möchte euch an meiner freude teilhaben lassen

[growdaweed]

welches nun einbauen?rechtes oder linkes?



ps: das linke kann man gegen gebot kaufen

[RD350FWL]

ich seh keinen Ausgleichsbehälter

[growdaweed]

kann ich mir nicht leisten.

wo bleibt die abwrackprämie für orginal yamaha federbeine

[Rüdi]

ich seh keinen Ausgleichsbehälter

Brauchst du bei dem nicht. Dieses Federbein ist saugut, das hatte ich vor dem Umbau auch drin, mit der optionalen Höhenverstellung (die man nicht unbedingt braucht). Zusammen mit besseren Gabelfedern, Emil-Schwarz Lenkkopflager, BT45 und Lucas-Bremsscheiben vorne war das erstaunlich gut für original 1WW-Fahrwerk. Das Bein ist aber tendenziell etwas straff, nix für kaputte Bandscheiben.

Grüße,

Rüdi

[Goldbroiler]

Ha, das gleiche mit schwarzer Feder baue ich jetzt ein!

[Wolf67]

Hallo Gemeinde,
das Blaue habe ich bei mir auch drin. Bin sehr zufrieden.

Grüße

[growdaweed]

hallo,
noch mal kurz zum thema:
habe jetzt das wilbers drin,komplette schwinge, l-hebel, y-hebel neu gebuchst und neue achse drin, neue l hebel.(die alte schwingenachse war auch schoun fies eingelaufen)und neue radlager.
vorne neue radlager,und emil schwarz lenkkopflager.
das alles hat nun ein heidengeld gekostet.
und, was soll ich sagen, das ding kann ja ohne geiere durch die kurven.

nochmal zu den emil schwarz lager vorne:
fühlt sich gut an,aber wie fest anknallen?
der hakenschlüssel konnte das drehmoment nicht mehr aufbringen,der ist abgerutscht,aber wie ich fand, schon zu früh.
also noch mal eine nutbreite mit hammer und schraubendreher.

gradeauslauf funktioniert,
bei der prüfung nach emil schwarz musste ich aber passen. gilt das mit dem lenkergeschwenke fürs aufgebockte(entlastete) vorderrad oder für die normal stehende karre?

achso,keennt einer gute glühlampen für hinten, die mit vibrationen gut klarkommen, oder muss ich da jetzt bei phillips ne klinikpackung bestellen?

[growdaweed]

nachtrag zum dem lenkkopflager:

hab emil schwarz angerufen, hui, der ist sogar da. motorrad muss aufgebockt sein.
mfg
grow

[StVOnix]

Und hast du auch klären können, warum du so eine gewaltige Kraft an der Mutter aufbringen musst?
Ist das normal bei den Schwarz-Lagern?

Gruß
Rene

[Rüdi]

Urpps! Wenn du die untere Nutmutter meinst, die wird nur so fest angezogen, wie ich die locker mit einem Finger am Hakenschlüssel ziehen kann! Also vielleicht 5-7Nm. Oben die Hutmutter auf der Brücke ziehst du dann fester an. Das entlastete Vorderrad muss von Mittelstellung ganz leicht quasi von selbst nach links oder rechts an den Anschlag kippen können. Ansonsten wie schon gesagt: Schwarzlager, Wilbersbein, bessere Gabelfedern, BT45 und flott gemachte Hebelei liftet das RD-Fahrwerk in ungekannte Stabilitäts-Regionen (für original). Wenn man`s auf die Spitze treiben will, noch andere Bremssättel, Lucas-Scheiben/Beläge und Stahlflex.

Grüße,

Rüdi

[growdaweed]

verstehe ich auch nicht,das ich das so "anknallen"(gesamt anzug nach gefühl 10- 15?) musste,habs nach der online bzw beiligendenden anleitung eben nach dem motto probiert:

"Wenn man bei 30 bis 50 km/h nicht mehr gradeausfahren kann ist das lager zu fest."

da sie aber in dem bereich und auch darüber freihändig gradeaus fährt, denke ich mal das das passt.

selbstverständlich habe ich die darüberliegende schraube, danach (vor dem fahren) mit den vorgeschriebenen 85 Nm angezogen.

emil schwarz hat telefonisch auch nur die hände über dem kopp zusammengeschlagen, zumal ich die schwinge mit orginal yamaha ersatzteilen erneuert habe.(teurer als bei ihm,hatte das aber sowieso schon alles zu liegen)
da trifft halt beruflicher genauigkeitsfanatiker auf bastler.nicht sehr angenehm für den bastler

beim nächsten mal bekommt emil das geld.(nach seiner aussage dann sowieso ziemlich bald)

am liebsten wäre mir halt,das sich das lenkopflager mal einer aus der umgebung Northeim(vielleicht auch wolfenbüttel*hust*) "erfahren" könnte.

zu den bremsen:
ich hatte aufgrund der forenberichte vorne die xj 600 sättel mit lucassinter verbaut.diese decken aber die scheibe nicht komplett ab, dh innen hinterlassen sie ~5 mm ungenutzt(flugrostig), die mit der zeit auch dem allerdümmsten rennleiter auffallen würden.(und ich muss im mai zum TÜV)

ich habe nun die orginal bremssättel vorne und hinten mit orginal kolben und dichtungen erssetzt(für die die es interessiert 245,02 € bei horst meise), sowie ebc sinterbeläge.
nach stundenlangem entlüften,vorallem der hinterradbremse (vergesst das mytivac, sinnlos)bin ich von der vorderen bremse sehr begeistert.(und die scheibe ist auch wieder schön blank)