Dauergeschwindigkeit auf der Autobahn

Charles · Beitrag von **Charles** » Di 5. Apr 2005, 01:00

Hoi Holli,
 
 <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Holliheitzer schrieb am 2005-04-05 20:52 :
 Er will nur das Du den Termin eben einhällst-aber Du kennst ihn ja.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Termine halte ich ein. Und bei Scholtis insbesondere, ich bin schon heilfroh, daß Du mir den Kontakt vermittelt hast und das er sich auch jetzt noch mal Zeit für mich nimmt.
 
 groeten,
 Charles

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Di 5. Apr 2005, 01:00

Also ich fahr immer knapp unter Schallgeschwindigkeit..
 ...war einmal drüber da is mir die Verkleidung abgeplatzt aber dem Motor macht dat nix <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 5. Apr 2005, 01:00

Problem is nur dat in Dortmund die Schallgeschwindigkeit- also Mach 1- bei 110 is.
 Tapfer tapfer Dirk- lass die Sau raus olle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 Gruss Holli
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Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Di 5. Apr 2005, 01:00

Hallo, Charles!
 Du bist nicht der einzige, den es am Wochenende Richtung Orbach erwischt hat!
 Nach Überholung beider Zylinder (auf einer Seite hatte ich einen verdrehten Kolbenring), hatte ich nach für meine Verhältnisse zurückhaltender Fahrt auf der Bahn (immer wechselnd zwischen 4. bis 6.000 U/min, nur selten bis 7.000 u/min) einen Klemmer vom Feinsten mit blockierendem Hinterrad, als ich knapp 1 km vor der Ausfahrt für wahrscheinlich kaum 20 sec. das Gas aufgedreht hatte.
 Beim Einbremsen in die Ausfahrt ist es dann passiert.
 Heutige Diagnose: Klemmspuren an beiden Zylindern jeweils rechts und links neben dem Auslass.
 Zum Sprit hatte ich übrigens noch ordentlich Öl zugemischt (neben der Ölpumpe), hat trotzdem nicht geholfen...
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Charles · Beitrag von **Charles** » Di 5. Apr 2005, 01:00

Hallo Frank,
 
 <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Heutige Diagnose: Klemmspuren an beiden Zylindern jeweils rechts und links neben dem Auslass.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Nicht dass es Dir was bringt, aber so sieht es bei mir auch aus....
 
 Nächstes mal treffen wir uns aber bei Haus Orbach, ok?
 
 groeten,
 
 Charles

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Di 5. Apr 2005, 01:00

Klar, das wird ja sicher noch öfter stattfinden!
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 6. Apr 2005, 01:00

Genau an diesen Stellen li und re neben dem Auslass heizt sich die Zylinderwand sehr auf.
 Deswegen werden vorbeugend im Bereich dieser Stege in die Kolben unterhalb der Ringe 2 Löcher gebohrt mit ca. 3-4 mm Durchmesser.
 
 Das soll dann zusätzlich schmieren und auch kühlen. Ich schätze mal das kaum ein neu eingebauter Kolben ohne Spuren an dieser Stelle bleibt.
 Deswegen besser die Löcher bohren oder bohren lassen.
 Es gibt ja nix ärgerlicheres als ein neu aufgebauter Motor mit Fresser/Klemmer.
 
 Frank- was macht die Welle?
 
 Gruss Holli
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rocco · Beitrag von **rocco** » Mi 6. Apr 2005, 01:00

Hi Charles,
 ist ja echt Scheisse mit dem Motor. Ich bin auch am Haus Orbach gewesen und glücklicherweise ist nix passiert. Aber ich denke immer nach solchen Geschichten, das man sich mit ner RD doch eigentlich immer auf dünnem Eis bewegt. Was kann man denn tun damit die Kiste hält. Zusätzlich Öl in den Tank?
 Ich kenn den Herr Scholtis nicht würde mir aber gerne anhören was er dazu sagt. Wenn du einen Termin hast kannst du ja mal bescheid sagen. Bin aus KR und wenn du und Scholtis nix dagegen habt , würde ichmitkommen!
 Gruss Rocco

Charles · Beitrag von **Charles** » Mi 6. Apr 2005, 01:00

Hi Rocco,
 
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 rocco schrieb am 2005-04-06 11:20 : Bin aus KR und wenn du und Scholtis nix dagegen habt , würde ichmitkommen!
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Ich habe nichts dagegen. Kannst mich mal eine mail schicken, dan sage ich Dir bescheid sobald ich einen Termin habe. Du wohnst ja am Bismarckplatz, nicht? Habe Dir mal ein paar Bücher geliehen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 groeten,
 
 Charles

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Mi 6. Apr 2005, 01:00

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 Holliheitzer schrieb am 2005-04-06 01:16 :
 ...
 Frank- was macht die Welle?
 
