TZR Motor rasselt

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Fr 27. Nov 2009, 21:47

Nabend

2-Takt-Sigi hat geschrieben:Hallo !

Was nun, Spass oder nicht??

Gruss Sigi

Weiß ich auch nicht mehr

Zwischenstand:

So der Müllhaufen is auseinander.
Optisch kann ich an der Welle nichts sehen.
Lager laufen fluffig und Radialspiel fühle ich keins.
Keine Verfärbung, was auf Überhitzung durch Schmiermangel schließen könnte.
Werde die Welle zum begutachten aber weggeben.
Zum Gehäuse kann ich nix sagen.
Klar ist nicht neu und man sieht das die Lagersitze Ihre Kilometer schon hinter sich haben.

Hat einer von euch Erfahrung mit "Plastigage"?
Wieviel Luft zwischen Sitz und Lager ist noch akzeptabel?

Gruß
Dirk

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Sa 28. Nov 2009, 18:39

Hall o!

Ich habs mal so gemacht bin aber nicht damit gefahren:

Ein etwas ausgeleiertes Gehäuse,
eine alte Welle wo die Lager neu gehörten:

Das untere Motorgehäuse schön entfettet,
die Lagersitze etwas aufgrauht,
Auf die alle Lagerflächen dünn JB-Weld aufgetragen,
Die Welle an der vorher die Lager dünn aber vollständig mit Öl bestrichen wurden reingegeben u. orig. zusammengeschraubt.
Am nächsten Tag aufgemacht,- die Welle ging etwas schwer raus-
rausgenommen.
Es wurde ein schöner Lagersitz,der denke ich auch eine Weile hält.

Gruss Sigi

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Sa 28. Nov 2009, 20:35

Nabend

auch keine schlechte Idee mit dem JB Weld...

Hier ma Bilders von den Lagersitzen

Und? Was sagen eure Augen? Sind die Lagersitze nach oben oder unten gewölbt?

Gruß
Dirk

stullefumi · Beitrag von **stullefumi** » Sa 28. Nov 2009, 20:42

Meine Augen sagen, Lagersitze in Ordnung.
Da träumt meine TDR von.

Gruß Stullefumi

RDYPVS · Beitrag von **RDYPVS** » Sa 28. Nov 2009, 20:53

Hallo Dirk,

wenn Du es ganz genau wissen willst, schraubst Du das leere Gehäuse zusammen und gehst damit zu einem Drehereibetrieb. Dort läßt Du die Lagersitze mit einem Innenmikrometer genau vermessen. Entweder bist Du dann beruhigt oder kannst garnicht mehr schlafen.
Wie heißt es so schön: Messen ist Wissen!

Gruß Thomas

Stefan · Beitrag von **Stefan** » Sa 28. Nov 2009, 22:02

Viel zuviel Dirko, und das war auch noch vor dem Zusammenbau ausgehärtet. Da hast Du dann keinen Preßsitz mehr sondern Wurfpassung, jedenfalls senkrecht zur Dichtfläche.

Gruß
Stefan

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » So 29. Nov 2009, 12:00

Hallo !

Stimmt, da fehlen gleich ein paar Hundertstel, bzw. werden mehr.
Bild 1 sieht ein bisschen komisch aus mit den Flecken.

Gruss Sigi

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » So 29. Nov 2009, 13:07

Jo,

Dirko lässt sich hart oder fast hart nicht kompremieren lieber Dirk. Ziehst Du so die Gehäusehälten fest zusammen, dann fehlt Dir richtig Platz, der Platz, der dann Klick macht

. Nur leider macht es bei Dir nicht "Klick",sonst würdest Du nicht selber schrauben (hart aber herzlich

).
Für Gehäuse (und alles Andere) nehme ich nur noch Loctite 5920. Besser als das schlechtete Dirko.

Die ganze Scheisse die Du da fabriziert,wächst auf Deiner eigenen Unkenntniss .Du bist nicht alles selber schuld, das weis ich. Aber auch das hat mit Unkenntnis zu tun.
Echt schade ums Material,Geld und die Zeit.

Bring dem Scholtis mal nen sauberen Motor, bezahl in gut und schau über seine Schulter und l-e-r-n-e dabei, wie er ihn zerlegt,die Maße überprüft und wieder zusammen baut!!!!!So haste was fürs Leben.

