Neuvorstellung mit TDR-250

[wwild]

Irre ich mich, oder hat die Kontrollbohrung ein Gewinde? Es gibt doch keinen Grund, den Versteller mit dem Schraubenkopf abzuquetschen (wenn man das YPVS schon stilllegen muss/will).
....

Gruß
Rene

Mit dem Gewinde wird normal das Gehäuse für das YPVS festgeschraubt.

[Holliheitzer]

Wenn man sowas sieht, sollte man am betreffenden Mopped echt aufpassen!!
Da muss ich dem Rene absolut zustimmen.

Leider sitzt in der TDR CDI auch die Steuerung für das YPVS.....also 2 in einem Gerät. Wer die PValve absichtlich blockiert, hat meist das Steuergerät defekt. Allerdings sollte die CDI sehr stabil sein, habe noch nie von einem Defekt gehört. Bei der TDR wurde damals die erste digitale Zündung an einem Yamaha 2Takter verbaut.

Falls der Servomotor für den YPVS-Antrieb noch da und angeschlossen ist, sollte sich der durch 2-3maliges Surren beim Schlüsselumdrehen bemerkbar machen.

Gruß Holli

[StVOnix]

Eigentlich meinte ich die Kontrollbohrung für "offen". Ich meine, ich hätte da schon mal eine Schraube reingedreht, um die Walze fest zu stellen. Oder hatte ich das Gewinde selbst geschnitten? Ich weiß es nicht mehr genau.
Jedenfalls sieht die Lösung auf dem Bild sehr besch...eiden aus.

Gruß
Rene

[Blausi]

Ich nehme mal an,das sind Original TDR Zangen ?
Ein Kolben war fest. Was hab ich zu beachten wenn ich ein neuen Zangen-Dichtsatz verbaue,zwecks entlüften usw. ?

Die Bremsscheibe ist auch total fest an der Scheibenaufnahme/Nabe. Also ich meine damit,sie schwimmt nicht mehr. Kriegt man sowas wieder gängig oder heißt das eine neue Scheibe ?

Guck mich jetzt erstmal nach einem neuen Dichtsatz um........

Horrido

[wwild]

Eigentlich meinte ich die Kontrollbohrung für "offen". Ich meine, ich hätte da schon mal eine Schraube reingedreht, um die Walze fest zu stellen. Oder hatte ich das Gewinde selbst geschnitten? Ich weiß es nicht mehr genau.
Jedenfalls sieht die Lösung auf dem Bild sehr besch...eiden aus.

Gruß
Rene

hast Recht, Rene bei den 250er genau so wie bei den 350er ist ein Gewinde drin
Aber die Bohrung fürs Feststellen ist weiter nördlich
Guggst Du:
RD:


TZR/TDR:


Da hilft wohl nix: Das Ding muss auseinander, alles Andere wäre vorsätzliche Zerstörung von Kulturgut.

[StVOnix]

Genau! Das mit dem waagerechten Kratzer drunter meine ich.

[DRIVER 27]

hallo ,nee da muss ich wiedersprechen in der kontrollbohrung ist original KEIN gewinde ,muss wohl nachträglich gemacht sein,bin da 100 % sicher..driver#27

[stullefumi]

@Blausi
Die Floater der Bremscheibe sind mit Federscheiben verspannt, da darf kein fühlbares Spiel sein.

Gruß
Stulle

[Holliheitzer]

Und keinen Dichtsatz kaufen, lieber eine bessre spätere YZF (alte R6) Zange kaufen. Passt auch p&p und ist viiiiel besser.Also sowas in rechts, da passen noch andere mit 100mm Aufnahme......oder haben die 120mm?? Dazu passen auch vernünftige Beläge.

http://zweiradbinder.de/Bremssattel-Bre ... rcat-96-02


Gruß Holli

[RDThorsten]

Ja Holli, das sind die Zangen u.a. auch von der TDM 900. Gibt es auch mit goldenen Kappen, passt dann farblich gesser zur Mopete.

[Blausi]

Danke Stulle,dann ist meine Scheibe i.O. Es ist kein fühlbares Spiel da.

Dann werde ich mal nach einer anderen Zange schauen........
Das schlaueste wäre es wohl den motor komplett aufmachen und zu überholen,dann werde ich diesesn Sommer aber nicht mehr zum Fahren kommen......

[RDThorsten]

Egal, dann sparst Du Dir aber vermutlich weitere Schäden. Die Entscheidung wäre die Richtige.

[Blausi]

Bremssattel Bremszange Yamaha YZF 600 R 4TV Thundercat 96-02

und die Bremszange kann ich unbesehen verbauen,heißt die paßt auf Anhieb ohne Änderungen ??
Passen aucnh die TDR-Klötze ?

[Blausi]

Rechte Zange ist bestellt.......

[Blausi]

Holliheitzer,und wenn ich den Zündschlüssel drehe,surrt auch immer was.