RD350 LC Abstimmungsproblem.

[Schlosser]

Hab ein Problem mit meiner RD. Zwischen 4000 und ca 5000 will sie nicht so recht.
Eingang und Ausgang original. 46PS Motor. Düsen neu von Topham. Syncronisiert. Der Motor läuft sonst problemlos. Nur in dem Drehzahlbereich nicht wirklich. Egal ob kalt (da schlimmer) oder warm. Bei nem 4 Takter würde ich sagen : Magerruckeln.
Wenn ich das Gas langsam aufziehe aus diesem Drehzahlbereich kommt das Möp fast gar nicht.
Bevor ich mir nen Wolf suche dachte ich, ich frag mal die Spezialisten hier.
Am Anfang waren da etwas zu große Hauptdüsen drin. Da war es noch schlimmer. Hab auch irgend wo im www gelesen ne 210er Hauptdüse anstatt wie von Yamaha gesagt ne 220er Größe.
Ist mein erster 2 Takter seit Mofazeit und steck da auch nicht so in der Materie drin.

In der Zwischenzeit hab ich die Nadel mal eins tiefer gehängt. Also Fetter. War aber subjektiv eher schlechter. Ich konnte nur nicht weitertesten.
Wäre echt dankbar über Tips.

Gruß Ralf.

[Carstene]

Moin Ralf

Sind deine Membrane soweit ok ?

Ich hatte mal ein leichtes ruckeln bei rd 4000 und gehaltener Geschwindigkeit (Ortsfahrt) - mit neuer GFK Membrane war alles ok. Das Moped läuft jetzt seit Jahren problemlos

Ansonsten lief bei mir aber auch alles

Hast du mal das Labyrinth zwischen den Zylindern abgedrückt ?
Nicht das es da Undichtigkeiten gibt, wobei dann eher dein Standgas im Eimer ist und nur bei Drehzahl Leistung kommt

[georg_horn]

Moin, Nadel tiefer ist aber magerer. Oder hast du den Clip eins tiefer gesetzt, also die Nadel höher? HD hat in dem Bereich eigentlich nix zu sagen, eher noch die LLD und die Nadel.

[Schlosser]

Hab den Clip eins tiefer gehängt. Also Nadel höher und damit Fetter. War blöd ausgedrückt. Hab jetzt mal den Clip ganz nach oben, also Nadel ganz unten. Ich will morgen mal kurz ne Runde drehen.
Membrane sind die originalen aus Metall. Ich hab auch schon an sowas gedacht. Gibts Empfehlungen für welche aus Carbon?

Gruß Ralf.

[Carstene]

Carbon … GFK….. so what

Wenn die Metaller schwächeln musst eh austauschen

[Schlosser]

Bin gestern nochmal zum testen gekommen. Hab erst die Nadel ganz nach unten gehängt. Da wollte der Motor nicht mal richtig im Standgas. Jetzt ist der Clip in der 4ten Kerbe von oben. Mit der Einstellung ist das Ruckeln weg. Bin vorerst zufrieden. Danke für die Tips.
Gruß Ralf.

[Schlosser]

Das mit der Nadel war nur von kurzer Dauer. Fing gleich wieder an mit dem Ruckeln. Hab jetzt mal Carbonmembrane eingebaut. Mehrere Testfahrten gemacht und festgestellt das es nahezu gut ist. Ich hab jetzt noch die Vergaser von der Luftgekühlten rumliegen. Kann mir da einer Tips geben wegen Bedüsung wenn ich die mal teste?

[dubbio]

..Ich hab jetzt noch die Vergaser von der Luftgekühlten rumliegen. Kann mir da einer Tips geben wegen Bedüsung wenn ich die mal teste?

Hallo, ja. Gute Idee. - Kommt aber drauf an von welcher Lufi die sind. Sag mal was da drauf steht.

Bei Gemischbildung spielt auch immer das Wetter / Außentemp. mit rein bei Probefahrten.
Hast du die orig. 4LO/4L1 Ansauggummis verbaut ? Mit Zwischenröhrchen ?
Gruß
d.

