ansaugstutzen 1ww 63 ps identifizierung

counterfyt · Beitrag von **counterfyt** » Mi 11. Sep 2013, 10:32

moin jungs, ich hab da mal ne frage, haben seit gestern abend nachwuchs, ne 350 ypvs bj 88 63 ps im original zustand mit belegten 20000 km.

Ich würde gerne wissen ob die Ansaugstutzen und die membrane die gleichen wie bei ner 50/59 ps version sind und ob ich die von der 31k auch nehmen könnte?

danke

catering · Beitrag von **catering** » Fr 13. Sep 2013, 11:35

Meines Wissens wurden die 350er über Reduzierhülsen in den Krümmern gedrosselt.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 13. Sep 2013, 11:41

Kanste nehmen Adrian, die sind alle fast baugleich, da gibt es nur minimale Unterschiede die aber nichts ausmachen. Neue Ansaugstutzen gibts aber prima günstig in neu und dazu in origin. Yamaha Qualität im ebay. Kann ich Dir nur wärmstens empfehlen weil die alten (obwohl noch OK) meist schon extrem hart und eventuell leicht rissig sind. Nicht gut.

Hast Du auch ein Foto von der RD?

20.000 Km ist ja noch fast jungfräulich.

Gruß Holli

counterfyt · Beitrag von **counterfyt** » Mo 16. Sep 2013, 12:44

Danke holli, ja fotos mache ich die Tage mal wenns schöner ist. Hat jmd vllt noch nen paar infos oder kaufentscheidungen zu carbonmembranen, habe gesehen das es für die 350 ypvs unterschiedliche stufen gibt.

gruß Adrian

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 16. Sep 2013, 14:43

"Stufen" gibt keine aber von den Membranplättchen her schon unterschiedlich steife Membrane. Die ganz harten bzw. steifen hast Du ja drin- die aus Stahl. Die ersetzt man am Besten durch die Banshee Membrane aus GFK. Dann hast Du untenrum etwas mehr Drehmoment und einen weicher laufenden Motor.
Carbonmembrane können das aber auch, nur stehen die irgendwann meine ich mal etwas offen und schliessen nicht mehr 100%ig (was auch nicht so tragisch ist).
Die Banshee Menbrane bekommste beim Horst Meise, passen p&p, sind günstig.

Ansonsten mal das Forum per Suche-Funktion durchlesen,steht alles schon geschrieben

.

Gruß Holli

Beitrag von **Kilroy** » Mo 16. Sep 2013, 15:05

nur stehen die irgendwann meine ich mal etwas offen und schliessen nicht mehr 100%ig

Das hat man bei den Stahlmembranplättchen auch. Zumindest waren die bei mir ein wenig offen und das schon nach 30 Jahren.
Ich fahre jetzt Gfk-Membranen von http://www.carbon-werkstatt.de/shop/Yamaha

Der Kai Diering führt auch Kundenwünsche aus, also beispielsweise etwas dicker oder dünner. Das aber wohl nur wenn die Auflage stimmt. Einfach mal nachfragen.

Gruß Uwe

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mo 16. Sep 2013, 15:57

Die Carbon-werkstatt.de kann ich wärmstens empfehlen!

Die telefonische Beratung ist top und sehr im Kundeninteresse, was heute ja leider selten geworden ist.

Da kann ich mal glatt 5 Sterne geben.

Franz65 · Beitrag von **Franz65** » Mo 16. Sep 2013, 21:47

Hallo

Wie langlebig sind denn die GFK bzw. die CFK Membrane eigentlich.

Ich habe mich mal bei H. Meise über diese Membrane erkundigt, und laut seiner Aussage ist er davon nicht gerade begeistert. Er meinte die würden an den Kanten ausfransen und die Ecken könnten abbrechen und dann in den Zylinder gezogen werden und nen Motorschaden verursachen.

Gruß Franz

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Di 17. Sep 2013, 03:58

Hallo Franz,
bei mir halten die Bansheemembranen aus GFK schon seit mindestens 30000km ohne Problemen.

Gruß,
Lux-RD.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 17. Sep 2013, 05:18

Original halten die TZR/TDR oder andere GFK Membrane fast ewig,die Stahl-Teile der RD´s eh.
Banshee bekommste auch nicht klein. Ich selber hatte auch noch keine solche Probs mit CFK, nur stehen die halt etwas auf mit der Zeit.

CFK habe ich bei all den Tuningversuchen auch noch nie zum Brechen bzw. Ausfransen gebracht. Kommt warscheinlich auch drauf an wie sauber man da arbeitet. Auch werden von innen (Kurbelgehäuse und Zylinder) Fremdpartikel auf die Membran geworfen (auch normales Öl-Gemisch, vor allem auf die obenren 2 Plättchen). Bei nem dicken Motorschaden könnte ich mir ne Beschädigung daher vorstellen.

Gruß Holli

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Di 17. Sep 2013, 09:05

Habe bei meinen Mem-Versuchen schon die CFK zum ausfransen der ecken gebracht, wo auch nicht gar kleine Teile mitgesaugt wurden, Schaden gabs keinen.
Hauptsächlich dann wenn es eine Einzige war, also mittig nicht geschlitzt.
Dann vertragen sie die Drehzahlen nicht, waren aber auch 0,3mm.

Gruss Sigi

counterfyt · Beitrag von **counterfyt** » Mo 30. Sep 2013, 14:19

So, holli für dich und die anderen jetzt mal 2 schnelle schnappschüsse.
Weitere bilder folgen sobald ich in meinem forumsaccount welche hochladen kann. Das klappt nämlich gerade nicht.

Robsch · Beitrag von **Robsch** » Mo 30. Sep 2013, 15:43

Lohnt sich der Kauf von Boyesen Membranen? Wie unterscheiden sich die "normalen" Carbon Membranen von den Boyesen, also leistungsmäßig?

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 30. Sep 2013, 15:50

Bei einem Standardmotor lohnen sich Boyesen nicht finde ich. Da würde ich die Banshee-Membrane rein machen,sind viel günstiger und das Ergebniss ist gleich= untenrum etwas mehr Drehmoment und weicheren Motorlauf. Dito CFK Membrane wenn nicht zu dick.

Für einen richtig aufgeblasenen Motor mit dickeren Vergasern würde ich nur noch zuV-Force raten.

Gruß Holli