4L0 Loch von 4000 bis 6000

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » So 10. Jul 2005, 01:00

Moin
 Bin nach der 352 stolzer Besitzer einer 4L0 Bj. 80. und 49 PS.
 Dieser Motor hat in Natura ein Loch beim Beschleunigen und ich wollt mal fragen ob es "dieses" ist.
 Zwischen Standgas und 4000 U/Min laeuft die RD perfekt.
 ( Stadtverkehr )
 Fahre ich sagen wir mal 2 Minuten mit 3500 U/Min und gebe dann Vollgast, verschluckt sich die Kiste, aber richtig.
 Hoert sich an als ob 1 halber Liter Sprit im Kurbelgehaeuse steht und erst rausfliegen muss bzw. als ob kein Sprit nachkommt.
 Ab zirka 6500 geht sie vernuenftig ab.
 Ist DAS das bekannte Loch bei der 4L0?
 Oder ist da generell was anderes faul?
 Ach ja, bisher bekanntes Setup:
 Sieht original aus und 160er HD's sind drinne.
 Lufi ohne Loecher und Schnorchel vorhanden.
 Nebenluft nicht vorhanden.
 Tank und Tankentlueftung gereinigt.
 Versager durchgepustet.
 
 Gruss Frank

Willi · Beitrag von **Willi** » So 10. Jul 2005, 01:00

Habe nur eine ´82er 4L0, die das Loch nicht so ausgeprägt hat. Fahre Sie außerdem mit Sportluftfiltern und 260er Hauptdüsen (220 ist original). Laut Yamaha soll das Loch der `80er LC allerdings zwischen 5000-7000 1/min liegen. Schau dir mal das Schreiben von Yamaha an <a href="http://www.rd350lc.de/tipps/schw_rd350lc.pdf." target="_blank">http://www.rd350lc.de/tipps/schw_rd350lc.pdf.</a>
 
 Gruß Willi
[addsig]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 12. Jul 2005, 01:00

Moin
 Drum frag ich ja ob das das Loch ist.
 Rumzotteln mit 3500 U/Min, dann aufreissen und die kotzt bis 6500 nur rum und ab 7000 spielt sie V1.
 Oder falls meine Frage zu einfach was, was kann man ohne Leistungsverlust dagegen tun?
 
 Gruss Frank

phoenix · Beitrag von **phoenix** » Di 12. Jul 2005, 01:00

@Frank,
 
 kurze Antwort: den Teillastbereich optimieren!
 Gruß Martin
[addsig]

Erdwin · Beitrag von **Erdwin** » Di 12. Jul 2005, 01:00

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 Frank Beelitz schrieb am 2005-07-12 04:30 :
 
 Rumzotteln mit 3500 U/Min, dann aufreissen und die kotzt bis 6500
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Wer macht denn sowas?Dafür haben die netten Yamaha Inschenöre doch einen Schalthebel verbaut.
 
 Mal im ernst, voll aufreissen , bedeutet die Schieber bis Anschlag öffnen und das bei 3500U/Min?
 Das Loch bei 5000 - 6500 U/Min ist normal.
 
 Schau doch einfach mal in deine Vergaser rein, was die Bedüsung sagt.
 
 Gruß Erdwin

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 12. Jul 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Erdwin schrieb am 2005-07-12 13:35 :
 Mal im ernst, voll aufreissen , bedeutet die Schieber bis Anschlag öffnen und das bei 3500U/Min?
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Wenn ich beschleunigen will, muss ich runter schalten, logisch.
 Aber so kann ich das am besten beschreiben.
 <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Das Loch bei 5000 - 6500 U/Min ist normal.
 
 Schau doch einfach mal in deine Vergaser rein, was die Bedüsung sagt.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Und hier geht das Loch ab 3500 los.
 Daher doch meine Frage.
 Lufi und Schnorchel sind original.
 Hauptduese ist 160.
 Nadelstellung und Leerlaufduese unbekannt.
 Ich schau mir das die Tage nochmal etwas genauer an.
 Wie ist das jetzt mit dem rumgezicke ab 3500 U/Min.
 Das ist also NICHT normal?
 Koennt Ihr mit euber 4L0 Bj 80 mit 3500 U/Min rumzotteln und die zieht dann zumindest bis 5000 sauber hoch?
 
 Gruss Frank