Ungleichmäßige Verbrennung bei R5

DS7 Udo · Beitrag von **DS7 Udo** » Mo 4. Jul 2016, 09:28

Bei meiner R5 mit originaler Grundeinstellung habe ich beobachten müssen, daß die Zylinder den Kraftstoff nicht gleichmäßig verdauen. Nach längeren Ausfahrten zeigt der linke Auspuff (Choke-Seite) eine schöne rehbraune, trockene Färbung. Aus dem rechten Auspuffende hingegen tropft es fast. Kerzenwechsel hat nichts verändert. Die Maschine läuft ansonsten zufriedenstellend. Außer ein kleines "Loch" zwischen 4500- und 5000 U/min. gibt es nicht auszusetzen. Bevor ich nun beginne an der Vergasereinstellung zu schrauben frage ich doch lieber mal die Fachleute...

Danke

Glück auf
Udo

Flori · Beitrag von **Flori** » Do 7. Jul 2016, 09:30

Hat Dein rechter Auspuff am Konus blaue Anlassfarbe?

manicmecanic · Beitrag von **manicmecanic** » Do 7. Jul 2016, 18:13

Kann viele ursachen haben... schwimmerstand ist gut rechts ?
auch nominal gleiche hauptdüsen haben manchmal deutliche unterschiede in der durchlaßmenge...tausch mal rechts nach links... das kann man testhalber auch mit dem ganzen vergaser tun...oder ev fängt gerade der rechte kurbelwellendichtring an schlapp zu machen...

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Do 7. Jul 2016, 18:26

Sicher, dass es Benzin ist? Kann ja auch sein, dass deine Ölpumpe einseitig fördert. Z. B. durch Verschmutzung.

Gruß
Rene

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Fr 8. Jul 2016, 06:31

Vermutlich ist der rechte Kurbelwellen-Simmering undicht.

DS7 Udo · Beitrag von **DS7 Udo** » Mo 11. Jul 2016, 08:53

Na Danke für die vielen Möglichkeiten!!

Zu Florians Frage: Keine auffällige Färbung...
Die Ölpumpe fördert gleichmäßig, Rene.
Der Kurbelwellendichtring könnte verantwortlich sein, denn ich hatte nach dem Getriebeschaden (die Sache mit den Schaltklauen) den Motor mehrfach auseinander.
Da ich aber nie genau wußte ab ich den Schaden tatsächlich beseitigen konnte habe ich immer wieder die gebrauchten Teile zusammengebaut...
Die Vergaser stehen im kommenden Winter sowieso auf der Liste. Dazu gleich mal eine Anschlußfrage: Lassen sich die Düsen mit einfachen Mitteln vermessen?

Glück auf

Udo

manicmecanic · Beitrag von **manicmecanic** » Mo 11. Jul 2016, 20:29

Klar...ganz einfach eine exakt gemessene menge benzin durchlaufen lassen und die zeit dabei messen

DS7 Udo · Beitrag von **DS7 Udo** » Mi 13. Jul 2016, 10:49

NA, vielen Dank für den Tipp!! Vorher probiere ich es dann doch noch mal mit einer Düsenlehre.

Glück auf
Udo

Beitrag von **Kilroy** » Mi 13. Jul 2016, 12:11

Es gab auch mal einen Tip hier das mit Düsenreibahlen zu prüfen.
Diese in die Öffnung stecken und messen wie weit sie reingehen.
Relative Größenunterschiede bekommt so zumindest gut bestimmt.
Gruß Uwe

DS7 Udo · Beitrag von **DS7 Udo** » Do 14. Jul 2016, 11:53

Wenn ich so darüber nachdenke, kann auch eine alte kleinere Düse, Sorgfalt vorausgesetzt, auf das gewünschte Maß aufgearbeitet werden...
Oder?!

Glück auf
Udo

mdPeter · Beitrag von **mdPeter** » Do 14. Jul 2016, 13:28

Kilroy hat geschrieben:Es gab auch mal einen Tip hier das mit Düsenreibahlen zu prüfen.
Diese in die Öffnung stecken und messen wie weit sie reingehen.
Relative Größenunterschiede bekommt so zumindest gut bestimmt.
Gruß Uwe

Mache ich grundsätzlich mit neuen Düsen. Trau nicht immer den Zahlen.

rrichard · Beitrag von **rrichard** » Mi 10. Aug 2016, 19:11

Wenn es der Simmering ist, finden sich manchmal kleine Gummipartikel im abgelassenen Getriebeöl. Vergaser wäre "schöner".

Meine DS7 qualmt nach dem Kaltstart rechts auch deutlich mehr als auf Zylinder 1, ist aber nicht der Simmering. Das ist zwar ausgeschlossen, die tatsächliche Ursache ist mir allerdings nicht bekannt. Nach 1 bis 2 Kilometern ist dann der Nebelwerfermodus aus und beide qualmen praktisch nicht mehr. Nach längerer Tour sind auch die Stege an der Auspufföffnung trocken. Dier - heftige - Qualm kommt auch nur, wenn sie mehrere Tage nicht bewegt wurde.

rr