4L1 mit 31k Tüten optimale Bedüsung ?

o11i · Beitrag von **o11i** » So 3. Jun 2007, 17:38

Beim auspuff

albi250lc · Beitrag von **albi250lc** » So 3. Jun 2007, 18:01

@olli
Was meinst du damit ? "Auspuff"

Hast du Lust auf ein Treffen ?
Erfahrungsaustausch ?
Vieleicht mal in Münster am Kotten ? MotorradTage ?

o11i · Beitrag von **o11i** » So 3. Jun 2007, 18:18

würd sagen die länge passt nicht, weil der auspuff ja auch nicht fürs mopped gebaut wurde

die größe also das volumen des auspuffs ist auch wohl entscheident, aber nicht soooooooooooooooooooooooooooooo

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » So 3. Jun 2007, 22:41

Nabend,

tja da sieht man wieder das man vieles nicht 1:1 übernehmen kann.
Die 350er ist im Teillastbereich mit 31k Pötten auch etwas zu fett gelaufen.
Da klappte es die Nadel 1 runter (also Clip eins höher) zu hängen.
Wenn du nun die Gemischaufbereitung im Teil und Volllastbereich ändern willst brauchst du schon andere Düsenstöcke.

Wenn du spürbar Mehrleistung haben willst musst du wohl nen bissl mehr machen als "nur" 31k Pötte und nen bischn rumdüsen.
Kannst ma Carbonmembran probieren.
Dadurch gewinnst dun nen bisschen Drehmoment ohne oben rum Federn zu lassen.

Ansonsten sei doch zufrieden wie se läuft!

I
Dirk

ps:ch hab gut reden..

Meine war auch ma ne 250er.
Für "ernsthaft" Mehrleistung hab ich se letztlich auch 350ccm umgebaut....

Gruß

Madstuntman · Beitrag von **Madstuntman** » Mo 4. Jun 2007, 08:58

Carbonmembran, evlt. noch Spacer und zufrieden sein! Ist ne alte 250er...

o11i · Beitrag von **o11i** » Mo 4. Jun 2007, 11:59

verlagern die Spacer die Drehzahl nicht noch weiter nach unten ?!

Madstuntman · Beitrag von **Madstuntman** » Mo 4. Jun 2007, 13:16

eigentlich schon aber probieren geht über studieren bei der Micron waren sie grade richtig da untenrum gar keiner mehr zuhause war.

albi250lc · Beitrag von **albi250lc** » Mo 4. Jun 2007, 17:02

Ok . Danke für die Antworten . Ich werde dann mal noch etwas experimentieren .
Wenn jemand noch einen Vorschlag hat , Anregungen kann ich immer gebrauchen .
Membranen werde ich mla zuerst probieren.
Gruß Albert

PS: Ich bin ja zufrieden wie sie läuft

Madstuntman · Beitrag von **Madstuntman** » Mo 4. Jun 2007, 21:19

... so als Anregung ´´BremsPS`` wer später bremst ist länger schnell... geht dann weiter mit Fahrwerk ect.
Und wenn du´s echt wissen willst kommst um nen ordentlichen Auspuff nich rum und der ist teuer, und bist das alles is wie es soll bei Dez. dann is die Saison rum.

PS: ist das Lüdinghausen im Bergischen?

o11i · Beitrag von **o11i** » Mo 4. Jun 2007, 21:45

nö das is zwischen münster und dortmund

Madstuntman · Beitrag von **Madstuntman** » Di 5. Jun 2007, 05:01

jo, denn sieht man sich muss nur ma bei dir graukittlel vorbei den könn wa ma blasen....gröööhl!

2stroke · Beitrag von **2stroke** » Mi 6. Jun 2007, 09:55

Wie würden die 31K Vergaser(in orig. Bedüsung) zusammen mit 31K Auspuffen denn harmonieren an der 4L0

albi250lc · Beitrag von **albi250lc** » Mi 6. Jun 2007, 16:34

Geht doch !

Heute auf der A1 Richtung Dortmund super Wetter , 9500 sitzend , 9700
im Windschatten ! Also laut Tacho 160-165 KM/h . Das reicht mir .

Gruß Albert

Madstuntman · Beitrag von **Madstuntman** » Do 7. Jun 2007, 15:36

..soll auch so.. was mich jetzt wundert bei mir sind die Geschwindigkeiten gleich aber mein DZM zeigt da 8500-9700 sollten die solche Unterschiede haben?!

albi250lc · Beitrag von **albi250lc** » Do 7. Jun 2007, 17:26

Ja das ist schon richtig . Ich habe vorn ein 15er statt 16er Ritzel montiert .
Damit beschleunigt die RD besser

.
Beim Anfahren weniger Gas oder keine schleifende Kupplung mehr .
Datt Ganze auch ohne Mehrverbrauch .
Nachteil halt Endgeschwindigkeit mit mehr Drehzahl .Weil ich aber fast nur Landstrasse fahre ist mir gute Beschleunigung wichtiger , beim Überholen
zb .
Gruß Albert
PS: Wenn du mal in Lüdinghausen vorbeikommst , besuch mich doch mal .
Im Münsterland kann man schöne Touren fahren . Vieleicht hat Olli auch Lust.