Ausfall linker Zylinder 76iger RD250 1A2

[bebobdeluxe]

Kann ich noch nicht sagen. Ich habe jetzt aktuell u.A. die Vergaser, Benzinhahn zerlegt, Zündspulen ausgebaut, werden mal links/rechts getauscht, Zündkerzenstecker und Zündungskabel etc. werden noch getauscht. Wenn alles wieder verbaut ist, werde ich testen und berichten.

[Lux-RD]

Hallo Manfred,
schön wenn das Motorrad danach läuft. Ich wäre aber systematisch vorgegangen um auch ein Gefühl für Ursache und Wirkung für die Zukunft zu bekommen . Das heißt Stück für Stück.
Gruß,
Michael

[bebobdeluxe]

Ich habe doch keine Lust noch wochenlang nach dem Fehler zu suchen. Die Maschine sollte laufen ,bevor der Sommer wieder vorbei ist. Also bin ich jetzt hingegangen und habe versucht auf „breiter Fläche“ alle mögliche Ursachen zu beseitigen. Wenn die Maschine dannach wieder läuft, bin ich zufrieden.

[bebobdeluxe]

So, heute morgen bin ich bei noch angenehmen Temperaturen nochmal „Probe“ gefahren. Zuerst lief sie normal, nach ca. 25 km wieder der gleiche Defekt: Geruckel, Leistungsverlust. Ich habe die Maschine dann ca. 20 Minuten abkühlen lassen. Dann lief sie wieder. Nach ein paar KM wieder das gleiche Geruckel etc. Wieder abkühlen lassen, läuft dann ein paar Km usw. So habe ich mich nach Hause gerettet.
Ich werde als nächstens die Zündkerzen tauschen und nochmal testen.

[georg_horn]

Die Kerzen sind in den wenigsten Fällen die Ursache, das klingt eher nach zu wenig Sprit durch verstopfte Tankbelüftung oder etwas fällt aus wenn es warm wird, Zündspule, Zündbox oder Pickups falls vorhanden.

Da du oben geschrieben hast du wolltest alles VERbauen kann natürlich alles falsch sein. Du musst die Sachen richtig EINbauen!

[bebobdeluxe]

Zündspule ist klar, aber was muss ich dann unter „Zündbox und Pickup“ verstehen…?

[georg_horn]

Ich kenne mich mit den luftgekühlten RDs nicht aus. Haben die noch Kontaktzündung, also mit mechanischen Unterbrecherkontakten die den Stromzufluss zu den Zündspulen steuern? Dann nur die Kontakte prüfen und Kontaktabstand und Zündzeitpunkt einstellen oder ggf. Kontakte erneuern wenn sie stark verschlissen oder abgebrannt sind. Da sind auch Kondensatoren dran die zu starke Funkenbildung und Abbrand an den Kontakten verhindern sollen, die können auch defekt sein.

Spätestens ab der LC und den Ypsen war die Zündung elektronisch, da gibts unten am Polrad die Pickups, kleine Spulen oder Aufnehmer auf Deutsch, die einen Impuls an die Zündbox (kleines elektronischen Teufelzeugs-Kästchen) senden welche wiederum den Stromzufluss zu den Zündspulen steuert. Die können einen Fehler haben , Kabelbruch oder kalten Lötstelle, der bei Ausdehnung durch Wärme erst auftritt. Nach dem Abkühlen gehts dann wieder eine Weile...

Die Kerzen funktionieren eigentlich immer, viel zu oft werden imho Kerzen gewechselt weil "Zündkerzen tauschen" sich so wichtig anhört und weil das einfach gemacht ist. Notwendig ist es ganz selten und meist gehen die eher derart kaputt dass das Mofa nach mehreren Kaltstarts und nur kurzem Laufenlassen nicht mehr anspringt. Dann hat sich durch Russ und Kondensat eine leitende Schicht auf dem Isolanporzellator gebildet und es funkt nicht mehr. Kann man trocknen und abbürsten oder sogar sandstrahlen und/oder abbrennen aber das macht heut auch keiner mehr.

Fahr als erstes mal mit offenem Tankdeckel um Spritmangel dank verstopfter Belüftung auszuschliessen...

[bebobdeluxe]

Hallo Georg,
Ich danke für die ausführliche Beschreibung, wieder etwas dazu gelernt…meine 76iger 1A2 hat noch die alten Zündkontakte. Die sehen noch sehr gut aus. Einstellen der Zündkontakte könnte die nächste Maßnahme sein. Ich habe aktuell mal einfach ein paar brandneue Zündkerzen eingeschraubt. Hatte ich noch hier rum liegen.Damit mache ich morgen früh einen Fahrtest, um auszuschliessen, das es an den Zündkerzen liegt, was ich selbst kaum glaube. Wenn der Fehler wieder auftritt, werde ich mal den Tankdeckel lüften, um das Spritproblem auszuschliessen, werde berichten…