Verfasst: Mi 15. Jul 2015, 07:10
Gratuliere Bernd.
Geht gut das Ding. Muß immer viel Gas geben, damit ich vorne bleiben kann.
Gruß Silvio
Geht gut das Ding. Muß immer viel Gas geben, damit ich vorne bleiben kann.
Gruß Silvio
Das Colmar Berg Wochenende war irgendwie komisch. Ich hatte das Gefühl unkonzentriert und nicht ordentlich vorbereitet angereist zu sein. Das die vorher nötigen Schraubereien in 20 min Etappen vor der Arbeit erledigt wurden, hatte da bestimmt seinen Einfluss drauf.
Freitag:
Der Hinweg war schon ein Abenteuer. Das Navi schickte mich über kleinste Straßen durch die Wälder. Irgend wann gings durch einsame Bauernhöfe und ich bekam langsam Angst, dass die ein siedelnden Bauern mich zur Auffrischung des Genpools innen Keller sperren würden.
Kurz bevor mein Hirn die Realität endgültig zu Tobi in the Woods umgebogen hatte, lief ich auf die Schlabachsche Wohnwagen Kolonne auf und wir schafften es nach einer gefühlten Ewigkeit ins Fahrerlager.
Mit etwas Glück hab ich in dem Verwinkelten Ding dann Manni gefunden und der übliche Wahnsinn begann. Aufbau, Papier- Abnahme, Ela und Rene beim verlassen der Renn Büros vor die Karre laufen, ihn den Weg weisen, beide Moppets über die Abnahme bringen, im Restaurant nix mehr zu Essen kriegen, Notwurst grillen, Bier, Bett, Freitag fertig.
Samstag:
Um 8:00 war Fahrerbesprechung und das ich schon um 9:00 mit der Aprilia fahren musste, wurde auch durch die Häme das Rene mit der Scott noch ne halbe Stunde vorher dran war nicht besser.
„ Ach du scheiße, wer hat sich denn den Kurz ausgedacht“, ich glaub keine Onboard Aufnahme der Weld kann den Wahnsinn wieder geben.
Aber irgend was war komisch mit der Karre „oder sind hier riesen Spurrillen?!“.
In der zweiten Runde bin ich dann in der keinen Corksscrew erstmal geradeaus gefahren. Intelligenter Weise hab ich mich danach gegen Rausfahren entschieden und in der dritten Runde gings beim Anbremsen von T1 endlich zu Boden.
Doll was passiert war nicht und ich hatte den nettesten Streckenposten der Welt. Er kam ungefragt wehrend des Trainings über die Strecke gehechtet, um mir ein Becher Wasser zu bringen. Beim Warten auf den Schandkarren hab ich dann festgestellt das, ein komplett platter Vorderradreifen der Grund meiner Bodenprobe war.
Sophie fuhr mit dem Kombi samt Anhänger vor und nach dem klar wurde das ich das Moppet ohne Vergurtung alleine halten sollte und Sophi das zum ersten mal machte fühlte ich mich schlagartig wie ein Clown, den man aus einer Kanone schießen will. „Das wird auf jeden Fall lustig, auf jeden Fall gut gehen wird das aber nicht!!!“……glaub meinen Schreianfall hab ich dann in der zweiten Kurve bekommen. Es ist doch immer wieder erstaunlich welche Fliehkräfte an so einem Moppet ziehen können.
Wurde dann etwas bleich vor meinen Bus abgekippt, wo sich der grad aus der Kombi gepellte Rene des Vorderradreifens annahm und ich mich direkt auf die Maico schwang um das erste Training der S1 in Angriff zu nehmen.
Da sich die Maico mittlerweile so vertraut anfühlt wie ein 3 Tage getragenes T- Shirt, war die Sache mit dem Vertrauensverlust nach der ersten Kurve im Keim erstickt und es lief echt gut.
Zurück im Fahrerlager, hab ich mich dank Renes Vorarbeit, direkt an den Einbau des mit neuem Ventil versehenden Vorderrads machen können. Borrrrr, wenn du nur einen Ständer hast der unter die Gabelfüße greift wirst du, dank holmweise getrennter Dämpfung und Federung der Gabel echt bekloppt bis das wieder drin ist. Haben dann den Reifen mit der Fußpumpe so stark es eben ging aufgepumpt, den Luftdruck gemessen, die Heißdecke drauf gepackt und mit Hoffnung auf steigenden Druck abgewartet.
Naja, schlaue Menschen hätten das mit ausgebautem Vorderrad probiert. Solche wie ich haben sich, nach dem der Druck heiß 0,2 Bar weniger war, daran gemacht das Vorderrad wieder aus zu bauen und beim Team Chef einen Kredit beantragt um sich beim Renndienst en neuen Reifen zu besorgen. Da wir eh 20 min Pause hatten, konnte das Rad samt neuen Reifen wieder eingebaut werden. Ein spaß für die ganze Familie Manni 69 und den mich. Für den Abschließenden Heizdecken Check hat die Zeit zwar nicht mehr gereicht, aber ich hatte zumindest die Aufkleber noch von der Lauffläche bekommen.
Nach den ersten Runden war klar die Luft bliebt drin und wir machten uns auf die Jagt nach neuen Möglichkeiten uns doof an zu stellen. Außer, dank losem Splint lustig mit der Verkleidung zu wackeln fiel uns aber nix ein und schon war das Training rum. Wie fast immer, an diesem Wochenende gings direkt mit der Maico weiter.
Verdammt Aprilia auf Maico ist mal ne andere Hausnummer, als Maico auf Aprili wie am Sachsenring.
Da müssen erstmal die Parameter für den Grenzbereich neu kalibriert werden. Meine neue Affinität zum mit dem Knie raus fahren hab ich aber trotzdem einfachmal beibehalten.
Am Nachmittag wurde die Maico noch kürzer übersetzt, da sie bei dem Heißen Wetter doch ganz ordentlich an Leistung einbüßte ( dran zu denken ne kleinere HD rein zu machen wäre vielleicht auch nicht schlecht gewesen).
Die Aprilia war wiederum etwas zu kurz übersetzt und fing im ausgedrehten Zustand wieder an so komische Sachen zu machen wie am SaRi. Zum Ende der Startzielgrade fühlte es sich so an als ob sie kurz ausgehen würde, aber nicht in jeder Rund. Auch Gas etwas zudrehen brachte da nix, Rene tippte aus dem Bauchraus auf bei den Drehzahlen spinnende Schieber.
Da die Sache nicht wirklich bedrohlich wirkte, habe ichs in Hinblick auf einen möglichst guten Start so gelassen.
Die beiden letzten Trainings des Tages liefen unspektakulär ordentlich und ich konnte beide Moppets in die jeweils zweite Startreihe stellen.
Danach hab ich mich erstmal in nen Klappstuhl gehängt und ne halbe Stunde, ob meiner schmerzenden Glieder vor mich hin gestöhnt.
Mir ist es bis jetzt unerklärlich, wie ich es geschafft hab meinen Körperklumpatsch noch unter die Dusche zu schleifen.
Es folgte noch das Verspeisen der Zoo Helfte die nicht schon am SaRi geopfert wurde und als ich mein erstes Bier auf hatte, wollte ich mich einfach rückwärts von der Bankfallen lassen und auf der Wiese den nächsten Morgen abwarten.....
Fortsetzung folgt: Tobi
) und der Zugeinsteller am Bremshebel hatte sich losgerappelt..... naja......Hausaufgaben.
