Krümmer am Übergang aufweiten

[rhederman]

hallo, ich habe in der harting tuninganleitung gelesen, das durch das 80 mm weite einschneiden am ersten übergang zum schalldämpfer und nachträglichem auseinander ziehen und neu verschweißen eine bessere beschleunigung und vor allem besseres drehmoment zur folge haben soll. da ich noch eine 2. anlage liegen habe würde ich das eventuell mal ausprobieren und würde gerne wissen ob von der 1. schweißnaht nach vorn oder nach hinten oder in jede richtung 40 mm eingeschnitten werden soll um die ganze sache konisch zu bekommen.

was meint ihr lohnt sich die arbeit, ist ja im moment eh schlechtes wetter, oder hat sogar schon mal einer von euch das ausprobiert?

gruß rhederman

[Holliheitzer]

Bei einer ZZR 1000 oder ner Kreidler Flory??? Bahnhof

Gruss Holli

[rhederman]

ne, bei ner 4l1

[solo]

Hi,
genau über diesen Absatz bin ich auch einige Male gestolpert.

Mir persönlich sind die Angaben zu ungenau, um sie ordentlich umsetzten zu können. Es wird nicht einmal erwähnt, wie weit man ungefähr "auseinanderziehen" soll.

Einfacher umzusezten sollte aber der zweite Vorschlag sein, den Krümmer kürzen und vor dm Prallblech verlängern....

Ich für meinen Teil habe die dritte Variante gewählt, die mir in der Zwischenzeit auch von MB als die beste der drei Möglichkeiten bestätigt wurde. -> Bau ne 31K-Anlage hin


Willst Du nur die Püffer ändern oder hast du vor, noch mehr nach Harting zu machen?

Gruß,
Solo

[rhederman]

ich wollte nur an den auspuffen basteln, sind ja jetzt lange abende, ich bin ja froh daß sie jetzt wieder normal läuft, ging ja vorher nicht über 130 km/h hinaus und ich habe lange gesucht und vieles getauscht und probiert, aber jetzt beschleunigt sie auch in den letzten gängen aus und stottert nicht mehr.

gruß dirk