Hey Leuts,
<BR>
<BR>ne Reserve CDI hab ich auch noch.Müßte eine von einer 1WW sein.Mal draufschauen auf den Typ,was gebraucht wird.Behrends leiht eigentlich nie was aus,dazu kenn ich ihn noch von früher.
<BR>
<BR>Das wirds sicherlich aber nicht gewesen sein,sonst würden beide Zylinder nicht laufen.Immer wider gern vergessen wird der Verbindungsschlauch zwischen den beiden Vergasern in der Höhe vom Choke.Wenn dieser nicht richtig sitzt,gibts den gleichen Effekt unter Umständen.
[addsig]
dreht nur bis ca 6000 U/min
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>TiSi schrieb am 2003-04-24 22:48 :
<BR>Idefix, irgendwie klappts nicht. Kann keine mail wegschicken.Kann kein "at" mehr eingeben.
<BR>Ist das jetzt ein Virus oder was?
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Schreib' mal deine eMail-Adresse auf, dann melde ich mich bei dir.
<BR>Grüsse, Idefix
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<BR>TiSi schrieb am 2003-04-24 22:48 :
<BR>Idefix, irgendwie klappts nicht. Kann keine mail wegschicken.Kann kein "at" mehr eingeben.
<BR>Ist das jetzt ein Virus oder was?
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
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<BR>Schreib' mal deine eMail-Adresse auf, dann melde ich mich bei dir.
<BR>Grüsse, Idefix
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<font size="1">
<BR>Idefix '80
<BR>GSX-R750W '94
<BR></font>
<BR>Idefix '80
<BR>GSX-R750W '94
<BR></font>
Hi,
<BR>Dder Verbindungsschlauch sitzt richtig, kann es also auch nicht sein.
<BR>Treffe mich heute mit jemandem der mir vielleicht weiterhelfen kann um zu messen(?) ob CDI,Zündspule oder Lichtmaschine was haben.
<BR>Mal sehen obs was bringt.
<BR>Thomas
<BR>
<BR>Idefix, meine mail Adresse ist <!-- BBcode auto-mailto start --><a href="mailto:T.Cicerale@gmx.de">T.Cicerale@gmx.de</a><!-- BBCode auto-mailto end -->
<BR>
<BR>Dder Verbindungsschlauch sitzt richtig, kann es also auch nicht sein.
<BR>Treffe mich heute mit jemandem der mir vielleicht weiterhelfen kann um zu messen(?) ob CDI,Zündspule oder Lichtmaschine was haben.
<BR>Mal sehen obs was bringt.
<BR>Thomas
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<BR>Idefix, meine mail Adresse ist <!-- BBcode auto-mailto start --><a href="mailto:T.Cicerale@gmx.de">T.Cicerale@gmx.de</a><!-- BBCode auto-mailto end -->
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Hi,
<BR>neuester Stand. Kompression bei beiden Zylindern ca. 7 (ist das O.K. für einen Zweitakter?). Nach probefahrt durch meinen Bekannten glaubt er eher nicht an ein Zündungsproblem. Er denkt eben auch dass es eher unweahrscheinlich is, dass der linke Zylinder bei mittler.bis hoher Drehzahl "falsche" Zündungseinstellung hat.
<BR>Wir haben etwas an der Vergasereinstellung herumexperimentiert, leider nicht mit Erfolg am Grundproblem.
<BR>Da (vor allem der li Vergaser) beide Vergaser sehr verdreckt waren nach den 5 Jahren Standzeit, versuche ichs gerade mit 00 WC Reinigerlösung der "Vergasergerippe" für so ca. 2 Tage. Danach nochmal ordentlich durchpusten und nochmal versuchen.
<BR>Weiss jemand über Ultraschallreinigung Bescheid? Was kostet das so? Wenn ichs mit der WC Reinigerlöasung nicht hinbekomme scheint es sinnvoll zu sein das ganze sicherheitshalber auch mit Ultraschallbad machen zu lassen.
<BR>Na ja, also gehts halt weiter wie bisher.
<BR>2 Vergaser zum austesten wären jetzt natürlich megaklasse.
<BR>Hauptsache es ist auch wirklich ein Vergaserproblem. Übrigens habe ich heute beim rumprobieren festgestellt dass mein Luftfilter ziemlich "bröselig" ist. Wo kaufe ich am besten einen neuen?
