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StVOnix hat geschrieben:..
So ganz genau ist das dann aber auch nicht. Die Dirko-Schicht(en) hat ja auch noch eine gewisse Dicke. Da kommt bestimmt auch noch mal ein Zehntel zusammen.
..
Wenn da ein Zehntel zusammenkommt stimmt was nicht.
Also Flüssigdichtungen sollen so dünn wie möglich und so "dick" wie nötig aufgetragen werden. Wenn der eigentliche Effekt der Flüssigdichtung erzielt werden soll, muß die im flüssigen Zustand aufgebracht werden, bzw. die Werkstücke zusammengeschraubt werden. Da soll noch keine Haut auf dem Silikon sein. Also ich würde hingehen und ganz dünn Dirko auf die Zylinder auftragen (vorher natürlich reinigen und entfetten), dann das erste Blech der gereinigten und entfetteten Dichtung auflegen, darauf wieder ganz dünn Dirko auftragen, darauf die 2. Scheibe, dann wieder ganz dünn Dirko drauf und dann den Kopf (evtl. noch die 3. Scheibe mit gleicher Prozedur) drauf und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Das Dirko sollte möglichst nicht zwischen den Dichtflächen hervortreten.
Habe schon 2mal den Stehbolzen aus dem Zylinder gezogen, allerdings
mit 50 Nm. Seither mache ich es mit 30 Nm. Alte plus Dirko.
Die Stehbolzen vom Passat auf einer Seite mit 10er Gewinde
sind wie für die RD gemacht und funzen in so einem Fall super.
Gruss Sigi
Ist der Ruf erst ruiniert, lebt sichs gänzlich ungeniert!
Hallo Siggi,
welche Passat-Stehbolzen hast Du verwendet? Der Kopf wird, zumindest nach meiner Kenntnis und beim Diesel, mit Schrauben im Gußblock befestigt.
Unterschiedlich hohe Zylinder hat man auch , wenn man die Zylinderfußschrauben nicht richtig gleichmäßig anzieht . Und wenn man dann noch obendrein die normalen Pappier Fußdichtungen verwendet , ist das Risiko noch größer . Besser sind die beschichteten Bansee Metall Fußdichtungen , erst recht wenn man die Kanäle breiter macht und die Dichtfläche immer schmaler wird . Ein weiterer Vorteil der Metall Fußdichtungen ist , daß die Zylinder sich nicht so leicht an den Fußschrauben verziehen .
Die sind von den Abmessungen baugleich mit den originalen Dichtungen nur aus beschichtetem Metall . (beim anpassen an die Zylinder ein tierisches gefummel)
Kaufen tu ich die bei Collet , sind angeblich vom Bansee Motor und kosten ca.18 Öre das Stück .
