Ölschläuche Pumpe -> Vergaser

mosche · Beitrag von **mosche** » Sa 27. Mär 2004, 01:00

holgär schatz, das wird dann abär schpecial silikonschlauch sein, den normalen dursichten silikonschlauch (den die richtigen modellflieger, die methanoler fliegen), der ist ungeeignet, und um die gehts hier, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Thilo_1WW · Beitrag von **Thilo_1WW** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

Tach zusammen,
 hab am Freitag durchsichtigen PVC-Schlauch aus dem Baumarkt geholt. Ist einer von Gardena mit 3mm Innendurchmesser und 5mm Aussen. Glaube zwar nicht, daß dieser "Wasserschlauch" unbedingt Benzin- und Ölresistent ist, aber nen Versuch isses Wert. Hat auch super funktioniert, is noch dicht und sieht prächtig aus, wenn das Blut durch die Adern gepumpt wird <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruß
 Thilo

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>Glaube zwar nicht, daß dieser "Wasserschlauch" unbedingt Benzin- und Ölresistent ist,.......</BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 sicherlich ist PVC öl und bensienresisdent, nur problem ist wie vorher gesagt, die weichmachär verfliegen mit die zeit und dann härtet der schlauch aus, also schön alle 1-2 jahre wexseln (kontrollieren ob noch weich und geschmeidig), dann sollte dem einsatz nixe entgegensprechen, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Thilo_1WW · Beitrag von **Thilo_1WW** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

Hi mosche,
 da kann ich mit leben, wenn die in so langen Abständen gewexelt werden müssen. Hab übrigens mit meiner erworbenen 1WW ähnliches Glück gehabt wie du, ist völlig unverschraubt, keine vergnaddelten Schrauben, alles recht dicht und unverbraucht. Naja, war halt nur der 1 Vorbesitzer, und den kenn ich, der hat sich immer ganz gut Mühe gegeben. Hab am Samstag mal durch den Auslass auf die Kolben geglotzt, sieht auch noch super aus (nach etwas über 30.000km). Keine Freßspuren, keine übermäßigen Kohleablagerungen, lediglich oben um die Kolbenringe etwas unterhalb ist eine dunkelbraune Verfärbung ringsrum. Das nurmal so zur Info, weil immer viele sagen, daß man unverschraubte RD's fast nicht bekommt.
 
 Gruß
 Thilo

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

denk dran thilo, alle 30-35 tsd km kolben wexseln, bei MB gibt es prox im original maass, kosten um die 70,-- euro als kit, nimste die oberen pleuellager gleich mit haste wieder 35000 km fahrspass pur, die zylinder lässte nur einmal kurz durchhohnen für nen 15,-- euro das wieder ein kreuzschliff drin ist, auf keinen fall auf übermaass bohren wenn nicht muss, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Thilo_1WW · Beitrag von **Thilo_1WW** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

...soll heissen, daß ich die Zylinder auch zum MB schicke und der mir die passenden Kolben dafür liefert? Ich dachte immer, daß jedesmal auf neues Kolbenmaß gebohrt und gehohnt werden muss? Ist auf jeden Fall dieses Jahr noch dran, hab keinen Bock den Motor zu schrotten.
 
 Gruß
 Thilo

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

quatsch bohren, wenn die laufflächen ok sind was soll das bohren bringen? nixe, nur das du bald grössere zylinder hast, solange dein moped keinen groben fresser hat denke ich kannste die zylinder bis 90000 km fahren ohne zu bohren, das zauberwort heisst neue kolben, dadrin liegt die begründung das unsere motoren ewig halten können, die meisten leutz verkennen es die kolben im regelmässigen intervall von 35000 zu wexseln, dann reisst das kolbenhelm und schon haste motorschrott was bohren bedeutet, min. näxste grösse, wexselst du rechtzeitig die kolben, fährst immer schön mit öl, tunst nicht planlos rum halten die motoren nebst zylinder ewig, nur immer schön an das wexselintervall denken, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 ps: bei 60000-70000 KW überholen lassen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, also beim übernäxsten mal kolben wexseln, schön sparen schonmal <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
[addsig]

Thilo_1WW · Beitrag von **Thilo_1WW** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

...rumtunen hab ich eh nicht vor, Karre bleibt schön orischinaaaal, was den Motor betrifft. Dann werd ich bald mal die Zylinder ausbauen und zum MB schicken. Beim zusammenbau gleich mal die Walzen neu abdichten, und weiterhin Spass haben. 15EUR pro Zyl. nimmt der MB fürs Hohnen? Dazu jeweils 140EUR für die Kolbenkits und ???EUR für die oberen Pleuellager, macht zusammen 170EUR + Pleuellager + Dichtungen + Walzendichtungen, kann man mal investieren denk ich. Gruß Thilo

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

15,-- euro nimt mein motorinstandsetzer vom dorf, was MB verlangt weiss ich nicht, bitte selber alles anfragen bei ihm ok? gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Thilo_1WW · Beitrag von **Thilo_1WW** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

...ok, werde dann mal beim Marco fragen wenns denn soweit ist. danke für die tips
 
 gruß
 Thilo

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

Mensch,
 wenn man das hier so liest- toll Mosche. Bist ja nen gaaaanz Vorsichtiger!
 
 Merkt man aber auch an Deinen Waibarn,sind alle schon alt wie das T-Modell, die sind treu- gehen nich mehr laufen!!
 
 Also- Hut ab. Ein echtes Vorbild in dieser hässlichen Tuner-Landschaft.
 Und immer schön dran denken, vor der Autobahnfahrt zu tanken,damit´s nich auf Reserve geht und es bumm macht.
 
 Weiter so ( Gruss an Inge)
 Holgä
 
 _________________
 1WW / Soni-X
 TZR 250 2MA
 Age 37 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2004-03-29 19:57 ]

René · Beitrag von **René** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

@mosche:
 die Laufbuchse nutzt sich doch aber auch ab, oder? Zwar geringer als der (die) Kolben aber dennoch.
 Beim Hohnen wird auch Material abgenommen, oder?
 Also stimmt dann das Einbauspiel nicht mehr!
 
 René

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 29. Mär 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 René schrieb am 2004-03-29 20:05 :
 @mosche:
 die Laufbuchse nutzt sich doch aber auch ab, oder? Zwar geringer als der (die) Kolben aber dennoch.
 Beim Hohnen wird auch Material abgenommen, oder?
 Also stimmt dann das Einbauspiel nicht mehr!
 
 René
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 das man seine zylinder vermessen lässt bevor man sich kolben einbaut setze ich voraus,
 
 btw unter normalen umständen kannst du mir nicht erzählen, dass nach 35000 die kolbenringe die harte gussbuchse soweit abgenutzt haben das es klappert, eher werden die kolbenringe verschleissen,
 
 und mit hohnen meinte ich nur einmal rauf runter, neunen kreuzschliff rein damit das öl wieder haftet und gut ist, nicht hundertstel oder zehntel raushohnen, das bewegt sich im tausendestel bereich,
 
 ich werde weiterhin so verfahren und meine zylinder nicht sinnlos dem bohrwahn unterziehen, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]