Öl:-) Getriebe. 500er

dr-maerklin · Beitrag von **dr-maerklin** » Mi 8. Okt 2014, 20:52

Hallihallo
Also ich möchte keine Grundsatzdiskussion starten.
Nur ne Kleinigkeit. Hab bei meiner RD 500 heut Getriebeöl abgelassen.
WHB empfiehlt Öl von Luftgekühlten 2 Taktern. Ich hab aber noch von den Ducs Shell 15/40 synthetisch rumzustehen...
Oder doch das von den 350ern empfohlene 10W30 ?
Bitte keine Grundsatzdiskussionen, sondern nur Warum genau dieses Öl
und kein Anderes........
Danke und Grüße
Ulf

MK · Beitrag von MK » Do 9. Okt 2014, 17:11

Bel Ray Gear Saver, weil es nicht trennende Kupplungen wieder trennt und schweres Schalten erleichtert.
Und das sogar am gleichen Motor nach dem Ablassen des so beliebten Motuls.

Aber Achtung: Das Transmission Oil nehmen und nicht das Hypoid.
http://www.belray.com/bel-ray-gear-save ... ission-oil

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Do 9. Okt 2014, 17:15

Zu den unterschiedlichen Viskositäten wäre noch zu sagen, dass bei unseren Knatterbüchsen der Motor nicht mitgeschmiert wird und deshalb das Öl nicht auf die Temperaturen kommt.

Gruß
Rene

Döllinger · Beitrag von **Döllinger** » Do 9. Okt 2014, 17:24

Also, wenn ich nach dem Fahren die Ölablassschraube öffne, möchte ich meine Finger nicht darunter haben.
Mindestens 80°C. Das Getriebeöl wird sogar so heiß, dass es sich auf den Wirkungsgrad auswirkt. Das Gehäuse kannst du kaum Anfassen.
Ist ein 75W, jedoch nicht für Nasskupplungen.

Gruß,

Bernd

dr-maerklin · Beitrag von **dr-maerklin** » Do 9. Okt 2014, 20:25

@MK
Preis pro Liter?
Danke und GRüße
Ulf

kansas · Beitrag von **kansas** » Do 9. Okt 2014, 21:49

Motul Transoil 10-40

GT750-Joe · Beitrag von **GT750-Joe** » Fr 10. Okt 2014, 10:48

Fahre ebenso Motul Transoil 10-40 in RD350 und R500.
Beide mit originaler und erster Kupplung, läuft alles super.

dr-maerklin · Beitrag von **dr-maerklin** » Fr 10. Okt 2014, 20:35

Merci für die Antworten:-)
Krieg ich das bei Tante Louise?
Danke und Grüße
Ulf

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Sa 11. Okt 2014, 08:40

Schau ins ebay, ich hole immer nen Karton voll. Hat den Vorteil das man immer waas da hat zum schnellen Wechseln und man kann das auch gut als Geschenk nehmen für den lieben 2T Kollegen

.

Das Motul Transoil ist echt 1A, fahre ich in 4 Moppeds. Rutscht auch nicht jenseits der 80PS und trennt sauber an der Ampel.

ebay und günstig: http://www.ebay.de/itm/Motul-Transoil-E ... 48630d85b2

Gruß Holli

dr-maerklin · Beitrag von **dr-maerklin** » Sa 11. Okt 2014, 22:03

@ Holli
Kriegste da Prozente? Lach.
Werd ich mal in Angriff nehmen.
Danke
Ulf

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » So 12. Okt 2014, 07:24

Nee, wäre aber schön

.
Bei Motul werden die Preise immer teurer und selbst die Händel können keinen Preisnachlaß geben. Da muss man kaufen wenn es günstig ist aus irgendeinem Grund.
3-5 L sind schnell mal weg wenn Du die Motoren alle mit frischem Stoff versorgst (was ja zu selten gemacht wird gerade beim Getriebeöl mit den ganzen Rückständen).

Gruß Holli

kansas · Beitrag von **kansas** » So 12. Okt 2014, 07:58

9.20 ist richtig billig, in Frankreich kostet es 15-18 euros

MK · Beitrag von MK » So 12. Okt 2014, 13:06

An dieser Stelle vielleicht mal etwas Aufklärung. Das hat in der Geschichte des Glaubens schon öfter geholfen.

Der Fall den ich weiter oben erwähnte, handelte von Motul Transoil 10W30.
https://www.motul.com/de/de/products/oi ... soil-10w30
Das hatte ich aufgrund der tollen Meinungen genommen, die darüber im Umlauf waren.
Effekt nach dem Einfüllen in meine RD350: ·Schalten ging schwerer, Kupplung trennte nicht mehr 100%.

Darauf kam wieder das altbewährte Bel Ray MC4 rein und weg waren die Symptome.
Fazit das offensichtlich dünnere Öl hat hier geholfen bzw. das andere war schlicht "zu dickflüssig".
Wer selbst beide genannten Öle im direkten Vergleich beurteilen kann, der möge das tun. Dem Rest danke ich im Voraus für's Schnauze halten.

Jetzt schreiben andere was von Motul10W40 und das es bei ihnen funktioniert, was sicher stimmt.
Da ich damals ein anders Öl drin hatte ist das erstmal kein Widerspruch.
Ich gebe aber zu bedenken, dass das 10 für die Viskosität in kalt und das 40 für die bei 100 Grad steht. d.h. 10w40 ist bei 20 Grad genauso zäh/dünnflüssig wie 10W30. Bei Erwärmung ist das 40'er dann "zäher".

Das heutige BelRay gibt es in 75 und 80W.
Bzgl. der Viskosität habe ich im Datenblatt gefunden, dass das 75'er dünner ist. Ich selber fahre aktuell das 80'er.
Leider gibt es das damalige MC4 nicht mehr und ich könnte jetzt nicht sagen was es für eine Viskosität hatte.
Ich fahre es in allen meinen RD's und kann aktuell auch nur bestätigen, dass es "funktioniert".
Preis ist normal, also irgendwas um 15 Eur/

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » So 12. Okt 2014, 13:11

Anmerkung der Redaktion:
Man kann andere Meinungen für unqualifiziert halten. Aber die Schnauze halten muss hier niemand.

Gruß
Rene

Brummi · Beitrag von **Brummi** » So 12. Okt 2014, 13:20

Hallo!

Ich meine sogar, dass ich mal irgendwo gelesen habe, dass man die Viscositätangaben von Motoröl und Getriebeöl nicht direkt miteinander vergleichen kann. Kann das jemand bestätigen?
Es soll nämlich so sein, dass zb ein Motoröl mit der Angabe 10W30 in etwa einem Getriebeöl mit der Viscosität 80 entspricht.
Ist das so?

Gruß Christian