<BR>Gruss
<BR>Thomas
<BR>neuester Stand. Kompression bei beiden Zylindern ca. 7 (ist das O.K. für einen Zweitakter?). Nach probefahrt durch meinen Bekannten glaubt er eher nicht an ein Zündungsproblem. Er denkt eben auch dass es eher unweahrscheinlich is, dass der linke Zylinder bei mittler.bis hoher Drehzahl "falsche" Zündungseinstellung hat.
<BR>Wir haben etwas an der Vergasereinstellung herumexperimentiert, leider nicht mit Erfolg am Grundproblem.
<BR>Da (vor allem der li Vergaser) beide Vergaser sehr verdreckt waren nach den 5 Jahren Standzeit, versuche ichs gerade mit 00 WC Reinigerlösung der "Vergasergerippe" für so ca. 2 Tage. Danach nochmal ordentlich durchpusten und nochmal versuchen.
<BR>Weiss jemand über Ultraschallreinigung Bescheid? Was kostet das so? Wenn ichs mit der WC Reinigerlöasung nicht hinbekomme scheint es sinnvoll zu sein das ganze sicherheitshalber auch mit Ultraschallbad machen zu lassen.
<BR>Na ja, also gehts halt weiter wie bisher.
<BR>2 Vergaser zum austesten wären jetzt natürlich megaklasse.
<BR>Hauptsache es ist auch wirklich ein Vergaserproblem. Übrigens habe ich heute beim rumprobieren festgestellt dass mein Luftfilter ziemlich "bröselig" ist. Wo kaufe ich am besten einen neuen?
<BR>Gruss
<BR>Thomas
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Kleepertreiber
- Beiträge: 143
- Registriert: Mi 12. Jun 2002, 01:00
- Wohnort: 73663 Berglen (WN) bei (S)
ich werd wahnsinnig!!!!
<BR>nun habe ich die Vergaser 3 Tage eingelegt und heute WIRKLICH nochmal absolut penibel mit Kompressor durchgepustet und mit superfeinem Draht überall die Durchgängigkeit gecheckt - und ?
<BR>sie dreht immer noch nicht hoch. Immer noch ist nach der Probefahrt die rechte Zündkerze mittel bis hellbraun und die linke Zündkerze eher dunkel und nass. Währen so ca 6000 U/min im 3.Gang raucht es auch deutlich sichtbar aus dem li Topf, während rechts nur leicht bis gar nichts zu sehen ist. Die Düsennadel ist auf der mittleren von 5 Positionen.
<BR>Mann ich drehe mittlerweile innerlich höher als meine RD.
<BR>Kann das denn sein? Ist es vielleicht doch die Zündung? Nur am linken Zylinder und nur bei höheren Drehzahlen?
<BR>Heute raff ich jedenfalls nix mehr.
<BR>Gute Nacht
<BR>Thomas
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<BR>nun habe ich die Vergaser 3 Tage eingelegt und heute WIRKLICH nochmal absolut penibel mit Kompressor durchgepustet und mit superfeinem Draht überall die Durchgängigkeit gecheckt - und ?
<BR>sie dreht immer noch nicht hoch. Immer noch ist nach der Probefahrt die rechte Zündkerze mittel bis hellbraun und die linke Zündkerze eher dunkel und nass. Währen so ca 6000 U/min im 3.Gang raucht es auch deutlich sichtbar aus dem li Topf, während rechts nur leicht bis gar nichts zu sehen ist. Die Düsennadel ist auf der mittleren von 5 Positionen.
<BR>Mann ich drehe mittlerweile innerlich höher als meine RD.
<BR>Kann das denn sein? Ist es vielleicht doch die Zündung? Nur am linken Zylinder und nur bei höheren Drehzahlen?
<BR>Heute raff ich jedenfalls nix mehr.
<BR>Gute Nacht
<BR>Thomas
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Madstuntman
- Beiträge: 924
- Registriert: Di 4. Mär 2003, 01:00
- Wohnort: Wuppertal
- Kontaktdaten:
Hi
<BR>Ich will mich ja mit meiner 4L1 nicht bei den ypsen einmischen aber das kommt mir sehr bekannt vor ich hab zwar jetzt erst wieder das problem (seit ich die Düsenstöcke draußen hatte) aber abhilfe schaffen konnt ich immer mit ner heißeren Kerze (bei mir 7 statt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">warum weis ich auch nicht aber der linke Zyl lief damit und mit der 8er nicht wir können uns ja dann gemeinsam ne Irrenanstalt suchen und dort über RD´s quatschen vielleich haben die Psychologen ja ne idee. Pass nur auf die Temperatur auf wenn du mit Kerzen experimentierst.
