4L0 gabel Zusammenbau

[Frank Beelitz]

Moin
Herbst 2007 hab ich meine Gabel zerlegt und jetzt bau ich sie wieder zusammen.
Dazwischen lag ein wenig Krankheit und nun geht es wieder.
Beim damaligem zerlegen der Federbeine kamen nach Amputation der Steckachse 2 Imbusschrauben zum vorschein.
Nach entfernen selbiger hatte ich:
Ne grosse Handvoll Gabelöl,
1 Mutter 8 mm flach
2 Kupferringe
1 Blechscheibe 8 X 15 ( innen aussen )
Die Blechscheibe lag unten mit drin, die Mutter war irgendwie von aussen.
Ich denke mal da hat der Vorbesitzer gebastelt...
Eine sinnvolle Art 1 oder 2 Muttern/Scheiben zu verbauen kann ich nicht erkennen.
Die Kupferscheiben sind dagegen kein Problem.
Was ich jetzt mal wissen möchte:
Die Imbusschraube wird in diese Stange reingedreht.
Diese ist mitdrehend oben in der Feder gelagert.
Warum wird die Imbusschraube eigentlich beim anziehen fest?
Weiterhin hätte ich gerne eine genaue Antwort auf die Füllmenge der 4L0 Gabelholme pro Seite.
Bei der 4L0 kommt das Öl ganz oben rein?
gruss Frank

[Jan]

Hi

Zu deiner Frage mit der Inbusschraube kann ich dir leider nix zu sagen.
In die Gabel kommt pro Holm 140ccm SAE 10W20 und wird von oben eingefüllt.

gruß
jan

[Frank Beelitz]

Hi

Zu deiner Frage mit der Inbusschraube kann ich dir leider nix zu sagen.
In die Gabel kommt pro Holm 140ccm SAE 10W20 und wird von oben eingefüllt.

gruß
jan

DANKE

Mich würde jetzt speziell noch interessieren ob ich wegen den Muttern irgendwas vergessen habe.
Laut Plan fehlt da nix, aber vielleicht weiss das jemand besser?

Gruss Frank







Gruss Frank

[pepsi12128]

Hallo Frank,

ich habe schon einige Gabelbeine der LC zerlegt und eine Mutter gehört da nicht rein.
Die Inbusschraube wird fest, weil das Alustück unten an diesem Röhrchen meist eine höhere Reibung hat als die Schraube im Gewinde und sich dann das Röhrchen nicht mehr mitdreht.
Nomalerweise baust Du so zusammen: wenn Du die Standrohre eingesetzt hast und die Federn gegen den oberen Teil des Röhrchens drücken, dann dreht sich das Röhrchen nicht mit. Wenn Du aber Glück hast, dann brauchst Du die oberen Stöpsel in die Standrohre nicht einzusetzen und damit die Feder vorzuspannen, meist verkeilt sich das kleine Alu-Stück auch so und man bekommt die Inbusschraube fest.
Das Einbauen ist meist kein Problem, da bekommt man die Inbusschraube fest - beim Ausbauen dagegen kann man manchmal verzweifeln, dann hilft notfalls ein Schlagschrauber.
(ich hoffe, es war irgendwie verständlich)

Gruß
pepsi12128

[Frank Beelitz]

Moin Pepsi
Ich dank dir Pepsi.
Jetzt hab ichs kapiert.
Die Gabel ist zusammen und es muss nur noch Öl rein.
140 ccm ist klar.
Welche Viskosität sollte man bei knapp übe 100 Kg nehmen?

Gruss Frank

[pepsi12128]

Hi Frank,

Viskosität würde ich sagen 15er Gabelöl.
Was aber m.E. bei ca. 100kg wichtiger ist sind die Gabelfedern, die originalen sind bei meinen 80kg schon ziemlich schlabbrig, die Gabel federt stark ein und es bleibt nicht viel Federweg übrig. Abhilfe bringen progressive Wilbers Gabelfedern, sind zwar etwas schwieriger einzubauen weil die Federn stärker vorgespannt sind, ist aber machbar und bei ebay so um die 65,- Oi zu bekommen.

Gruß
pepsi12128

[Frank Beelitz]

Hi Pepsi
Ich hab die Gabel erstmal zusammen.
Reingekommen ist 15w40er 140 Kubik je Holm und progressive Gabelfedern sind drinne.
Ich müsste jetzt schnell nochmal die Ölleckage am Motor finden.
Die letzten 12 Monate sind da wohl 2 oder 3 Essöffel Öl rausgeleckt.
Anschliessend muss sie wohl noch einen Sommer laufen bevor ich den Motor richtig überholen kann.

gruss Frank

[2-Takt-Sigi]

Schaltwellensimmi