Zündschloss weglassen
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Zündschloss weglassen
Hallo Leute,
meine Renngurke läuft wieder dank Sachspenden von Nödel und Peter.
Nochmals besten Dank an Euch.
Da ich jetzt gewisse Hemmungen habe schon wieder was abzufackeln,
frage ich lieber mal vorher die Elektriker hier.
Was muss beachtet werden wenn das sauschwere Zündschloss weggelassen wird?
Was muss überbrückt werden damit die Kiste noch läuft?
Wie ist das bei echten Rennmaschinen gelöst? Haben die noch irgendwo einen
Schalter um die Spannung von den Zündspulen zu bekommen oder nur noch einen
Killschalter am Lenker?
Mfg Wiba
meine Renngurke läuft wieder dank Sachspenden von Nödel und Peter.
Nochmals besten Dank an Euch.
Da ich jetzt gewisse Hemmungen habe schon wieder was abzufackeln,
frage ich lieber mal vorher die Elektriker hier.
Was muss beachtet werden wenn das sauschwere Zündschloss weggelassen wird?
Was muss überbrückt werden damit die Kiste noch läuft?
Wie ist das bei echten Rennmaschinen gelöst? Haben die noch irgendwo einen
Schalter um die Spannung von den Zündspulen zu bekommen oder nur noch einen
Killschalter am Lenker?
Mfg Wiba
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- Holliheitzer
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Hallo Jupp,
das ist aber nett von dir das du uns unter Strom setzen willst
Das hat letztens schon mal einer gemacht, mit der HF Zündung von meinem Schweissgerät. Danach war ich den ganzen Abend wie besoffen
Mit dem Elektronengedöns hab ich´s nicht so. Das sieht man nicht und anfassen geht auch nur unter Schmerzen...
Ich war heute noch mal an meiner Renngurke dran und es sind einige
Schalter und Bauteile in die Sammelkiste gewandert. Beide Lenkerarmaturen kann man so vom Kabelbaum ziehen ohne das was Lebenswichtiges ausfällt.
Ebenso wie das Seitenständermodul und das Blinkrelais. Mit dem Zündschloss lass ich lieber so wie es ist.
Wenn man nicht die Batterie gegen einen Kondensator tauscht, schafft man sich nur unötige Probleme.
Irgend ein Schalter muss ja immer bleiben, um die Batterie vom Rest zu trennen.
Sag ich mal so als Laie, ansonsten wird sie immer schnell leer sein.
Bei meiner Guzzi werden nämlich die Zündspule schön warm wenn die Zündung längere Zeit an ist. Wenn das bei der Rd anders läuft dann verbessert mich.
Der Holli fährt ja auch schon länger mit Kondensator rum und funzt prima.
Werd mir jetzt erstmal son Ding anschaffen und probieren. Dann wird das
Zündschloss in Rente geschick.
Mfg Wiba
P.S. Ist übrigens eine 1WW und die abgefackelte CDI sende ich dir zum studieren zu.
das ist aber nett von dir das du uns unter Strom setzen willst
Das hat letztens schon mal einer gemacht, mit der HF Zündung von meinem Schweissgerät. Danach war ich den ganzen Abend wie besoffen
Mit dem Elektronengedöns hab ich´s nicht so. Das sieht man nicht und anfassen geht auch nur unter Schmerzen...
Ich war heute noch mal an meiner Renngurke dran und es sind einige
Schalter und Bauteile in die Sammelkiste gewandert. Beide Lenkerarmaturen kann man so vom Kabelbaum ziehen ohne das was Lebenswichtiges ausfällt.
Ebenso wie das Seitenständermodul und das Blinkrelais. Mit dem Zündschloss lass ich lieber so wie es ist.
Wenn man nicht die Batterie gegen einen Kondensator tauscht, schafft man sich nur unötige Probleme.
Irgend ein Schalter muss ja immer bleiben, um die Batterie vom Rest zu trennen.
Sag ich mal so als Laie, ansonsten wird sie immer schnell leer sein.
Bei meiner Guzzi werden nämlich die Zündspule schön warm wenn die Zündung längere Zeit an ist. Wenn das bei der Rd anders läuft dann verbessert mich.
Der Holli fährt ja auch schon länger mit Kondensator rum und funzt prima.
Werd mir jetzt erstmal son Ding anschaffen und probieren. Dann wird das
Zündschloss in Rente geschick.
Mfg Wiba
P.S. Ist übrigens eine 1WW und die abgefackelte CDI sende ich dir zum studieren zu.
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Hallo Sigi,
wo soll bei einer CDI, wenn der Motor nicht läuft die Spannung für die
Zündspulen her kommen ?
http://de.wikipedia.org/wiki/CDI_(Zündung)
Warme Zündspulen kenne ich nur von einer Batterie Zündanlage.
Gruß Josef
wo soll bei einer CDI, wenn der Motor nicht läuft die Spannung für die
Zündspulen her kommen ?
http://de.wikipedia.org/wiki/CDI_(Zündung)
Warme Zündspulen kenne ich nur von einer Batterie Zündanlage.
Gruß Josef
hi@all
....genau wie juppi sagt,wenn bei nem kfz die zündspulen heiß werden bei eingeschalteter zündung,dann ist das eine steinzeitzündung....alle modernen zündungen drehen den saft ab,wenn für eine gewisse zeit kein steuerimpuls kommt,das gilt für alle systeme,ob batteriezündung oder nicht,bei den zündungen eurer lieblingsspielzeuge muß ja eh auch noch das polrad gedreht werden.....
gruß Richard
....genau wie juppi sagt,wenn bei nem kfz die zündspulen heiß werden bei eingeschalteter zündung,dann ist das eine steinzeitzündung....alle modernen zündungen drehen den saft ab,wenn für eine gewisse zeit kein steuerimpuls kommt,das gilt für alle systeme,ob batteriezündung oder nicht,bei den zündungen eurer lieblingsspielzeuge muß ja eh auch noch das polrad gedreht werden.....
gruß Richard
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