Hilfeeeeeee! Ich brauche mal den Publikumsjoker

[Holliheitzer]

Wenn ich umbaue,will ich die einzellnen Schritte fotografieren und ab ins Forum (in einem eigenen Umbaufred). Nur damit das einmal dokumentiert ist ,denn ich habe da noch einige Fragen.

Wie weit bist Du denn? Hast Du den Umbausatz vom MB?

Gruss Holli

[central]

Hatte bis jetzt nur mit MB Telefoniert um die Möglichkeiten und Kosten abzuklären. Die RGV ist soweit zerlegt, und die Teile warten auf den Umbau.
Momentan richte ich mir eine kleine Werkstatt ein, deswegen hatte ich noch nicht angefangen. Damit werde ich aber wahrscheinlich diese Woche Fertig.

Würdest du bei einem Umbau den Rahmen selber Schweißen, oder schickst du den dann zu MB? Da er meine Schweißkünste nicht kennt, wollte er sich nur um TÜV kümmern wenn er den Rahmen selber schweißt.
Ist ja auch verständlich, er kann ja keine Verantwortung für meine Schweißnähte übernehmen. Wie man liest kennst du Ihn anscheinend etwas besser, ich weis nicht wie das dann aussehen würde.
Hatte mich da auch noch nicht entschieden. Von den Kosten her macht das ja nicht so viel aus.

Zu einer Sammelbestellung hätte ich nix einzuwenden falls Interesse besteht. Zu dem Umbausatz kommt bei mir noch ne obere Gabelbrücke dazu, dadurch wird es etwas teurer. Evtl. könnte man das Schweißen des Rahmens auch zusammenfassen. Vieleicht könnte man so ein paar ? sparen.

[Pennywise]

Es steht zwar bestimmt hier schon irgendwo im Forum, aber vielleicht kanns mir ja so auch wer sagen: wo und was muss beim RGV-Umbau geschweißt werden?
Danke und Gruß Manuel

[Selly]

@ Pennywise: Soweit ich weiß muß nur eine Strebe geändert werden da sonst die Schwing anstößt. Kann es aber nicht 100% sagen...

@ Holli: Wenn dir die Optik so gefällt dann bau doch, wenn´s passt, die Verkleidung und den Höcker an die 1WW.

[Manuel]

Federbeinaufnahme. Rohrstück ( meine das Hintere wärs gewesen ) entfernt und durch irgenwas Flachstahlartiges ersetzt um Platz zu schaffen für das einfedern der Bananenschwinge.

[Pennywise]

Ich dachte, es geht auch ohne schweißen, da man über die Gestaltung der Adapterplatten zur Aufnahme des Umlenkhebels die Lage der Schwinge (und damit auch, wie weit sie einfedert) beeinflussen kann?
Gruß Manuel

[Holliheitzer]

Ich habe schon einige Versionen gehört die aber mit der Art der Schwinge wohl zu tun haben,denn es gab ja unterschiedliche Schwingen.

Einmal die gerade Schwinge (die habe ich auch jetzt zusätzlich bekommen) von der Ur-RGV (die 21er), dann die von der VJ b22 mit einer Banane und dann die volle Banane auf beiden Seiten.
Ich hoffe man berichtigt mich bei Fählern.

Jedenfalls muss wohl bei den Bananen geschweisst werden, weil die Schwinge an den Rahmen stösst oder stossen kann. Dafür muss ein Längsverbinder am Rahmen entfernt und etwas höher wieder festgeschweisst werden.

Kommt wohl auch drauf an wie/wo man das Federbein festmacht. Wie gesagt ich habe das noch nicht gemacht. Der MK wird gleich bestimmt die Perlen vor die Säue bringen und alles richtig hinstellen

Gesehen habe ich schon beides-mit und ohne schweissen.
Ich bekomme beim MB keine % oder werde anders behandelt. Bei 2 Rahmen zum Schweissen wird sich bestimmt nichts im Preis ändern meine ich.
Einen guten Schweisser (Profi) habe ich eh in der Nähe. Der hat mir auch schon die Soni-X nachgeschweisst,denn das kann nich jeder und vor allem nich jeder so sauber.

