Wer will auch CU-Kopfdichtung für 4L0 aus USA

kestrel401 · Beitrag von **kestrel401** » Mi 21. Okt 2015, 20:52

...aber jetzt doch noch mal:

Jaucht Ihr die Dichtung jetzt noch ein mit Curil-T, Dirko etc. oder lackiert Ihr die oder sollten die Dichtungen nicht auch so "einfach funktionieren"?

- Matthias

Beitrag von **Kilroy** » Mi 21. Okt 2015, 22:05

Ich habe meine mit VHT Gasket Cement eingesprüht. Funktioniert einwandfrei. Leider bekommt man das hier nicht mehr.
Kein Curil oder Dirko ... zuviel Sauerei. Dann eher mit Lack wie bei den Originalen.
Früher hat man die wohl ausgeglüht, ob das aber notwendig ist weiß ich leider auch nicht.
Gruß Uwe

stresa · Beitrag von **stresa** » Do 22. Okt 2015, 13:06

Uwe,
ausglühen sollte man sie wenn sie schonmal in Gebrauch waren.
Und beim Ersteinbau einfach so wie sie sind montieren. Ohne irgendwelche anderen "Mittelchen".
Gruß Uwe

kestrel401 · Beitrag von **kestrel401** » Fr 23. Okt 2015, 16:57

Danke Uwe,

so hatte ich es mir erhofft

- Matthias

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Fr 23. Okt 2015, 17:21

Die Dichtungen sind aus einer weichen Kupfersorte. Sollten sich also schön anlegen.

Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Sa 24. Okt 2015, 08:03

Hallo,

ich würde nicht ausglühen, da somit die Dichtung wie Blei wird.
D.h. beim Anziehen verliert sie ihre Dicke und wird wie ein Kuchenteig ausgerollt.

Das Kupfer ist mit der Legierung weich genug.

Beitrag von **Kilroy** » Sa 24. Okt 2015, 08:40

Ok ... ich habe ja 2 von jeder Sorte. Kann ja mal versuchen zu glühen wenn die das erste Mal wieder ausgebaut wird.
Gruß Uwe

Martin · Beitrag von **Martin** » Fr 30. Okt 2015, 00:37

Das wäre dann V2.0 funktioniert bei der TZ übrigens prima

http://www.ebay.de/itm/Yamaha-RD-250-35 ... Swu4BVv2Lo

Gruss M

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 30. Okt 2015, 06:00

Guter Preis und sozusagen die "Endlösung". Da muss man nur noch die Quetschkante UND die Verdichtung im Auge behalten!! Eventuell eine etwas dickere Fußdichtung verbauen, bei der LC ja keine schlechte Idee.

Auch mal darauf achten, das die scharfen Kanten der O-Ringsitze gefast sind, sonst fransen die aus. Das Problem gabs ja leider bei den Köpfen vom Völkel

. Da konnte man bei jedem Kopfziehen die O-Ringe tauschen.

Gruß Holli

Beitrag von **Kilroy** » Fr 30. Okt 2015, 10:54

Guter Preis und Metmachex macht gute Arbeit.
Vielleicht mal einen Versuch starten ...
Gruß Uwe

RD350LC · Beitrag von **RD350LC** » Fr 30. Okt 2015, 13:17

Wie dick sind denn die Standarddichtungen?

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 30. Okt 2015, 15:05

Suche.......Kopfdichtung and dick.....=

http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t ... htung+dick

Gruß Holli

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Sa 31. Okt 2015, 08:56

Hallo Martin,
kannst Du den Kopf mal auf eine Glaplatte legen und auslitern?
Gruss
Fränki

Martin · Beitrag von **Martin** » Sa 31. Okt 2015, 09:10

Ja das kann ich machen, aber erst ab Di, da dieses WoE Familie

ist . In den Herbstferien müssen die Kinder ja auch irgendwie "bespasst" werden

Gruss M

dubbio · Beitrag von **dubbio** » Di 10. Nov 2015, 23:25

Hallo,
möchte mich verspätet auch bedanken bei fränky & flory.
da die dichtung so schön verpackt kam, habe ich sie aber nicht nicht auspacken wollen.
habe da vollstes vertrauen. ob sie wenn sie zum einsatz kommt, dicht ist hängt sicher auch vom zustand der dichtflächen am kopf und zylinder ab.

das mit den o-ringen ist eine option für köpfe in schlechtem zustand. das bild auf ebay sieht so aus als ob auch die brennraumkalotten nachgesetzt wurden. in der beschreibung steht das allerdings nicht.
so einen kopf mit einschlägen im brennraum hat sicher jeder rd'ler vorrätig

im shop von metmachex gibt es noch eine Hydraulic clutch conversion. - hat die schon jemand probiert ?

grüsse
Michael

www.rd350lc.de

Wer will auch CU-Kopfdichtung für 4L0 aus USA

k-dichtung