Lothar !!!
Diese foren leben genau davon daß man alles teilt...nur das bringt den lerneffekt...und wer sagt er hätte noch nie fehler gemacht der erzählt quatsch oder hatte bisher glück....selbst profis wie mir passieren fehler und ich bin seit knapp 40 jahren im schrauberclub ...wichtig ist eher für sich und in diesem fall die helfer hier nach zu vollziehen wie es zum murks kam damit das einmalig bleibt....
Gruß Richard
Hilfe!!! 4L0 läuft permanent auf Vollgas
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kestrel401
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Leute ich kotz ab (sorry für den Ausdruck),
jetzt habe ich fast eine Stunde lang hier an der Auflösung des Falls geschrieben, drücke auf absenden und was kommt???
Bitte geben Sie ihr Passwort ein, ich gebe das Passwort ein und was kommt? Sie haben ein falsches Passwort eingegeben, versuchen Sie es erneut!
-Ich gebe es erneut ein alles gut, drücke auf absenden und was ist? nichts mein ganzer Text ist weg !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich glaubs nicht,ich hab keinen Bock mehr, es gibt Tage an denen verliert man und Tage da gewinnt man einfach nicht !!!!!
jetzt habe ich fast eine Stunde lang hier an der Auflösung des Falls geschrieben, drücke auf absenden und was kommt???
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-Ich gebe es erneut ein alles gut, drücke auf absenden und was ist? nichts mein ganzer Text ist weg !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich glaubs nicht,ich hab keinen Bock mehr, es gibt Tage an denen verliert man und Tage da gewinnt man einfach nicht !!!!!
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Frank Beelitz
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georg_horn
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Also nochmal die Beichte, wenn ich eins nicht bin , dann einer der von Ausreden lebt!!!
nur diesmal Kurzform, ich will ins Bett, sollte dringend mal fehlende 22oStd. Schlaf nachholen.....
Einleitung:
vor gut einem Jahr habe ich meine originale RD350 LC gekauft und bin dann rund 3000km ohne Probs gefahren.
das einzigste was ich machte war Öl-/Wasser schauen und ab dem ersten Tag die Ölpumpe über Bord geworfen, die Dinger mag ich nicht,schlechte Erfahrungen gemacht.
Über Winter dann das Moped nach meinem Geschmack umgebaut, inkl. neuer Motor.Jetzt vor einer Woche bin ich mit dem Umbau fertig geworden. Ich baute also den neuen Motor inkl. den Vergasern in ursprünglicher, unangetasteter Bestückung wieder ein. Probe gefahren ca.10-15km alles gut!
..doch auf einmal taucht das Problem mit dem stark hochdrehenenden Motor auf!
Dann Motor wieder zerlegt, die Fußdichtungen auch abgedichtet. Keine Besserung.
So habe ich den Fehler gefunden:
Schieber in die Vergaser ohne Seilzug und Feder eingebaut, Vergaserdeckel oben Loch mit Klebeeband zugeklebt. Motor angetreten-
das Ding jault nicht mehr hoch-geil !!! Motor läuft schön...
Vergaser wieder komplettiert-ohne Gas gestartet- Motor jault wie der Teufel hoch- sche.....
Gaszug auf Leichtgängkeit kontrolliert, Gas aufdrehen-alles geht leicht, Gas zu- bis kurz vor Schluß(aufschlagen-klack) ca.3mm vorher
geht der Schieber deutlich schwerer.
Gaszug 3mal neu(anders) verlegt-keine Besserung. Zug von oben her geschmiert-keine Besserung.
Also Gaszug,Vergaser und Gasgriff ausgebaut und Gas gegeben-alles bestens, Gaszug bzw. Schieber sind von oben bis unten leichtgängig!!!
Hmmm???? wo ist die Logik, dachte ich ???
Doch was ist das???? unten am Verteiler vom Gaszug,was blinkt da so silbern???
Sche.... , ich hau mir ans Hirn, das tut heute noch zurecht weh!!!!
Was war?
Ich habe letztes Jahr (wie bereits erwähnt) die Ölpumpe rausgeschmissen. Da schönstes Bikewetter an dem Tag war, mußte alles schnell gehen, ich wollte nur fahrn, fahrn, fahrn!
