Vergaserabstimmung: Winkel zur Ebene TZR250 2MA

[Martin]

Ich habe die 2MA TZR Vergaser bei mir an meiner Kawa S2 . Kann mir jemand der eine TZR hat sagen welchen Winkel die Vergaserschwimmerkammer in Fahrtrichtung in Bezug auf die Ebene hat ?

Soviel ich gelesen habe kann man 10° Neigung haben so ab 15° muss man sich dann nicht mehr wundern wenn die Vergaser nicht mehr das machen was Sie sollen.

Danke

&nochwas : Kenn jemand hier im Süddeutschen Raum eine Bude mit Leistungsprüfstand die mit Temp. und Lambda Sonde testen damit ich mal weis wie sehr ich wo daneben liege . Ich hatte mal auf YT vor nicht allzu langer Zeit was gesehen aber die Videos sind nun privat und ich weis nicht wer das ist .

LG Martin

[Kilroy]

Da es sich bei den TZR-Vergasern um Schrägstromvergaser handelt, sollte die Schwimmerkammer schon gerade sein.
Von schrägem Einbau habe ich noch nie etwas gehört. Die genannten Werte sind m. M. nach Erfahrungswerte.
Jede Abweichung vom ebenen Einbau ändert den Füllstand und -menge in der Schwimmerkammer und sollte, wenn überhaupt, nur sehr vorsichtig verändert werden.

Gruß Uwe

[Martin]

Hallo Uwe,

Danke für Deine Antwort.

Mir war ja schon klar, das draufstecken und fahren nicht sein wird zumal ein Vergaser der von einem mebrangesteurtem Motor ist mit dem gleichen Setup vermutlich an einem schlitzgesteuertem Motor zu fett durch die Rückströmung (tendenziell) wird.

Bis 10° sollen machbar sein. Leihenhaft habe ich mit modernster Smartphonetechnik 14° gemessen. Jetz muss ich mir überlegen wie ich es lauffähig mache auch wenn ich vom Optimum weg bin , muss ich halt das nehmen was ich habe

Gruss Martin

[Stefan]

Moin Martin,

ich habe bei meiner TDR (gleicher Motor und Vergaser wie TZR) mit Zollstock, Wasserwaage und Taschenrechner einen Winkel von 12 Grad gemessen.

Spiel mal mit dem Schwimmerniveau. Wobei ich nicht glaube, daß das Dein Problem ist. Das TDR Service Manual sagt 15 bis 17 mm, also nix mit supergenauer Vorgabe.

Gruß
Stefan

[Martin]

@Stefan ;

Danke für das Nachmessen das klingt ja sofern mal ganz gut weil 12° von 14° doch dicht beieinander ist.

Also so wie es aussieht, laufen die Vergaser nun nicht mehr über. Um das Verhalten grob zu umschreiben: Motor springt ohne Choke sehr gut an. Je wärmer er wird, umso schlechter nimmt er das Gas an bei niedriger Drehzahl, sagen wir mal unter 4000–5000 U/min. Bei 2–3-tausend ist es ganz schrecklich, wenn er warm ist. Dann „rotzt“ er nur rum (warm). Ich behaupte nun mal, weil er auch gut anspringt, dass er unten viel zu fett ist.

Ich hänge nun mal die Düsennadel so um, dass sie mit dem, was ich habe, maximal abmagert. Im Grunde genommen würde das auch plausibel sein, denn ein Vergaser, der an einem kolbengesteuerten Motor betrieben wird, läuft deutlich fetter. Zudem kommt ja noch, evtl. hat der Luftfilter im Ganzen auch einen deutlich höheren Widerstand als der von der TZR, was dann auch nochmal ein Anfetten bewirkt.

Das ist aber nur Theorie, nun sollte ich mal zur Praxis schreiten. Die Überlegungen sollten auch mehr dazu dienen, in welcher Richtung man an welchen Schrauben dreht. So blind Try & Error ist nicht so mein Ding, auch wenn das oft zu schnelleren Ergebnissen führt.

Hat jemand evtl. irgendeine Dokumentation, in der beschrieben ist, wie die Düsenstöcke und Nadeln der TZR im Vergleich zueinander größer sind? Weil wenn man sich da was zusammenkauft, wird man ja arm. Ich werde zwar dadurch nicht sofort was Passendes finden, aber wenn ich den einen oder anderen Kauf sparen kann (ein Satz hatte ich, glaube ich, 75 € bezahlt), dann wäre ich deswegen nicht traurig.

Gruß Martin

[wwild]

Blättere doch mal im Sudco Tuning manual:
https://archive.org/details/mikuni-tuni ... 4/mode/2up
Ab Seite 62 kommen die Beschreibung der Düsenstocke und ab Seite 64 auch die Abmessungen der Nadeln

[Martin]

@Werner

Wau das sieht richtig gut aus . Danke. Auf jeden fall denke ich das man damit die "grüne Linie" finden kann. Hier um die Ecke gibt auch ein Prüfstand mit Lamda und Temperatur aber dazu muss der Motor erst mal mehr oder weniger laufen.



Gruss Martin