RD 250 Typ 352 umbau auf 350 ccm

[352]

Die Vergaser sind für die 250er und 350er identisch bis auf die HD, die Nadelposition ist bei der 350 in der vierten Kerbe von oben.

[manicmecanic]

Ich sags nur noch dieses mal...das ist FALSCH mit nur hd waren anders

Ich habe mom die originale whb ergänzung zu den letzten modellen aufgeschlagen
250 cc. 350 cc
Vergasertyp. VM 28sc. VM28sc
36102. 36002
Main jet. 120. 140
Düsennadel. 5I4-3. 5I4-4
Leerlaufdüse. 30. 25

Das sind die unterschiedlichen teile
sonst steht noch bei luftschraube :
bei 250cc 1-1/4,bei 350cc 1-3/4

Und wie gesagt,das sind die werte fürs letzte modell,wenn ich das whb für die 352/351 finde und dran denke schreibe ich die daten auch noch mal

[Laura32]

Oke danke

[Kilroy]

Von Yamaha gibt es nur in der Regel nur 3 Übergrößen .. bis +1mm in 0,25 mm Schritten.
Aus dem Zubehör gibt es mehr. Da geht es teilweise bis +2,50 mm. Allerdings muss man da einiges beachten, nämlich die Kopfdichtung muss eventuell angepasst werden und vor allem muss man den Durchmesser der Kopfkalotte prüfen und gegebenenfalls nacharbeiten. Bei den YPVS-Modellen muss zusätzlich dazu die Auslasswalze bearbeitet werden.
Gruß Uwe

[352]

Die Düsennadel 5I4-3 5I4-4 sind identisch, die letzte Zahl bezeichnet nur die Clip Position. Die Hauptdüse #140 nur mit dem offenen Luftfilter (278-14451-00) verwenden, in Europa war eine HD #105 mit dem Luftfilter (360-14451-90) verbaut. Die 250 und 350 hatten eine LLD #25 in Europa.

Die 350 sollte dann so bedüst werden:
HD: 140 oder 105 nach Luftfilter.
LLD: 25
Düsennadel: 5I4 Clip in der vierten Kerbe von oben

[manicmecanic]

S.o.
Was ich geschrieben habe ist exakt aus dem originalen uralten whb- der ergänzung für die 5er typen entnommen...also mindestens bei denen waren auch lld anders...
welchen unterschied die zahlen hinter dem vergasertyp aussagen weiß ich nicht-36102 bzw 36002

[sispeed]

Zylinder geht bis 66,0 mm
Gruß Siggi

[Yamaha Fan]

Hallo Zusammen,

offiziell hat Yamaha für die RD350 nur drei Übermaße geliefert 0,25/0,50/0,75. Ab der LC Baureihe gab es das vierte Übermaß 1,0 und ab der YPVS und der Banshee, kamen aftermarket Kolben von PROX, Viseco usw. bis zu 68mm Durchmesser.
Die Luftgekühlte RD350 verträgt maximal das vierte Übermaß, danach wird die dünne Zylinderwand zum Risiko. Ab den Kolbenmaß 65,5mm besteht die Gefahr, dass die Zylinderwand unter den Einlass abbrechen kann.
Ich habe einen solchen Zylinder da liegen, ich mach noch paar Bilder davon.
Wenn ihr über 65mm bohrt, geht ihr ein sehr hohes Risiko ein, denn wenn die Büchse auf der Einlassseite abreist, hat ihr nur noch einen Schrottmotor.
Ich fahre selber die 350iger Zylinder auf der 250iger, mit der Original 250iger Ölpumpe und Primärantrieb. Die Vergaser habe ich mit dem RD400 Düsenstock P-2, Leerlaufdüse 32,5, Nadel 5L1 und Hauptdüse 160 bestückt. Im Einlass sitzt eine YPVS Membran, mit Stömungseinsatz, die Steuerzeiten sind überarbeitet, der Zylinderkopf wurde aufgeschweißt und mit der TZ350 Brennraumform versehen, ebenso habe ich einen geänderten Luftfilterkasten und im Übergang vom Vergaser zur AIRbox die YPVS Verbindungsgummi eingebaut.
Der Auspuff ist Original und die RD macht richtig spass.

Gruss vom Ammersee

Hubert

[Flori]

Wann laminierst Du wieder Luftfilterkästen,könnte einen gebrauchen.

[manicmecanic]

Witizig...ich habe eben nachgedacht...das war doch Hubert der den netten y-gummiersatz polyestert hat...da hätte ich auch gern einen von ...

[einzweitakter]

Wenn Du schon dran bist, nehme ich auch einen!

Gruß

Klaus