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<BR>Ich will mich ja mit meiner 4L1 nicht bei den ypsen einmischen aber das kommt mir sehr bekannt vor ich hab zwar jetzt erst wieder das problem (seit ich die Düsenstöcke draußen hatte) aber abhilfe schaffen konnt ich immer mit ner heißeren Kerze (bei mir 7 statt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">warum weis ich auch nicht aber der linke Zyl lief damit und mit der 8er nicht wir können uns ja dann gemeinsam ne Irrenanstalt suchen und dort über RD´s quatschen vielleich haben die Psychologen ja ne idee. Pass nur auf die Temperatur auf wenn du mit Kerzen experimentierst.
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gehabt euch wohl!
<BR>Gruß Lars
<BR>
<BR>Durch E-Starter ist die Seele in der Hand des Teufels!
<BR>4L1/31K
http://historischefahrzeugschmiede.blogspot.com/
<BR>Gruß Lars
<BR>
<BR>Durch E-Starter ist die Seele in der Hand des Teufels!
<BR>4L1/31K
http://historischefahrzeugschmiede.blogspot.com/
geil, geil, geil,
<BR>ich drehe ab, sie dreht mit den 1 XA 00 Vergasern von Andre schön hoch. In den oberen Gängen war sie etwas zäh, aber die Bedüsung ist 175 statt meiner 240 gewesen.
<BR>Ja, jetzt weiss ichs. Zig mal penibel gesäubert, in Verdünnung eingelegt und wieder gesäubert... scheinbar geht doch nichts ohne Ultraschallbad. Oder gibts noch Möglichkeiten was am Vergaser defekt sein könnte? Habe mich nicht getraut die Düsenstöcke rauszubauen - die sind doch aber sauber - oder gibts da noch "innere" Leitungen?
<BR>Heute ist für mich ein Festtag!
<BR>
<BR>Ein Superhoch an Andre der mir die Teile zum Ausprobieren, einfach so, geliehen hat!!!!
<BR>
<BR>Heute drehich endlich mit meiner RD ab
<BR>Thomas
<BR>ich drehe ab, sie dreht mit den 1 XA 00 Vergasern von Andre schön hoch. In den oberen Gängen war sie etwas zäh, aber die Bedüsung ist 175 statt meiner 240 gewesen.
<BR>Ja, jetzt weiss ichs. Zig mal penibel gesäubert, in Verdünnung eingelegt und wieder gesäubert... scheinbar geht doch nichts ohne Ultraschallbad. Oder gibts noch Möglichkeiten was am Vergaser defekt sein könnte? Habe mich nicht getraut die Düsenstöcke rauszubauen - die sind doch aber sauber - oder gibts da noch "innere" Leitungen?
<BR>Heute ist für mich ein Festtag!
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<BR>Ein Superhoch an Andre der mir die Teile zum Ausprobieren, einfach so, geliehen hat!!!!
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<BR>Heute drehich endlich mit meiner RD ab
<BR>Thomas
Glueckwunsch erstmal <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>aber: doch, die duesenstoecke sollte man ausbauen und sauber machen... gerade da steckt der dreck.
<BR>
<BR>ist auch voellig unkompliziert. ich weiss zwar nicht, wie das bei der 31K aussieht, aber bei meiner 1WW muss man nur die hauptduese rausschrauben. dann sieht man schon den duesenstock. da kann man jetzt in das gewinde der hauptduese eine m5 schraube drehen oder einfach mit nem schraubenzieher außen an der duese ansetzen und diese nach unten (bzw. in einbaurichtung oben) rauskloppen. und tada: da haste den dreck. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>aber: doch, die duesenstoecke sollte man ausbauen und sauber machen... gerade da steckt der dreck.
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<BR>ist auch voellig unkompliziert. ich weiss zwar nicht, wie das bei der 31K aussieht, aber bei meiner 1WW muss man nur die hauptduese rausschrauben. dann sieht man schon den duesenstock. da kann man jetzt in das gewinde der hauptduese eine m5 schraube drehen oder einfach mit nem schraubenzieher außen an der duese ansetzen und diese nach unten (bzw. in einbaurichtung oben) rauskloppen. und tada: da haste den dreck. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">