 Gruss Holli
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Tja, gute Frage, darüber zerbreche ich mir auch schon den Kopf.
 Zur Prüfung ist der Ausbau nötig, vor der Arbeit graust mir etwas, das Frühjahr ist dann für mich gelaufen (ganz abgesehen davon, was die andere Zicke dazu sagen wird)...
 Aber nur Zylinder und Kolben neu und weiterfahren ist auch ein Risiko...
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 6. Apr 2005, 01:00

Stefan schrieb ja das Du Gummie gelassen hast auf dem Asphalt- das war dann schon was heftig.
 Je nachdem was die Welle schon runter hat und schon alles auf den Kopfgekriegt hat- na?
 Wenn alles gut geht werden das ca. 4-6 Wochen Ausfall (ganz zu schweigen von dem Ausfall deiner Gattin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> )
 
 Also lass schon mal das Wasser ab....
 
 Scholtis sacht übrigens immer: Lasst eure Waibas die neuen Kolben einfahren-da passiert nie was <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruss Holli
[addsig]

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Mi 6. Apr 2005, 01:00

Leider habe ich außer der Kurbelwelle noch einiges anderes zu tun (Garten/Kinder/andere Hobbys), außerdem liegen noch die 80ér Teile im ganzen Haus verstreut herum und wollen irgendwann zusammengesetzt werden.
 Und die Kurbelwelle hat erst 22.000 km weg, da kommt die Revision eigentlich ein bisserl früh!
 
[addsig]

albi250lc · Beitrag von **albi250lc** » Mi 6. Apr 2005, 01:00

Hi
 So neue Kolben in überholten Zylindern die reiben ja doch etwas mehr als son gut eingefahrener Motor.Da würde ich die Teillastnadlen einen Tacken höher hängen damit nicht noch durch die Abmagerung im Teillastbereich zusätzlich Wärme ensteht.Auf Vollgas hat das keinen Einfluss.

vc · Beitrag von vc » Mi 6. Apr 2005, 01:00

Um noch einmal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Die 31K und die 1WW haben im Teldrehzahlbereich, also von ca. 4000 bis 6000, eine beträchtliche Frühzündung (ist von Yamaha so vorgesehen). Ich kann mir vorstellen, daß das den Motor zusätzlich aufheizt. Vielleicht kommen hier ein paar Toleranzen unglücklich zusammen, und dann hat es der eine Motor, und der andere nicht.
 
 Nebenbei: Öl im Sprit bedeutet Gemischverarmung!!!. Weil: das Öl geht zwar mit durch die Hauptdüse, trägt aber nichts zur Verbrennung bei; d. h. für den Verbrennungsvorgang steht weniger Sprit und mehr Luft zur Verfügung = Gemischverarmung = heissere Verbrennung = Kolbenfresser. Die zusätzliche Schmirwirkung fällt dagegen nicht ins Gweicht, weil durch die hohen Temperaturen kurz vor dem Festgehen das Öl ohnehin seine Schmirfähigkeit verliert.Wenn man Gemisch fährt, muß man größere Haupdüsen fahren!

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 7. Apr 2005, 01:00

Stimmt ja- der Frank hat ja noch ordentlich Öl innen Tank geschüttet.
 Fällt mir erst jetzt auf- wollte Frank etwa extra was provozieren?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 Aba wer weiss wie seine Jugend aussah.
 Papa: Jung denk dran- nur wat joot schmiert hält lang.
 Frank: (Kopfnicken)
 
 Macht nix- kommste eben mit nem Falschtakta zum Haus Orbach <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 
 Gruss Holli
 
 _________________
 1WW / Soni-X
 TZR 250 2MA
 TDR 250 schw/gelb
 Age 38
 
 <img src="http://www.rd350lc.de/00Bilder/hollis-rd.jpg" alt="meine YPVS"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2005-04-07 01:31 ]