Kupplungsbeläge: Verschleiß messen ? Öl?

MaikHA · Beitrag von **MaikHA** » Sa 14. Apr 2007, 10:23

Hallo RD-Gemeinde,

nun ist sie fällig die Kupplung!!! Ich habe hier aber noch "gute Beläge" rumliegen, die ich mal als kaum benutzt bekommen habe. Gibt es eine Normmindestdicke der Reibscheiben, oder ist der Zustand womöglich gar nicht per Dicke messbar ?

MfG
Maik

ps.
Vorsicht Ölthrerad nochmal:
Normales 5 oder 10 W Motorradöl für Nasskupplungen sollte doch funzen, oder???? Oder gibt es da irgendwelche absoluten "Do not's"?

growdaweed · Beitrag von **growdaweed** » So 15. Apr 2007, 09:20

ich würde mich vor den kosten für ein paar neue beläge nicht scheuen.
ich kann mir vorstellen das "kaum gebrauchte" beläge nicht mehr das wahre sind.
möglich das die auch gut durchhärten mit der lagerzeit,es sei denn sie liegen die ganze zeit in öl.
ausserdem können sie auch mal in additivem öl gelaufen sein,und ich persönlich würde dir raten lieber einmal vernünftig da bei zu gehen,als hinterher wegen rutschens die arbeit ein 2tes mal zu machen.

MaikHA · Beitrag von **MaikHA** » Di 17. Apr 2007, 22:59

Hallo,

ja das habe ich mir auch schon gedacht, zumal es die Sätze inkl. verstärkter Federn ja schon recht preiswert gibt.....

Der Satz, den ich zuhause noch habe liegt zwar in Öl und die die Reibscheiben sind noch richtig rau mit bearbeitungspuren, aber wenn das Öl das falsche war ???!

Ich werde mal sehen....

Danke,
Maik

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 18. Apr 2007, 00:05

Bau die doch mal ein und schau wie es läuft,nicht immer neu kaufen

Wenns nich so richtig was ist,ist der Kupplungsdeckel doch schnell wieder auf. Eigentlich halten Kupplungsbeläge bei der RD echt lange.

Gruss Holli

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Mi 18. Apr 2007, 07:26

Ich gehöre ja zu denen, die sich immer mächtig strecken müssen, wenn wieder ein Ersatzteil fällig ist. Deshalb ist das für mich gar keine Frage. Rein die Teile und sehen, wie sie laufen. Rausnehmen kannst du sie immer noch. Und wenn sie die ganze Zeit in Öl liegen, ist wohl auch die Gefahr gering, dass du hinterher Stücken zusammensuchen musst.

MaikHA · Beitrag von **MaikHA** » Mi 18. Apr 2007, 08:44

Hi,

das mit dem "Strecken" geht mir auch gerade so...... Daher frag ich hier ja auch so doof nach.

Das einzige was blöd wäre, ist wenn sie in einer additivverseuchten Autoölplörre eingeweicht sind.....

Naja, versucht macht klug und spart mal eben 50 Euro.

Danke,
Maik

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 18. Apr 2007, 10:14

Wenn die in der Autoplörre gelegen haben, sind´s ja auch keine guten Beläge mehr

Obwohl die RD-Jungs teilweise ja auch damit rumdüsen und die Kupplung nicht durchdreht. Das sind dann die Motoren die vielleicht gerade mal 45 PS machen denke ich.
Hast Du so einen Motor ist die 2 Euro für 5 l Autoplörre im Baumarkt doch richtig "geizgeil".

Melde Dich mal nach der OP.

Gruss Holli

Low-Rider · Beitrag von **Low-Rider** » Mi 18. Apr 2007, 10:52

was spricht eigentlich gegen das empfohlene motul transoil 10W-30 zu 8.30 pro liter? zugegeben gibts zwar günstigere motorenöle, aber mit dem transoil gibts keine probleme und der preis ist noch vertretbar.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 18. Apr 2007, 11:10

Viel Moppedfahrer sind solche Geizhälse- bei über 8 Teuro pro Liter kriegen die Schweissausbrüche (und das 24 Stunden am Tag)

.
Dann lieber Billichplörre. Also jeder nach seinem Wille

Motul ist eh ne gescheite Marke.

Gruss Holli

MaikHA · Beitrag von **MaikHA** » Mi 18. Apr 2007, 11:30

Als Öl werde ich ganz einfaches Polo Viscoil nehmen (10W - whatever). Das entspricht der Jaso MA Norm und ist damit für Nasskupplungen geeignet. Ursprünglich ist für das Getriebe von Yamaha ja auch nichts anderes als Motorenöl vorgesehen gewesen. Ich nehme das Polo-öl aber auch, weil der Laden um die Ecke ist.

Wieviel bei meiner 31K hinten an Leistung raus kommt kann ich nicht sagen. Durch dezentes Tuning (Verdichtung, Walzenanngleichung, Boysen) stehts sie aber ganz gut da. Jedenfalls hat die alte Kupplung ab 5500-6000 Umdrehungen aufgegeben.....

Berichten werde ich wohl frühestens in einer Woche....

Mfg
Maik

MaikHA · Beitrag von **MaikHA** » Mi 2. Mai 2007, 09:20

Hi,

hier die Results von den ersten touren:

Nachdem ich die noch bei mir rumfliegenden und sehr frisch aussehenden Kupplungsbeläge mit Bremsenreiniger sauber gemacht habe und dannach in dem Polo-Motorradöl eingeweicht habe, habe ich auch noch per Feile sorgfältig die Rattermarken im Kupplungskorb entschärft. Die Stahlscheiben habe ich nicht auf Verzug geprüft. Allerdings sahen sie auch nicht verdächtig gebläut aus.

Habe dann alles mit verstärkten Federn (diese verchromten) eingebaut et voila: Sie rennt ohne Rutschen und das Schalten incl. Leerlaufsuche klappt supi.

Leistungsmäßig ist so gut dabei, das sie mit mir (1,92 m, 85 Kg) im ersten Gang das vorderrad lupfen will beim Durchbeschleunigen.

Mfg und Danke für die Tipps auch in den anderen Beiträgen.
Maik

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 2. Mai 2007, 12:06

Na ist ja fein Maik

Dann nutze das Wetter noch schön aus,wer weis ob es nicht den Rest des Jahres durchregnet

Gruss Holli