Kein Zündfunke - Bitte schaut mal

[black-widow]

Hallo zusammen, wie in meiner Vorstellung angekündigt habe ich mich heute an den Kabelbaum gemacht. Wie gesagt bei der Zündspule kommt kein Strom an

- dir Kontakte habe ich angesehen und mit Kontaktspray geflutet. Die haben alle so wie auf dem Bild ausgesehen. Einen offensichtlich korrodierten Stecker habe ich nicht gefunden

- Offene Kabel habe ich nicht gefunden

- Den Regler habe ich wie auf dem Bild aus dem WHB geprüft .... die Kontakt haben wie im WHB Strom durchgelassen oder nicht. Allerdings genau umgekehrt wie im WHB. Sprich da wo im WHB Minus steht war bei mir Plus und umgekehrt

- Die Wiederstand der LiMa habe ich wie auf dem Bild geprüft der Wiederstand war 0,6 Ohm ... 0,4 bei 20 Grad ist laut WHB normal ... ich kenn mich in Elektrotechnik nicht so aus das ich weiß wie sich die Außentemperatur von 6 Grad auswirkt

Ich habe am Lenkkopflager einen losen Stecker mit blau roten Kabel und am Blinkerrelaise ein loses grün gelbes Kabel gefunden ... jeweils ohne Gegenstück

Ach und der 2 Taktfühler leuchtet immer ... wenn ich den Stecker abzieh ist die Kontrollleuchte aus ... kann man den reparieren ?

Das blaue Kabel links vom Ritzel ist das der Neutral-Schalter

Vielleicht könntet ihr euch das mal anschauen bzw sagen ob ich auf dem richtigen Weg bin ?

Bilder folgen gleich

Grüse Robert

[Döllinger]

Hallo,

ich habe mir mal den Schaltplan reingezogen, hoffe es war der Richtige.
Dieses Motorrad hat eine kapazitive Zündung, was bedeutet, dass an der Zündspule während des "Schließwinkels" keine (Batterie)-Spannung anliegt.
Die CDi-Einheit gibt über die im Schaltplan rote Leitung einen kurzen Hochspannungsimpuls. Mit einem Multimeter wird das schwer, das zu erfassen. Mit einem Oszi kein Problem
Du kannst den Widerstand der Spule messen, sollte im niedrigen einstelligen Ohm-Bereich liegen, dann den Widerstand zu Masse (z.B. Batteriepol)
Und dann die Leitung( rot) von der CDI-Einheit zur Spule durchmessen, am besten alles unter Last. (21W Birne)
Wenn da auch alles I.O. ist die Spannungs/Masseversorgung der CDI-Einheit, sowie das vorhandensein eines Drehzahlsignales prüfen.

Grüße,

Bernd

[Hiha]

Hei auch,
die Fotos tragen zur Zündungsproblematik leider in keinster Weise bei. Was für ein Moped ist das denn genau, und was für eine Lichtmaschine ist verbaut? Stimmt das Foto vom Schaltplan der LiMa mit der Realität überein?

Zu Deinen Vorarbeiten: Das Fluten der Unterbrecherkontakte mit Kontaktspray ist erstmal kontraproduktiv. Mach sie mit Bremsenrreiniger wieder trocken, und zieh dann, falls die Kontakte rauh sind, ein Stück 1200er Schleifpapier zwischen den Kontaktflächen durch. Danach sauber ausblasen. Den Durchgang von Unterbrecherkontakten muss man mit etwas Belastung prüfen, also z.B mit einer PRüflampe. Das Multimeter im Ohm- oder Durchgangsbereich bescheißt da ofr, und hilft daher nicht weiter.
Gruß
Hans

[black-widow]

Hi Hiha,

da wäre das nächste gewesen, dass ich die Kontakte komplett mit Schmirgel putz. Die Bilder sollten nur dem dienen was ich gemacht habe und zeigen welche Kabel ich lose aufgefunden habe. Dummerweise habe ich das WHB von der YPVS und aber eine 4LO daheim stehen.

So wie das Bild der Stecker zu sehen ist, haben alle Kontakte ausgesehen. Also für 35 Jahr noch recht gut meiner Ansicht nach.

Zum Moped selber

ist eine RD 350 LC 4LO aus 82 ..

Wo bei ich sagen muss Elektrik ist nicht mein Ding, gut einen mechanischen Defekt erkenn ich aber sonst wird es echt düster.

Grüße

[Matt21]

Schau mal hier:

http://www.rd350lc.net/SERVICEinfo.htm

[enbemokel]

Nur mal so am Rande, wenn Du die Kontakte des Multimeter tauschst, dann wird auch + und - stimmen. Grüße
Nico

[black-widow]

Boa Nico hätte ich selber drauf kommen können .... vielen lieben Dank

[wwild]

Zum gelb grünen Kabel: das ist beim Nachfolger 31K auch übrig. Es wird im Ausland zur automatischen Blinkerabschaltung genutzt.
Blau Rot müsste laut Schaltplan vom Zündschloss aufs Rücklicht gehen.
Mit dem blauen Kabel hast du recht: wird am Leerlaufschalter angeschlossen.

Jetzt habe ich noch ne Frage: Was ist der 2Taktfühler????

[DRIVER 27]

hallo, du hast also ne 4l0 elsi mein tip wäre den stecker vom zündschloss ,und den stecker vom notaus abziehen ,kerzen raus in die zündkerzenstecker stecken ,und beide auf masse legen.es ist das -schwarz -weisse kabel welches wichtig ist denn es unterbricht die zündung , dann kräftig kicken ,einfach mal so probieren ..driver#27

[black-widow]

Moin zusammen


@Driver 27 ...... Vielen Dank

@wwild. ... Handy zu klein Augen zu schlecht Finger zu dick meinte den 2 Taktölfühler .... auch dir dank


Grüße

[black-widow]

@Driver27 ... den Killschalter und das Zündschloss habe ich quasi mechanisch überbrückt bzw. abgeklemmt ... kein Erfolg ...


So ich habe den Kabelbaum nun komplett raus genommen und doch an zwei Steckern mehrere kleine Beschädigungen an der Isolierung der Leitungen entdeckt. Letzlich habe ich mich entschieden den Kabelbaum komplett neu aufzubauen vor allem weil er ja schon draußen ist. Dann möchte ich nun auch Stecker zuammenfassen. sprich aus zwei 6 poligen einen 12 poligen machen usw. Ich hoff es klappt alles

Mein Plan ist nun:

- Kombination aus ECONOSEAL-Steckern (Gibts bis 16 polig)
- SUPERSEAL-Steckern (gibt es bis 6 polig).
- Leitungen in Originalfarben

Ein Tip, weil ich doch recht lang gesucht habe, www.kabelknecht.de hat hat bis auf

- Himmelblau, Dunkelgrün und Dunkelbraun

alle Farben. Ersatzfarben sind für mich

- Grau für Himmelblaub
- Schwarz/Grün für Dunkelgrün
- Schwarz / Braun für Dunkelbraun

Die Preise sind meiner Meinung nach mehr als Ok.

Grüße

PS: Ich werde berichten wie es weiter geht.

[Kilroy]

@Black.Widow: Du solltest einmal Deine PN's lesen.
http://forum.rd350lc.de/privmsg.php?folder=inbox
Gruß Uwe