Danke Norbert, wir kennen uns ja schon flüchtig aus anderen Foren
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# 1.1 Fahrwerk:
Nach der Demontage der RD wurde die Seitenständeraufnahme am Rahmen instandgesetzt, da diese nicht vorhanden bzw. abgerissen war.
Anschließend ging der Rahmen inkl. Anbauteile zum sandstrahlen und pulverbeschichten.
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Jetzt konnte der Neuaufbau beginnen.
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Der Rahmen wurde mit neuen Kegelrollenlagern im Lenkkopf und Bronze Schwingenlagerbuchsen inkl. neuen Staubkappen bestück.
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Anschließend kam die neu abgedichtete und polierten Gabel an ihren Platz. Danach folgte der Einbau des überholten Rumpfmotors. (Dazu später mehr)
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Der Rahmen wurde mit M- Lenker, Lenkerschaltern + Griffen, Cockpit, Zündspulen, neugewickeltem Kabelbaum, Luftfilterkasten usw.. weiter komplettiert.
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(Zylinder sind nur aufgesteckt und noch ohne Kolben)
Zur Zeit bin ich damit beschäftigt die Schutzbleche so gut es geht aufzuarbeiten, bis ich besser bekommen kann.
Das hintere Schutzblech kann ich leider noch nicht montieren, da ich die falschen Gummis geliefert bekommen habe.
Die TKRJ Kolben sind am Freitag nach fast 2 Monaten endlich eingetroffen, somit können die Zylinder nächste Woche endlich zum schleifen.
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So wie es ausschaut kann ich meinen Zeitplan einhalten und wie vorgesehen die RD noch dieses Jahr zum ersten mal starten.
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Zum Schluss hätte ich noch eine Frage:
Welche Sekundärübersetzung hat sich mit freigelegtem 6. Gang bewährt? Ich habe bis jetzt leider nicht viel dazu gefunden.
Gruß
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