31K Kolben

ErDee · Beitrag von **ErDee** » Mi 10. Mai 2006, 21:23

Also, so sehen die Kolben aus. Kann das jemand bestätigen, dass das so nicht OK ist oder soll das so aussehen

Der untere Ring bewegt sich nicht, der ist irgendwie fest.

Die Zylinder sehen komischerweise toll aus (innen), keine Rillen, Riefen, Krazter, Ablagerungen oder sonst was, das mich so als unbedarften Reingucker stören würde.

Und das ist rechts und links exakt identisch.

Was nun ? Mich erschießen, die RD erschießen, beide in der ungekehrten Reihenfolge, zu PRM gehen, einfach wieder reintun, die Ablagerungen entfernen und reintun, neue Kolbenringe oder gar ne Bol d'Or kaufen ?

Manuel · Beitrag von **Manuel** » Mi 10. Mai 2006, 21:27

Hm, sowas hab ich auch noch nicht gesehen.
Ist der Kolben von der Größe zu Zylinder passend? Irgendwie muss ja die ganze Ölkohle dazwischenpassen.

ErDee · Beitrag von **ErDee** » Mi 10. Mai 2006, 21:32

Die habe ich damals neu vom Händler gekauft und war noch nie offen gewesen. Also sollte es, wenn Yam damals im Werk nix vetauscht hat, zusammenpassen.

a-aus-k · Beitrag von **a-aus-k** » Do 11. Mai 2006, 09:32

hi eerdee,
mess doch mal kolben sowie laufbuchsendurchmesser.
wenn da die verschleissgrenze locker überschritten ist, könnte das ne erklärung sein.

ciao
a aus k

ErDee · Beitrag von **ErDee** » Do 11. Mai 2006, 10:05

a-aus-k hat geschrieben:mess doch mal kolben sowie laufbuchsendurchmesser

Hast Du was, womit man das messen kann ?

Günni · Beitrag von **Günni** » Do 11. Mai 2006, 12:23

Hallo Erdee,

nimm die Kolben und Zylinder und bringe sie zu einem Werkzeugmacher oder Zylinderschleifer und lasse die mal die Maße ermitteln. Sollte mit 5 ? für die Kaffeekasse zu machen sein.

Interessantes zu Kolbenschäden kannst Du hier nachlesen:

http://www.herculesig.de/PDF/kolbenschaeden_de_web.pdf

Grüße
Günni

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Do 11. Mai 2006, 12:32

Wenn auch das Kolbenspiel zu groß sein sollte, was durchaus möglich ist, tippe ich auf eine andere Ursache. Was hat die Gute denn jetzt auf dem Tacho? Hast Du das Teil den ab und zu mal richtig getreten? Was für Öl fährst Du denn da??? Hast Du mal den Ölverbrauch gemessen? Da scheint irgendwie viel zu viel Öl zu verbrennen. Und sieht denn der Kolben der anderen Seite wirklich identisch aus? Lief das Moped einwandfrei? Getriebeölstand mal im Auge gehabt? Ich schätze da werden die Tütebn auch ordendlich zugekokst sein. Wenn alles OK ist würde ich glauben Du drehst das Teil immer nur bis 3000 U/pm.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 11. Mai 2006, 15:31

Also beim Betrachten des Kolbenbildes wurde mir schlachartig bewusst, was doch für arme und vergewaltigte RD´s rumfahren

Ich bin fest davon überzeugt, das wenn sich Erdee mit seiner geschändeten Möhre neben meine 1WW stellen würde , sich plötzlich eine Seite der Soni-x Anlage selbst lösen würde um dem Erdee nen Scheitel zu ziehen

Wofür Männers die ganzen Cola/Popcorn-Ölfreds,Pflegetips und und und??

Bitte keine weiteren grausamen Bildas mehr (die vom a-aus-k liegen mir noch im Magen

).

Gruss Holli

ErDee · Beitrag von **ErDee** » Do 11. Mai 2006, 20:07

@Holliheitzer: Dieser wertvolle Beitrag hat mir nun doch erheblich weitergeholfen. Jetzt fällt es mir wie Ölkohle von den Augen. Bild

@Günni: Ja, werde wohl mal zu PRM (ist ja nicht so weit) gehen und denen die Zylinder und Kolben zeigen. Die KW kann ich dann auch gleich mitnehmen zum überprüfen.

Und nun zu den restlichen Fragen:

Hat ca. 14.000 auf dem Tacho.
Öl war Castrol TTS (nennt sich jetzt wohl RS 2T)
Ölverbrauch ? Ist 15 Jahre her, dass sie zuletz lief, aber nichts auffälliges im Gedächtnis
Beide Kolben sehen tatsächlich identisch aus (könnte fast das Spiegelbild des anderen sein)
Die RD lief einwandfrei (bis 1991). Wenn ich genau nachdenke, fällt mir aber ein, dass sie schon recht deutliche Kolbenkippgeräusche hatte. Sie ging aber immer an, nie aus und lief prima. Also kein Grund, was zu tun.
Getriebeöl: Hmmm.. kann mich an nix negatives erinnern
3000 RPM: neeeeee, eher im Gegenteil. Hatte vorher einige Jahre lang eine 4LO und da war es schon intus, dass die Nadel unter 6000 nichts zu suchen hat.

Interessant ist auch, dass die Walzen auch nicht so dramatisch beölkohlt aussehen und sich auch ohne viel Krauftaufwand drehen lassen.

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Do 11. Mai 2006, 21:00

Ein Koriosum! Bin gespannt was die Messungen ergeben!

ErDee · Beitrag von **ErDee** » Do 11. Mai 2006, 21:06

RDThorsten hat geschrieben:Bin gespannt was die Messungen ergeben!

Ich auch, aber die Optik sagt nichts Gutes

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Do 11. Mai 2006, 21:08

Is ja nur Ölkohle! Spähne wären schlimmer!!!

a-aus-k · Beitrag von **a-aus-k** » Fr 12. Mai 2006, 07:13

moin erdee,
was zum messen hätte ich schon, aber nach dem motto: wer viel mißt, mißt Mist!
mittels nem (nicht digitalen) meßschieber kannst du schon halbwegs werte ermitteln, ansonsten fahr' mal raus zum prm, der muss eh' den innenaustaster in deine zylinder stellen!!! (kannst dann gleich bohren/honen lassen und ggf. nen statz kolben mitnehmen.
ciao
a aus k

ErDee · Beitrag von **ErDee** » Fr 12. Mai 2006, 08:18

RDThorsten hat geschrieben:Is ja nur Ölkohle! Spähne wären schlimmer!!!

Du kannst einem echt wieder aufbauen

Ich gehe nächste Woche, falls sich Zeit finde, zu PRM und dann werden wir sehen.

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Fr 12. Mai 2006, 11:31

Neee, meine ich wirklich so! Das schlimmste was Dir passieren kann sind doch neue Kolben und einmal schleifen. Bei 25000 wären die eh hinüber gewesen und so hast Du bis ca. 40000 erst mal wieder Deine Ruhe! Wo das viele verbrannte Öl allerdings herkommt bleibt noch zu untersuchen wenn das Kolbenmaß OK ist. Steht das Zweitaktöl eventuell schon eine Weile im Öltank? Ich würde es dann vorsichshalber ablassen, Öltank, Schläuche und die Ölpumpe zerlegen und gründlich reinigen.