Hi !
<BR>
<BR>Müssen die Collet-Kolben für die bearbeiteten Zylinder noch bearbeitet werden ? Das sind doch DT-Kolben, oder ? (66mm Bohrung) Preislich liegen die warscheinlich etwas höher als die Standardkolben à la ProX...
<BR>
<BR>Wisst Ihr da was ?
<BR>
<BR>Ciao,
<BR>
<BR>Dany
[addsig]
Es gibt Tage, die man eigentlich nicht erleben möchte. Gestern war für mich so ein Tag.
Gestern ist ein guter Freund und ein Forum-Mitglied der ersten Stunde von uns gegangen.
Viel zu früh im Alter von 73 Jahren ist FRIEDEL verstorben und weilt nun nicht mehr unter uns.
Die meisten werden ihn persönlich gekannt und wegen seines einzigartigen Wesens geschätzt haben.
Die, die ihn kannten werden ihn sicher nicht vergessen.
Collet-Kolben
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
-
Helmut
- Beiträge: 1932
- Registriert: So 14. Okt 2001, 01:00
- Wohnort: 55606 Oberhausen KH
- Kontaktdaten:
Ruf den Armin an und frag Ihn.
<BR>
<BR>Gruß
<BR>Helmut
[addsig]
<BR>
<BR>Gruß
<BR>Helmut
[addsig]
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
Hi Helmut !
<BR>
<BR>Jo, der Armin ist zur Zeit wohl nicht da. Hab schon 3 mal angerufen... Aber er wird schon nicht ausgewandert sein. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Ich war halt nur ungeduldig...
<BR>
<BR>Meine Idee ist eine Kombination aus Colletzylindern, 31K-Auspuff (hab ich noch übrig) sowie YPVS-Membranen + offene Luftfilter. Das ganze in einer klassischen Cafèraceroptik der 60er Jahre.
<BR>Ziel: ordentlicher Durchzug und möglichst viel Leistung bei gleicher oder minimal erhöhter Drehzahl (max. 10.000 U/min)
<BR>
<BR>Ciao,
<BR>
<BR>DANY
[addsig]
<BR>
<BR>Jo, der Armin ist zur Zeit wohl nicht da. Hab schon 3 mal angerufen... Aber er wird schon nicht ausgewandert sein. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Ich war halt nur ungeduldig...
<BR>
<BR>Meine Idee ist eine Kombination aus Colletzylindern, 31K-Auspuff (hab ich noch übrig) sowie YPVS-Membranen + offene Luftfilter. Das ganze in einer klassischen Cafèraceroptik der 60er Jahre.
<BR>Ziel: ordentlicher Durchzug und möglichst viel Leistung bei gleicher oder minimal erhöhter Drehzahl (max. 10.000 U/min)
<BR>
<BR>Ciao,
<BR>
<BR>DANY
[addsig]
RD 350 LC 31K Bj. 1985
<BR>MZ ETS 250 Trophy Sport (Ossiducati)
<BR>momentan kein Falschtakter !
<BR>MEHR SPEED DURCH HÖHERE GESCHWINDIGKEIT !
<BR>MZ ETS 250 Trophy Sport (Ossiducati)
<BR>momentan kein Falschtakter !
<BR>MEHR SPEED DURCH HÖHERE GESCHWINDIGKEIT !
-
Helmut
- Beiträge: 1932
- Registriert: So 14. Okt 2001, 01:00
- Wohnort: 55606 Oberhausen KH
- Kontaktdaten:
Dann musst Du es halt nochmal versuchen Ihn zu erreichen.
<BR>Ich war die Woche noch bei Ihm.
<BR>Ausgewandert ist er nicht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
<BR>
<BR>Gruß
<BR>Helmut
[addsig]
<BR>Ich war die Woche noch bei Ihm.
<BR>Ausgewandert ist er nicht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
<BR>
<BR>Gruß
<BR>Helmut
[addsig]
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">