Gruss Holli

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » So 29. Nov 2009, 13:34

Holli, mach den Dirk nicht so runter, ist doch schon Ok, dass er hier alles offen legt. Irgendwie scheint er das Pech ein wenig anzuziehen, trotz dem Dirk, nicht die Flinte ins Korn werfen. Mach alles schön sauber und lass die Welle nochmal vermessen. Wenn du die Gehäusehälften 1-2 Tage in Benzin legst kannst Du das DIRKO so runterwischen. Nehm das Loctite 5920. Im bereich des KW Hehäuses eeetwas vollflächiger aber immer noch dünn (!!!) auftragen. Sonst entsteht da gerne mal ne Undichtigkeit (Falschluft). Dann wird sie mit den neuen Kolben wohl wieder 20000 ihre Ruhe geben.

Goldbroiler · Beitrag von **Goldbroiler** » So 29. Nov 2009, 17:29

ich lese gerade unter "technische Daten" von 5920:

ACHTUNG: DAS PRODUKT NICHT FÜR
ANWENDUNGEN VERWENDEN, IN DENEN DER
DICHTSTOFF STÄNDIGEN KONTAKT MIT
KRAFTSTOFFEN HAT. NICHT ALS
ZYLINDERKOPFDICHTUNG VERWENDEN.

Im Bereich des Kurbelgehäuses ist doch permanent ein KLG.
Ich habe wegen einem solchen Hinweis schonmal einen komplett montierten Motor wieder zerlegt und mit anderer Dichtmasse erneut zusammengebaut.
Sowas würde mir keine Ruhe lassen.
In meinem Fall war ein ähnlicher Text auf der Tube von Permatex aufgedruckt, allerdings auf englisch.

Im Endeffekt habe ich dann Hylomar verwendet.
(ich möchte aber keine Dichtmittelgrundsatzdiskussion auslösen)

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » So 29. Nov 2009, 18:57

Dirko rot ist auch nicht dauerhaft kraftstoffbeständig! Ich denke diese Hinweise sind wichtig, wenn man damit das Kraftstoffsystem abdichten möchte.

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Mo 30. Nov 2009, 00:06

Nabend,

also fett war das Dirko bestimmt nicht drauf und vor allem nicht durchgehärtet.
Klar als ich die andere Hälfte fertig hatte, hat sich auf der ersten evt. schon Haut gebildet.
Das nächste mal werde ich es nur einseitig draufmachen um auch die Hautbildung zu vermeiden.
Wär prima wenn es nur am doch zu dickem Dirko gelegen hat.
Dirko mach immer mit nem Lappen oder Fingernagel ab.
Dauert zwar aber ist 100% Materialschonend.

@rdthorsten
So empfindlich bin ich nicht.
Alles was nicht sachlich ist prallt an mir ab.

@Stulle
danke für die Rückmeldung.

@sigi
Die Flecken sind keine Macken oder so. Sieht auf nen vergrößertem Bild immer wild aus.

Gruß
Dirk

wiba · Beitrag von **wiba** » Do 28. Jan 2010, 23:39

Hallo Dirk,
wie ist der Stand der Dinge?
Hast du die Ursache für das Geklapper mittlerweile gefunden?
Oder spontane Selbstheilung über Nacht?

Mach uns schlauer!!!
Mfg wiba

Bigbike-Hunter · Beitrag von **Bigbike-Hunter** » So 31. Jan 2010, 10:11

RDThorsten hat geschrieben:Dirko rot ist auch nicht dauerhaft kraftstoffbeständig! Ich denke diese Hinweise
sind wichtig, wenn man damit das Kraftstoffsystem abdichten möchte.

Kann ich nicht so ganz bestätigen. Bei der Ausfahrt von Helmut´s 2T-Treffen
2007 habe ich die Ablassschraube vom linken Vergaser verloren,
(manch einer erinnert sich ) zum provisorischen Abdichten wurde Dirko und
ein kleines Holzstückchen (später dann eine nicht passende Schraube)verwendet.
Zu meiner Schande muss ich gestehen, ich habe es ein 3/4 Jahr vergessen und
habe dann das Provisorium erst bei einer Vergaser-Revision entfernt. Aber dicht war es auf jeden Fall.

VG BBH

P.S. Um das Kurbelgehäuse abzudichten würde ich aber auch zu einem geeigneteren Dichtmittel greifen.

manicmecanic · Beitrag von **manicmecanic** » Di 2. Feb 2010, 16:20

hi@all
...egal wo ich meine jahre als profi verbracht habe,das meist benutzte mittel für solche dichtflächen war+ist immer silikon,welche marke auch immer...allerdings würde ich 'etwas' weniger nehmen...eine dünne-1mm spur auf eine gehäusehälfte ist voll genug....

@ dirk.....außerdem ist es falsch das zeugs drauf zu haben,wenn man noch nicht soweit ist die teile auch direkt! danach zusammen zu schrauben...
gruß Richard