Colortune- bringt das was? Wer hat Erfahrung damit?

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 7. Sep 2004, 01:00

Hallo zusammen,
 
 hier der Link
 <a href="http://tuningshop2002.de/Testgraete/Testgeraete.htm" target="_blank">http://tuningshop2002.de/Testgraete/Tes ... tm</a>
 
 Nachsehen unter Colortune 500 Single Kit
 
 Gruss Holli [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2004-09-07 15:56 ]

mosche · Beitrag von **mosche** » Di 7. Sep 2004, 01:00

hmmmm frach ich mir auch, es sollten sich 4 leude zusammentun, ein son teil kaufen und dann reihum testen, oder wie oder was oder werner? gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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MK · Beitrag von MK » Di 7. Sep 2004, 01:00

Also Holli, wenn Du eine brauchst, kannst Du ja mal meinen "Single Kit" ausborgen ...
 
 Aber wehe ich krieg die nich' wieder, dann poste ich dich aber ratzfatz in's Gute/Schlechte Adressen Forum <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> und dann will aber mal keiner mehr was mit dir zu tun haben.
 Oh Männö - Und wenn das nicht hilft, dann sag' ich meinem Papi, daß er deinen Papi haut!
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Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 7. Sep 2004, 01:00

Moin
 Ich hab eine.
 Vorteile:
 Direktes einstellen nach der Farbe der Verbrennung.
 Schnelles finden des schlecht laufenden Zylinders.
 Nachteile:
 Der Tank muss runter.
 Die Kerze veroelt sehr schnell und es muss auf peinliche Sauberkeit geachtet werden.
 Soll nicht fuer hohe Drehzahlen/Belastungen geeignet sein.
 
 Obwohl ich sie selten brauche und eigentlich alles nach Gehoer mache, moecht ich das Teil fuer die Fehlersuche nicht missen.
 
 Gruss Frank

mosche · Beitrag von **mosche** » Di 7. Sep 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 MK schrieb am 2004-09-07 17:53 :
 Also Holli, wenn Du eine brauchst, kannst Du ja mal meinen "Single Kit" ausborgen ...
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 darf ich auch mal BORG spielen??? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, büdde büdde büdde (wo ist der küssende smylie, grummel)??????
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Willi · Beitrag von **Willi** » Di 7. Sep 2004, 01:00

Hab schon recht lange zwei Colortune-Kerzen, kann sie empfehlen. Säubern kann man sie recht gut mit Bremsenreiniger. Gekauft bei <a href="http://www.scheuerlein.de/" target="_blank">http://www.scheuerlein.de/</a>, der sie als erster nach Deutschland importiert hat und in seiner aktiven Rennfahrerzeit auch selbst benutzt hat.
 
 Gruß Willi
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 7. Sep 2004, 01:00

MK- Danke für Dein Angebot aber Mosche meinte ich soll liba das nette Schnuffilein (was imma bei Dir in Leese war) ausleihen fragen dürfen sollen tun. Äh- was dagegen? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 Neee- war ein Gag <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Also- was soll ich mit dem Teil wenn das nicht für hohe Drehzahlen gut ist? Ist die nicht Soni-X tauglich oda watt?
 
 Wie benutzt man das denn? Reinschrauben und durch das Glasfaserkabel glotzen und dem Zylinder beim Sparkling zusehen??
 
 Morgen habe ich meine Vergaser zum x-ten mal runter und dann laufen die wieder wie Schmitzkatze. Der Test jedenfalls mit Vollgas und Killschalter/Kerzenbild sagt für mich schon genuch aus.
 
 Also- wer erklärt mir den Gebrauch des Teils?
 
 Gruss Holli
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Wasp · Beitrag von **Wasp** » Di 7. Sep 2004, 01:00

Man guckt sich die Farbe an. Wenns gelblich brennt ist es glaubich zu fett. Je blauer es aus dem Brennraum leuchtet, desto magerer läuft der Zylinder (oder der Kolben?).
 Dabei ist so ein Test-Ablauf-Diagramm, wo man verschiedene Fehlerquellen und die Auswirkungen auf die Verbrennungsfarbe hat.
 
 Gruß,
 Daniel

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 8. Sep 2004, 01:00

Und das ganze dann aufgebockt im Stand?
 
 Gruss Holli
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Wasp · Beitrag von **Wasp** » Mi 8. Sep 2004, 01:00

Ich habe damit die Leerlaufeinstellung überprüft (0 - 1/3 Schieber). Es hörte sich an, als wenn ein Zylinder den anderen mitschleppte, da habe ich mal geguckt ob vielleicht zu wenig Sprit inner Luft ist. Für Vollgas ist die Glaskerze eh'nicht geeignet. So richtig gelohnt hat sich die Anschaffung für mich noch nicht. Du sagtest es schon: Kerzenbild (oder Kolbenboden) reicht eigentlich. Ist vielleicht eher was fürs große Tuning.
 
 Gruß,
 Daniel
 
 Nachtrag: Die Colortune (R) Kerze hat einen durchsichtigen Isolierkörper. Oben kann ein Klappspiegel aufgesteckt werden. Bei der 4L0 passt das aber mit dem Tank nicht, ich habe also den Klappspiegel weggelassen. Man sieht auch so was. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Wasp am 2004-09-08 00:43 ]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 8. Sep 2004, 01:00

Trotzdem denke ich doch (hoffentlich richtig) das ein Motor unter Last doch noch anners den zerstäubten Sprit verbrennt bzw. sich daraus doch noch ne andere Verbrennungsfarbe ergeben muss !?
 
 Also so richtig habe ich denn Sinn des Colortune noch nicht verstanden- Arbeitsprinzip schon. Dann hole ich mir lieber ein Gerät für die Messung der Abgastemperatur- das ist doch der Punkt beim Zweitakter.
 
 Alles andere mach ich auch nach Gehör bzw. Empfinden (was natürlich etwas Erfahrung voraussetzt).
 
 MK- wozu nimmst Du das Teil aus dem Regal?
 
 Gruss Holli
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Raca · Beitrag von **Raca** » Mi 8. Sep 2004, 01:00

Hallo Holli,
 
 dat must du natürlich beim fahren kontrollieren. Am besten bei 200 auf der AB seitlich rechts und links runterschauen. (In der Rush-Hour !!)
 
 Wenn der MK dir das ausleiht und du das nicht zurückbringst machen wir dir einfach 500 fettige Abdrücke in deine Sonix.
 
 Ich denk das ist mehr als fair. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruß Raca
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Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 8. Sep 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Holliheitzer schrieb am 2004-09-08 01:52 :
 Also so richtig habe ich denn Sinn des Colortune noch nicht verstanden-
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Hi
 Wielange willst den Motor im Stand laufen lassen bis das Kolben/Kerzenbild deutbar ist?
 Stunde? Tag?
 Dann lieber die Vergaser auf Grundeinstellung bringen und beide Seiten mit der CT kontrollieren ob's wirklich gleich ist.
 Es erleichtert die Suche ungemein wenn du weisst welcher Zylinder trotz gleicher Einstellung zu fett oder zu mager laeuft.
 2 CT Kerzen sind natuerlich noch besser.
 Gruss Frank

MK · Beitrag von MK » Mi 8. Sep 2004, 01:00

Für Standgas/Teillast natürlich, was denn sonst?
 Schon mal mit der Nase unter'm Tank Vollgas gefahren?
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 8. Sep 2004, 01:00

Aha- jetzt bin ich schlauer.
 Ich muss das eben genau erklärt bekommen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> . Also wenn ich mein Motörchen nicht genau eingestellt bekomme komme ich nochmal dankend auf das Angebot zurück.
 
 Gibt es eigentlich ein Liste verschiedener Nadeln für den originalen 1WW Vergaser? Auch mit deren Auswirkungen (wo wann fetter oder magerer)?
 Also wenn ich eine andere Nadel bräuchte die von oben Clip 2 auf Clip 3 nicht so brachial schon bei 3000 turns anfetten täte wär mir geholfen.
 Oda kann ich mir da mit ner grösseren LLD helfen?
 
 Bitte zerreist mich nicht- bin ein Sensibelchen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Gruss Holli
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