Passt RGV benzinhahn mit original Luftfilter?

[Teake]

Passt ein RGV benzinhanh auf eine F2, MIT original luftfilter und ölbehalter?

Danke,

Teake

[Holliheitzer]

Ja der Hahn passt , aber mit dem Benzinschlauch wird es etwas eng durch den Luftfilterkasten (in der Ecke).

Mach ihn drauf und dann kannst Du es sehen.

Gruss Holli

[Teake]

Hast du ein Bild davon? Foto oder so etwas?

[2T-Herrli]

Ich hab bei mir auch den RGV Hahn dran,habe aber das Kraftstoffröhrchen auf die andere Seite verlegt-rechte Seite durchbohrt,Röhrchen links rausgezogen-steckt nur drin und rechts mit Flüssigmetall eingeklebt.Linke Seite dann mit passender Schraube auch eingeklebt.
Dann passt das.
Gruß Stefan

[Miltzi]

Werd bei meiner 1ww auch den RGV Hahn anbauen aber den von MB,der ist dann schon kpl.fertig.Und dank Hollis Tip habe ich mir schon nen 8mm Schlauch mit ,(ich zitiere Holli)"fetten verteiler" besorgt.Habe heute dann noch bei Marco angerufen und laut seinem Kollegen(schlagt mich tot,ich hab den Namen vergessen) noch die Membrane aus dem Tankdeckel rausgemacht und die Bohrungen grösser gemacht

[StVOnix]

Eins kapier ich bei der ganzen Thematik nicht:
Was nützen denn dickere Benzinleitungen, wenn die Anschlüsse an den Vergasern, bzw. das Schwimmernadelventil den Durchfluß begrenzen? Meine Anschlüsse sind doch nicht dicker als meine 6,5er Leitung.

[Miltzi]

So wie ich das mitbekommen habe sind dann die Kammern schneller voll und es ist immer genug Saft da wenn man ihn braucht.Mit saft meine ich Benzin nich das du an was anderes denkst

[Selly]

Ich hab mir eine 90° Bogen bei Landefeld bestellt. Im Pneumatik Atlas 5 gibt es da was passendes. Den Umbau gibt es vielleicht auch demnächst beim Marco.

www.landefeld.de

[Manuel]

Ich hab den Winkel vom Original Hahn genommen und eingepresst/geklebt.

[Holliheitzer]

René,

Du musst Dir mal den Spass machen und den ausgebauten RD-Hahn seitlich an den Tank halten in Einbauhöhe. Dann kannste mal sehen, das irgendwann oben nur noch der Sprit reinschwappt in das Sieb. Und das lange vor dem Reserve-Bereich. Das kann auch mal ins Auge gehen bei Moppeds, die auch mal gerne auf der Bahn bewegt werden.

Zudem saugt sich son ein Standardgaser sehr schnell mal die (eh zu kleine) Kammer leer in der vollen Beschleunigungsphase. Das quittiert der Motor eventuell durch kurze Aussetzer. Passiert nicht so häufig bei Standardmotoren, eher bei "getunten" Fiechern.

Es gibt auch immer diese Klemmer die man auf den Hahn bzw. auf mangelnde Benzinzufuhr schieben kann.

Sowas ist schlecht für den Fahrer, gut für Prox

Fehler am Bock werden ausgemerzt bis nur noch der RD-Treiber Fehler machen kann .

Gruss Holli

http://forum.rd350lc.de/download.php?id=430

[Teake]

Ah, SUPER ! mit bild! Danke!



Ich denke auch dass nicht die durchlass notwendig ist, aber ich möchte gerne ein benzinhahn haben den wirklich DICHT ist, wirklich ZU. Und nicht ab und zuweil doch AUF steht.

[StVOnix]

@Holli
Ich geb dir ja in allem Recht, was du da schreibst. Das hab ich ja auch soweit begriffen. Mir ging es nur um die dickeren Leitungen. Da versteh ich den Sinn nicht ganz, wenn der Durchfluß am Vergaser begrenzt wird.

@Teake
Meine Sorge ist eher die Umgekehrte: Dass der Benzinhahn nicht wirklich offen ist, wenn er es sein sollte. Zum Beispiel, weil die Membran oder der Schlauch nicht ganz dicht ist. Dann hätte man nicht nur Nebenluft, sondern dazu auch noch einen reduzierten Benzindurchfluß.

[Teake]

Na klar, offen soll es auch wirklich sein. Dafur möchte ich auch gerne kein mebran-gesteuerte Hahn haben, aber etwas einfaches. Dass macht was es machen soll, und wann's machen soll.

[Holliheitzer]

Naja René,

ich mache die dicken Schläuche drauf weil der RGV Hahn auch schon einen dicken Ausgang hat. Es sind schon soooo viele Motoren wegen der kränklichen Spritzufuhr gefreckt, also lieber etwas dicker/stabiler. Bei der RGV ist das eh Standard so, da wollte ich nicht kleiner machen.

Gruss Holli

[Selly]

So schaut meiner aus: