Welche Motoröle fahrt ihr denn?

[Heinz]

Ja, ich kippe da auch Viertaktöl rein- ins Getriebe <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>Gruß Heinz

[David]

Hallo,
<BR>
<BR>ich fahre seit ich meine LC habe nur teielsin. und es hat ihr nie geschadet nicht einmal wo mir aus foller fahrt das Öl ausging, fährt immer noch wie sau, und das Castrol mit 37 euro bei Luis ist imgegensats zu dem teilsin. von Luis 16,50 schon ein ganz schöner unterschied und es ist spetziel für Luftgekühlte und die LC.......Wasser ne.
<BR>
<BR>mfg david

[madmax]

@Viper: ein Freund von mir hat auch schon den Verdacht geäussert, daß es sich beim Hein-Öl um das Motul600 oder 800 handeln könnte, weil es auch farblich gleich ist, aber wenn ich mich nicht täusche, dann riecht es anders. Der Verkäufer bei mir meint, daß es ein Castrol wäre. Wenn das aber doch ein Motul wäre, dann wäre das der Hammer!
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Max<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: madmax am 2002-08-22 10:54 ]</font>

[stroke]

Ich fahre seit jahren teilsyn. von liqui moly kostet so um 5? der liter also sehr billig. Habe nur gute erfahrungen gemacht damit keine ablagerungen im Kurbelgehäuse oder ähnliches. vollsynt ist glaub ich echt glaubenssache wahrscheinlich geht auch 10W40 so fett wie unsere RD läuft ohne probs

[MaikHA]

Hallo!
<BR>
<BR>@viper
<BR>Das mit dem Hein Öl find ich auch interessant. Habe hier gerade das Elf Öl (volsynth. "Moto 2XT Tech") vor mir stehen. Die Farbe ist grünlich bis mintfarbig. Wär mal interessant zu wissen, ob das Hein-öl diegleiche Farbe hat. Oder meint ihr die Farbe wird nur dazugemengt (je nach der Verpackung die letzlich um das Öl herum ist).
<BR>
<BR>Ich werd mir auch mal son Liter Hein Öl zulegen und prüfen wies mit dem Geruch aussieht. Hier den Geruch des Elf-öls zu beschreiben würde dann wohl doch zu weit führen.
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Maik

[Siton]

Hallo Mike,
<BR>
<BR>ich fahre seit neuestem auch das Gericke Öl, auch aus Kostengründen. Deine Farbbeschreibung passt in etwa auf das Öl. Ich bin auch positiv überrascht, das es sich hier um ein Qualitätsöl handeln soll. Ich denke der Hinweis weiter oben von Mosche hat was. Vor 2o Jahren, als die RDs noch neu zu kriegen waren, wäre jedes synthetische Öl heutiger Produktion ein "Zaubertrank".
<BR>
<BR>Gruss Siggi

[Olli80]

....ja Liqui Moly fahr ich auch!Billig und gut!Es muß nicht immer das teurere sein.
<BR>Mein kleiner Schreihals läuft damit echt super!!!
<BR>MFG Olli

[STEPHAN-AC]

Hallo nochmal...
<BR>
<BR>Das Castrol gibt es in AAchen für 34 Euro für 4 Liter! Bei Jott&EFF auf der Jülicher STraße
<BR>
<BR>Gruß Stephan

[rolf01]

Hallo an alle, ich habe mich auch mit der Frage auseinandergesetzt welches Öl ich Fahren sollte. Bei Duchsuchen des Netzes findet man bei Castrol Beschreibungen über Die API Klassifikationen, danach ist API TC für Hochleistungszweitaktmotoren. Darauf solltet ihr achten, wie die Jaso FC Normen definiert sind könnt Ihr ja auch nachschauen weil diese nun laut ARAL API ablösen. Wenn nur vollsynthetisches Öl gefahren wird ist die Ablagerung im Auspuffsystem wohl geringer. Für die 4LO kann man ja darauf verzichten weil sie keine Walze hat, und der Auspuff besser zu reinigen ist. Für die 31K oder 1WW würde ich aber vollsynthetisches wegen der Funktionalität der Walze empfehlen.
<BR>Aber was nützt das beste Öl wenn die Ölpumpe nicht korekt eingestellt ist. Wenn Ihr nen Kumpel habt mit Prozenten ist doch das HG Vollsynthetisch zu empfehlen weil es auch ein API TC Öl ist dann kommt Ihr auf einen Preis bei der 5Liter-Version von 6? pro Liter für Vollsynthetisches. Das Finde ich sollten unsere Schätzchen schon verdient haben, für den Spass den sie uns bieten, und um den uns manche Big-Biker beneiden. Die Steuereform lässt grüssen (bis zu 35 ? pro 100 ccm Gerüchte kursieren)
<BR>Weiterhin viel Spass beim diskutieren über das optimale (billig + Gut) Öl
[addsig]

[Anderl]

zum Thema was ist wo drin....
<BR>ich glaube schon, daß das Gericke-Öl das Motul-Markenöl sein kann. Gericke muß es ja irgendwo kaufen und abfüllen lassen.
<BR>Ebenso ist es z.B. bei Sekundenkleber. Fast jeder Sekundenkleber der Welt wird bei Loctite hergestellt...steht halt nicht immer drauf. Bei Silikon ist das ähnlich.
<BR>Genauso im Lebensmittelbereich und erst recht bei Textilien und Schuhen.
<BR>Warum sollte das beim Öl also was anderes sein.

[MarcoM]

Hi!
<BR>
<BR>Ich fahr auch seit 2 Jahren nur das saubillige Vollsynthesezeugs von Hein Gericke, bis jetzt in meiner DT 80 un ab jetzt in meiner RD 350. Die Ölpumpe der DT war schon net mehr die beste oder musste ma eingestellt werden, die hat nach meinen Berechnungen höchstens 1:80 gemischt, aber ich hab das Ding während den 20 Tkm wirklich net geschont (ausser natürlich warmfahren!). Aber ich hab mir den Kolben mehrmals angeguckt un da is wirklich noch alles top gewesen, bis dann Yamaha-typisch der Kolbenring-Haltestift rausgebrochen is, dadurch sich die Kolbenringe verschoben haben un ich quasi nen technischen Kolbenfresser hatte! Aber dann hab ich einfach nen neuen Kolben bestellt, die Rinnen ausgefräst (PROXXON bringts!) un weiter gings! Verschleissfrei! Un hier noch ma ein Wort an die Übermaßfetischisten: Auch wenns nur ne DT 80 war, die ziemlich große Rinne hat dem Motor max. 3-4 % Leistung geklaut! Also macht net nach jedem 1/100 Milimeter Verschleiß grad nen neuen Zylinder-Kit drauf... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

[Melkus]

@rolf01:
<BR>Also, daß mit dem vollsynthetischen und den Ablagerungen halte ich schlichtweg für falsch!
<BR>In einem Motor wie dem der RD, egal ob mit oder ohne Walze, jedenfalls mit einem Drehzahlniveau unterhalb 10.000 Umin wirst du mit vollsynth. wesentlich mehr Ölkohleablagerungen haben als mit teilsynth.
<BR>Hier liegt der klare Vorteil der teilsynths: durch den Mineralöl-Anteil brennen sie prinzipiell besser weg.
<BR>Die höhere Schmierungsreserve des vollsynth. Öls halte ich bei einem (serienmässigen) RD-Motor für unnötig.
<BR>Die höchste Jaso Norm für 2TaktÖle erfüllt übrigens schon das "Scooter2Takt" von Motorex, mit extra hohem Mineralöl-Anteil, damits die kleinen Scooter-Motoren nicht so zukokst.
<BR>Die 2TaktÖle wurden von den Normen-Gebern leider immer etwas stiefmütterlich behandelt, vondaher sind die Klassifizierungen leider nicht so aussagekräftig wie im 4Takt-Bereich.
<BR>Richtig gut war der Stihl-Test, der lässt sich aber aufgrund der enormen Drehzahlen der verwendeten Kleinmotoren (>20.000Umin!) leider nicht 1:1 auf die Motorrad-Motoren übertragen.
<BR>Der RD wirds eh wurscht sein, die geht notfalls auch mit 10W40-4TakterÖl (die Betonung liegt hier auf "notfalls!", Anmerkung für Pappnasen).
<BR>

[mosche]

fracht sich nur, wer die pappnase ist oder <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">?
<BR>gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<BR>
<BR>_________________
<BR>Don´t walk on the gras, smoke it!<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2003-07-02 22:15 ]</font>

[Heinz]

Eine DS7 (für die jungen Leute <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> -das war eine luftgekühlte 250er ) hat Viertaktöl nicht verkraftet-hat einige Kolben gekostet...
<BR>Gruß Heinz

[Mito500]

Ich stimme Melkus 100%ig zu.
<BR>
<BR>teilsynthetisches Öl reicht in der RD vollkommen.