74iger RD 250 geht nach Start sofort auf Vollgas

[bebobdeluxe]

Dieses Jahr habe ich einfach kein Glück mit meiner Maschine. Nachdem sie nach der Reinigung der Schalldämpfer wieder sehr gut lief, kommt jetzt das nächste Problem.

Nach dem Antreten geht sie meistens sofort auf Vollgas. Läßt sich generell aktuell schlechter starten als sonst. Wenn sie dann mal läuft, geht sie nach ein oder zweimal Gasgeben spätestens auf Vollgas, geht rasend schnell, sofort bis 10000 Umdrehungen, wenn ich sie nicht schnell genug wieder aus bekomme. Alles nicht gut.

Erste Untersuchungen des Gaszuges und der Gasschieber waren ohne negatives Ergebnis. Gasschieber sind auch korrekt eingebaut und reagieren auf den Gaszug.

Wie könnte ich weiter vorgehen?

LG Manfred

[Lux-RD]

Hallo Manfred,
könnte eventuell ein ausgefranster Gaszug sein.
Am besten an der Stelle kontrollieren wo der Gaszug in die Umhüllung geht.
Du hast aber auch ein Glück .
Gruß,
Michael.

[bebobdeluxe]

Hallo,

am Gaszug liegt es leider nicht, das wäre auch zu einfach. Habe ich als Erstes kontrolliert…

[Wolf67]

Hallo,

vielleicht die Standgasschrauben bei der ganzen Test zu weit drin...mal ganz raus, oder am besten die Schieber beobachten, ob die wirklich auf gleicher höhe sind. Ansaugschnorchel runter.

[StefanLZL]

Nur so als lose Idee, da ich von den Luffis keine Ahnung habe:
Falschluft, lässt den Motor auch schön drehen.
Gibt es da auch das Verbindungsrohr zwischen den Gasern?
Wenn das fehlt, dann springt die Karre bescheiden an, aber dreht dann sofort sauber hoch...

Viele Grüße
Stefan

[bebobdeluxe]

Es gibt zwischen den Vergasern einen kurzen Verbindungsschlauch. Aber der ist dran.

Die Situation war ja folgende: zuerst lief die Maschine einwandfrei, nach ca. 50 km ging es dann während der Fahrt los, zog ich die Kupplung, ging die Maschine auf Vollgas, jedesmal…ich bin dann, um möglichst wenig schalten zu müssen, mit einem größeren Gang nach Hause gezockelt.
In der Garage dann getestet, Maschine startet schon nicht mehr so gut wie sonst, läuft sie dann, ein-zweimal am Gas gedreht, geht sofort schnell hoch auf bis zu 10000 Umdrehungen, es kommt auch vor, das sie beim Antreten schon ohne Gasgeben sofort auf Vollgas geht…

[Lux-RD]

Hallo Manfred,
ist eventuell der Führungsstift von einem Gasschieber im Vergaser locker?
Damit könnte der Gasschieber blockiert sein und nicht in seine Endlage kommen.
Gruß,
Michael.

[dubbio]

Um zu prüfen ob die Schieber richtig schließen, könntest du eine Standgasschraube weiter rein oder raus drehen und dann nach Gehör prüfen, ob beide Schieber immer unten aufsetzen (klack-klack).
Wenn du gar nichts hörst, liegt es am Gaszug (meist oben am Griff).

Wenn nur ein Schieber aufsetzt, hast du den Fehler schon mal eingekreist.
Es könnte dann theor. auch am Verteiler liegen oder ein Zug klemmt aus anderen Gründen.

Wenn beide Schieber immer schließen, kann es nur Falschluft sein (Ansaugstutzen oder Fußdichtung feucht ?).

Es muss auch einen Grund geben, warum links die Kerze verölt und die Flöte zu war.
War das auch die Seite, wo Sprit im Überlaufschlauch war ?

[bebobdeluxe]

Ich habe mittlerweile gelesen, das die Dichtungen an der Kurbelwelle auch mögliche Kandidaten für das Problem sein könnten. Wobei ich dazu sagen muß, die kompletten Motordichtungen sind noch nicht sehr alt. Wenn ich also vorher nicht noch was Anderes als Fehlerquelle finde, muss ich wohl oder übel den Motor zerlegen, in der Hoffnung, das es damit getan ist….Aber das kommt erst zum Schluß, wenn ich alles Andere ausschliessen kann.

Also werde ich jetzt die nächsten Tage erst mal die Vergaser genauer untersuchen und auch mal schauen, ob nicht irgendwo drum herum vielleicht Falschluft gezogen wird, wobei ich mir da keine großen Chancen ausrechne. Wie will man das sehen, vielleicht durch einen Riß im Gummi..?

Das Öl, was ich im Überlaufschlauch gefunden hatte, steht ca. 2 cm lang an der tiefsten Stelle des Schlauches, der sich unterhalb an der Schwimmerkammer des in Fahrtrichtung rechten Vergasers befindet. Das hat aber wohl nichts mit meinem jetzigen Vollgasproblem zu tun.

[StefanLZL]

Wie alt sind denn deine Ansauggummis? Da tatsächlich mal nach Risse schauen.
Da muss dann aber schon ein ordentlicher Riss vorhanden sein...
Motor auseinander würde ich jetzt auch erst einmal nicht machen. Da kann man ja vorher noch einen Drucktest durchführen.
Lieber vorher die Vergaser genauestens auf Fehler checken
Da gibt es die lustigsten Dinge, zB Kugel zum Verschließen einer Bohrung rausgeflogen etc...

Viele Grüße
Stefan

PS Wenn der Zustand schlagartig während der Fahrt sich eingestellt hat, dann ist ja irgend etwas plötzlich zerbröselt, gebrochen, weggeflogen oder verreckt

[bebobdeluxe]

Hi,

Gestern ist mir noch etwas aufgefallen, am linken Vergaser wackelt der kleine schwarze Stutzen, auf dem der Schlauch für die Ölzufuhr sitzt. Könnte es theoretisch sein, das hier zusätzlich Luft angesaugt wird?
Könnte man den kleinen Stutzen evtl. festkleben, wenn ja, womit? Diese Ölstutzen sind ja nur eingepresst. Ist bei mir wohl ausgeleiert.

Zum Thema Vergaser, ich bekomme jetzt von einem Bekannten ein funktionierendes Paar Vergaser zum Testen geschickt. Wenn die da sind, wird einfach das Paar getauscht und die Maschine in der Garage angetreten. Wenn sie dann wieder normal läuft, weiss ich, wo ich suchen muß…

[Lux-RD]

Hallo Manfred,
der Ölanschluss könnte es sein wenn hier Falschluft gezogen wird.
Mit Loctite 270 versuchen einzukleben .
Gruß,
Michael.

[bebobdeluxe]

Ok, ich werde berichten…

[georg_horn]

Der Stutzen sollte natürlich fest sein (überhaupt scheint mir das ganze Mofa müsste mal komplett durchgesehen und alles richtig gemacht werden, so viele Threads wie hier schon deswegen aufgemacht wurden. Alle paar Tage ist was anderes mit dem Krapfen...) aber ob da wirklich soviel Flaschluft gezogen wird dass der Motor bis 10.000 Umis hochknallt? Ich würde auch einen hängenden Schieber oder Gaszug vermuten. An der 1WW hatte ich mal eine defekte Fußdichtung, da war das Standgas etwas höher und sie tourte langsamer ab aber drehte nicht voll hoch.