Gruss Holli

[Punto405]

@Holli,
tus nich.Mir tuts in der Seele weh,wenn ich höre das die ganzen RGV"s auseinandergerissen werden.Das ist doch ein schönes und seltenes Mopped-warum fährste die denn nich.Zum einen haste doch ne gutgehende RD und zum andern erhälst du dann einen Zweitakter mehr am leben-heul

[gaas]

geht mir auch so wie punto. verstehe diese umbauerei eh nicht so recht.
kommt mir vor als möchte man aus einem ackergaul ein rennpferd machen.
jetzt hagelts wieder mecker von allen seiten
mfg
mark

[Raphael]

nix

[Pepsi]

Hallo
Wenn man von den Details der Bilder mal auf den restlichen Zustand der RGV schliesst und vorderhand nur mal die sichtbaren Teile erneuert stehen damit
-Brems,-und Kupplungshebel
-Fußbremshebel
-Verkleidungsseitenteile re+li
-Verkleidungsoberteil???
-Lenkerendgewichte
-oberer Verkleidungshalter
sowie Spiegel und Schalldämpfer (???) an
Jetzt noch die normalen Sachen wie neue Lager und Dichtungen für die Umlenkung-ein neues LKL-eine Gabelüberholung kpl.-eine neue Bremsscheibe+Beläge hinten (gell Holli?) tauschen und dann geht's an den Motor.
Mögliche Sachen daran sind:
-Schieber tauschen (kauft man besser nur neue verstärkte und prüft ob die Führungen im Zylinder noch gut sind)
-Kolben tauschen (kauft man originale mit passendem Maß)
-KW schonmal mit einplanen
-Getriebe neu lagern-Kupplungslager prüfen
-Zylinder vermessen-Beschichtung demnächst fällig
und den ganzen restlichen Kleinkram
Macht summasumarum???...und ist immer noch vollständig Serie

Im Ernst-irgendwoher müssen doch meine Reservemotoren kommen
Obwohl?-ich fahr only VJ21!!!-Warum wohl
Gruß.Micha

[THOMAS]

Oje

jetzt gibt`s bald mehr RDV`s wie RGV`s

Gruss Thomas ( der demnächst VJ 21 a Teile in seine 31 K stopft )

[Low-Rider]

Und noch was: Die RGV hält wohl leistungsmäßig das, was Suzuki verspricht. Mit dem RD-Motor liegen dann eh wieder nur 50 brachiale PS trotz Superdupertuning an. Da liegt die RGV schon von Haus aus drüber, auch wenn man dafür drehen muss.

so siehts aus. eine serienmäßige RGV kann mit ner serien-RD aber locker mithalten.

[Holliheitzer]

Pepsi hat leider recht
Beide Felgen müssen noch gepulvert werden (Lack vorne ganz schlecht mit Steinschlag)und neue Reifen drauf. Beide Bremsen gehen schwergänig und müssen wohl auch mal den Rundumschlag erhalten. Kettenkit muss auch neu. Das Schloss in der Gabelbrücke ist hin. Die RGV ist etwas laut hinten aus den (leicht verkratzten Endstücken), und ich vermute das hier was fehlt.

Das kommt noch zu Pepsis (Michas) Vorkostenanschlag hinzu. Das alles wird mich noch etwas beschäftigen und ordentlich Kohle verschlingen. Ihr wisst ja das ich mich nicht so gerne auf ungepflegtes Material setze.

Sie ist schon ein wunderschönes Mopped-keine Frage.
Ok-ich werde mir mal einen Spezialisten ans Telefon holen und mich beraten lassen was eine RGV bei 25.000 Km neu braucht (vom Motor und Fahrwerk her). Wenn der dann von neuer Beschichtung der Zylinder anfängt......Welle.......
Ihr wisst ja was das kostet.

Gruss Holli

[gaas]

ein rgv spezialist ist z.b der kfz-fischer in kaiserslautern.
der macht auch die verstärkten schieber für den rgv motor.