Neue Leistungsmessung Renn RD

MK · Beitrag von MK » So 4. Mär 2007, 18:53

Wer sich noch dunkel erinnert - in 2005 bin ich ja mit dem alten Scheunen-Motor in der Renn-RD rumgedüst.
Der wurde nach der Saison bei BKW in Ummern mit 56.8 PS am Hinterrad gemessen und für 2006 gegen einen meiner Motoren ausgetauscht.
So mit 3 mm Welle und schönen großen Löchern, Vertex Kolben, Borut CDI (ca. 30° max) & PPV (bei 8100 offen).

Heute war ich mit dem Motor beim Wille zum messen, damit man mal weiß wie viel er mehr hat als der "alte" ... das Ergebnis ist anbei ...

Zum Vergleich: Hier sind andere Messungen von Teake und Stulle:
http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t=8331

Oder hier von einer TZR:
http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t=8223

Teake · Beitrag von **Teake** » So 4. Mär 2007, 19:19

..... WOW...... Möchte ich auch haben!!!!

motul800 · Beitrag von **motul800** » So 4. Mär 2007, 20:32

das Ergebniis anbei!

Ich bin blind, ich seh nix. Wo soll das sein??????

motul800 · Beitrag von **motul800** » So 4. Mär 2007, 20:34

Und auch noch blöde. Ich war nicht eingeloggt, tschuldigung

Manuel · Beitrag von **Manuel** » So 4. Mär 2007, 22:30

Höchstleistung ( recht höchst sogar ) bei 8500 1/min

Sicher das da sich kein Diesel reingeschlichen hat

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 5. Mär 2007, 06:28

Jenachdem wie hoch der Martin seine Frühzündung gestellt hat, ist das so mit der max-Power auf relativ niedrigen Drehzahlniveau. Die Zündung lässt garnich mehr zu und blockt voll ab. Die Tz´s müssen um auf ihre 13-14.000 zu kommen ja schon deutlich auf spät stellen.

Ist ja auch gut so, man muss ja nich immer drehen wie sau

Dazu dann auch noch die längeren Pleuel, da will man garnich so hoch hinaus.
Der Umbau geht schon richtig gut, das würde manch einer nicht glauben wollen.

Gruss Holli

Teake · Beitrag von **Teake** » Mo 5. Mär 2007, 10:04

Hast du etwa mehr info über den Setup? Wie viel mm ist 3mm? 1,5x2=3, oder 3x2=6mm mehr slag?

Langere Pleuel? Wie viel?

Und wie viel mm ist dein Zylinder erhöht? Und welche auspuffe sind dran? Und welche mebranen? Und welche CDI und PV kurve? Alles SEHR interessant! Gerne mehr info, Ich Geile drauf, wie du weist :-DD

Teake

Maddel · Beitrag von **Maddel** » Mo 5. Mär 2007, 12:52

aalglatt sach ich nur:-)

maddel

Teake · Beitrag von **Teake** » Mo 5. Mär 2007, 13:03

Aalglatt? Was ist aalglatt? Die intake und auslass? Ich bin auch nur 'ne dumme Holländer. Entschuldigung. Bitte, bilder, massführungen, damit kann ich wass

Maddel · Beitrag von **Maddel** » Mo 5. Mär 2007, 13:08

moin Teake, du wahnsinniger

aalglatt, ist nur ein anderes wort für z.b sau geil

gruss maddel

Teake · Beitrag von **Teake** » Mo 5. Mär 2007, 13:37

Ah... so....

Na ebensoh... Ich möchte sehr gerne mehr details wissen. MK hat mich selber persönlich neidisch gemacht.... nun muss er auch erzählen bitte.

Lass mall sehen die werten und massfuhrungen

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Mo 5. Mär 2007, 16:56

Martin du alter Angeber..

MK · Beitrag von MK » Mo 5. Mär 2007, 19:24

Teake hat geschrieben:Wie viel mm ist 3mm? 1,5x2=3, oder 3x2=6mm mehr slag?

Langere Pleuel? Wie viel?

Und wie viel mm ist dein Zylinder erhöht? Und welche auspuffe sind dran? Und welche mebranen?

Teake, das ist fast genau das Teil das Du selber in Pottendijk gefahren bist.

Welle hat 3mm mehr Hub ( = 1.5 x 2), Pleuel sind natürlich original. Zylinder sind 1WW. Einlass ist recht groß + Boyesen Ports (das sind die Bohrungen in die Überströmer). Daten findest Du im Tuning-Buch. Z.B. Bild 35/36 auf S. 48 oder die Zylinderabwicklung Bild 116 auf S. 134.

Verdichtung sind völlig normale 9 - 9.5 Bar.

Membranen sind (immer noch) TZR250 und 32'er Vergaser von der RGV250 mit Trichtern und jetzt sogar mit Schaumstoff-Filter.

Ich war ja selber etwas überrascht das es SOVIEL mehr war ...

Rüdi · Beitrag von **Rüdi** » Mo 5. Mär 2007, 20:02

Hallo zusammen.

Martin, hast du zum Ausgleich der +1,5mm am oberen Totpunkt die Zylinder mittels dickerer Fußdichtung oder einem "Spacer" höhergelegt und hast du die Überströmer- und Auslassunterkante nach unten auf das nun tiefer liegende Niveau des Kolbenbodens am UT angepasst? Oder hast du salopp gesagt darauf gesch****n die Kanäle nach unten anzupassen?

Grüße

Rüdi

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 5. Mär 2007, 20:32

Oha, ich hab bisher immer angenommen, das die Pleuel länger sind.
Ist der Hubzapfen 1,5 mm weiter aussen? Aber mit längeren Pleuel muss das doch auch gehen.
Das so "wenig" soviel bringt ist erstaunlich.

Wer weis was Maddin noch alles modifiziert hat,was nich für´s Forum ist

Übrigens habe ich eine alte Motorrad aus dem Jahre 1986 gelesen wo die 1WW mit ihren Vorgängermodellen (31k mit 50PS) getestet wurde.Dabei hatte die Vorführ-1WW auf nem Bosch-Prüfstand genau 62 PS auf der Kupplung gehabt.Wurde von den Motorrad-Journalisten extra getestet.

Gruss Holli