuft sie wieder eine Schwimmerkammer Füllung lang.
Ich würde wie folgt vorgehen :

-Schwimmerkammerstand einmessen
-Sprit zuvor prüfen.
-Zundfunken prüfen wenn sie ...

Der Benzinhahn ist auszuschließen? Sprich genug Sprit ist vorhanden?
Wenn man dieses ausschließen kann, dann würde ich mich auf die Elektrik konzentrieren.
Es scheint ja ein thermisches Problem dann zu sein.

Ich würde den Heizungsanschluss noch verschließen, ist ja kein Ding und verhindert Gammel.

Ich mache Stopfen drauf. Danke dir.


Du musst den Anschluss vom Kopf mit dem Anschluss des Thermostatgehäuses verbinden, damit der kleine Kreislauf offen bleibt.
Alle Simmerringe im Motor müssen ...

PS.

Nachdem ich gestern den Schwimmerstand abermals eingemessen habe (beim ersten mal drückte der Sprit aus dem Überlauf) lief sie gestern wirklich gut.

Alle Schläuche habe ich nun erneuert, Vergaser gereinigt und mit Neuteilen versehen.
Das letze mal waren die Vergaser 2009 draußen, wenn man ...

Wenn du nicht dauernd im Winter bei Salz fährst, kannst du sie offen lassen.
Den Bypass hast du noch in Betrieb?

Gruß Stulle

Moin Stulle, stand jetzt ist es wie folgt :

1 ist verbunden mit 1 auf dem anderen Vergaser
2 ist offen
3 sind Überlaufleitungen drauf.


https://i.ibb.co/GRLt8VW/2023 ...

Moin Steffen,

Glückwunsch und willkommen!

Da kommen kurze offene Schläuche zur Belüftung/Überlauf dran, welche durch die im Bild noch leeren großen seitlichen Ösen nach unten geführt werden. Vielleicht hast Du die Schläuche ja noch übrig ;-)

Gruß
Holger

Moin Holger, vielen Dank.. Die Schläuche ...

Moin in die Runde,

kurz zu mir, ich bin Steffen, 37 Jahre jung und neuer Besitzer einer TDR250.
Zweitakter und ich sind die Große Liebe, mit 15 Jahren und der Simson fing es an und hört bis heute nicht auf.
Mein Fuhrpark umfasst so einiges, Harley, Honda XL600, Buell, Piaggio Maxi Scooter usw ...