[Schlosser]

Drauf steht 1A2 und darunter 00.

[Schlosser]

Und ja, sind die Ansauggummis mit der Verbindung. War am Samstag nochmals unterwegs. Mit den neuen Membranen läuft sie viel besser und ruhiger.

[dubbio]

Die 1A2-00 sind von der 250er.
Die passen von der Größe her plug and play, d.h. du kannst den Gaszug samt Schraubdeckel weiter verwenden.
Nur die Gummis zum Lufi sind dann etwas zu lang / schwer zu montieren.

Achtung: Für den 350er Motor brauchst du aber eigentlich die 1A3-00 von der RD400.
Unterschiede:
1A2 Stock 175-O8 LLD 20 MAJ 1.0mm Nadel 5L3 Schieber CA 2.5
1A3 Stock 175-P2 LLD 25 MAJ 0.5 mm Nadel 5L1 Schieber CA 2.5

Wegen der größeren Hilfsluftdüse fürchte ich, dass die 1A2 in Richtung Vollast zu mager sind. Leider kann man die MAJ nicht wechseln.
Wenn du trotzdem einen Versuch machen willst, besorg dir 25er Leerlaufdüsen, z.B. hier:
https://www.motorradbay.de/en/25/p-4414.html

Ich persönlich würde auch 22,5 und 27,5 LLD vorhalten
Hauptdüsen würde ich mit 220 anfangen und wenn es funktioniert besser 9er Kerzen reinmachen.

Die Nadel ist schon ziemlich fett, die würde ich aber trotzdem erstmal nicht zu tief hängen, also in der Mitte starten.

Meiner meinung nach schaffen diese Gaser besser den Übergang von Leerlauf zu Teillast.
Luftschraube nicht zu weit auf, je nach Wetter max 1,5U.

Falls du die oben verlinkten LLD bestellst, würde ich auch gleich Schwimmerventile mit Gummispitze ordern:
https://www.motorradbay.de/en/cb750k0/p-4474.html

Falls die Ölstutzen abgebrochen sind (Plastik), kann man ähnliche von Stihl ordern: X-Winkelstutzen 128-166
Die sind aber ein paar Zehntel dicker...
Viel Erfolg.
dubbio

[dubbio]

Nachtrag
Was man machen könnte, ist die Kugel auf 6 Uhr im Ansaugtrichter rausmachen, ein M5 Gewinde schneiden und z.B. diese Düse reinschrauben:
https://www.motorradbay.de/en/45/p-4270.html

Dann müßte man den Eingang des Hilfasluftkanals an der Schwimmwerkammer verschliessen.

Ich weiß allerdings nicht, ob Größe #45 auch 0,45mm entspricht und 0,45 sind immer noch 0,05 kleiner als 0,5mm.
Müßte man anfragen und ggf. aufbohren oder aufreiben.

[Schlosser]

Vielen Dank für deine ausführliche Erklährung. Das mit dem Schraubdeckel oben hab ich schon getestet. Ist mir gleich aufgefallen das er passt. Welche ist denn die Hilfsluftdüse. Vielleicht kann ich da was Zaubern.
Gruß Ralf.

[dubbio]

die sitzt in einem kanal, der zum trichter meist mit einer kugel verschlossen ist.
Auf dem Bild über dem Schw.-ventil (aber hier fehlt die Verschlußkugel, d.h. die Hilfsluft kann direkt einströmen).
Normal kommt die Luft über einen Stutzen am Schwimmerkammerdeckel und ein entspr. Loch in der Dichtung

guckstu.JPG (42.33 KiB) 306 mal betrachtet

[Schlosser]

Danke. Ich denke aber das da bei mir ne Kugel sitzt. Ich versuche morgen mal ein Foto von meinem Vergaser hier einzustellen.
Noch ne Frage: auf welches Maß stelle ich die Schwimmerhöhe ein. Und wo nehme ich das Maß ab. Die Schwimmer sind ja lose am Deckel geführt.