Ihr ahnt schon was jetzt kommt,oder?
Ich also Ölpumpe ausgebaut und das Ölpumpenzugseil einfach mit Seitenschneider kurzerhand gleich nachdem( ca.3mm) wo es aus dem Verteilerloch vom Gaszug kommt, abgeschnitten.
Juup, ich weiß daß man so was nicht macht,aber mußte schnell gehen....
Das hat auch lange so funktioniert-
jetzt die Auflösung des Rätsels:
Beim Gasgeben ist das so abgeschnittene Zugseil (restlichen, verbliebenen ca.2,5cm)mit dem Verteiler brav mit nach innen in den Verteiler mitgegangen und beim Gas loslassen hatte es auch brav irgendwie wieder durch das Loch im Verteiler nach außen gefunden!
Nur an dem Tag als ich gerade meine Probefahrt machte wohl nicht!!!!
...denn mit der Zeit war das abgeschnittene Seil nämlich etwas ausgefranst am Ende, ja und da blieben halt die Schieber im Versager weit offen stehen... und das Geheule war da!!!
Ja und beim testen ohne Motorlauf auf Leichtgängigkeit da muß es wohl wieder irgendwie funktioniert haben usw.
So das war jetzt meine Beichte zum 2.ten Mal !
Ich gelobe jetzt aber hier hoch und heilig, so einen Blödsinn wie mit dem Abschneiden mache ich nie,nie, nie wieder !!!!!!!!!!!!!
Gute Nacht allerseits
nur diesmal Kurzform, ich will ins Bett, sollte dringend mal fehlende 22oStd. Schlaf nachholen.....
Einleitung:
vor gut einem Jahr habe ich meine originale RD350 LC gekauft und bin dann rund 3000km ohne Probs gefahren.
das einzigste was ich machte war Öl-/Wasser schauen und ab dem ersten Tag die Ölpumpe über Bord geworfen, die Dinger mag ich nicht,schlechte Erfahrungen gemacht.
Über Winter dann das Moped nach meinem Geschmack umgebaut, inkl. neuer Motor.Jetzt vor einer Woche bin ich mit dem Umbau fertig geworden. Ich baute also den neuen Motor inkl. den Vergasern in ursprünglicher, unangetasteter Bestückung wieder ein. Probe gefahren ca.10-15km alles gut!
..doch auf einmal taucht das Problem mit dem stark hochdrehenenden Motor auf!
Dann Motor wieder zerlegt, die Fußdichtungen auch abgedichtet. Keine Besserung.
So habe ich den Fehler gefunden:
Schieber in die Vergaser ohne Seilzug und Feder eingebaut, Vergaserdeckel oben Loch mit Klebeeband zugeklebt. Motor angetreten-
das Ding jault nicht mehr hoch-geil !!! Motor läuft schön...
Vergaser wieder komplettiert-ohne Gas gestartet- Motor jault wie der Teufel hoch- sche.....
Gaszug auf Leichtgängkeit kontrolliert, Gas aufdrehen-alles geht leicht, Gas zu- bis kurz vor Schluß(aufschlagen-klack) ca.3mm vorher
geht der Schieber deutlich schwerer.
Gaszug 3mal neu(anders) verlegt-keine Besserung. Zug von oben her geschmiert-keine Besserung.
Also Gaszug,Vergaser und Gasgriff ausgebaut und Gas gegeben-alles bestens, Gaszug bzw. Schieber sind von oben bis unten leichtgängig!!!
Hmmm???? wo ist die Logik, dachte ich ???
Doch was ist das???? unten am Verteiler vom Gaszug,was blinkt da so silbern???
Sche.... , ich hau mir ans Hirn, das tut heute noch zurecht weh!!!!
Was war?
Ich habe letztes Jahr (wie bereits erwähnt) die Ölpumpe rausgeschmissen. Da schönstes Bikewetter an dem Tag war, mußte alles schnell gehen, ich wollte nur fahrn, fahrn, fahrn!
Ihr ahnt schon was jetzt kommt,oder?
Ich also Ölpumpe ausgebaut und das Ölpumpenzugseil einfach mit Seitenschneider kurzerhand gleich nachdem( ca.3mm) wo es aus dem Verteilerloch vom Gaszug kommt, abgeschnitten.
Juup, ich weiß daß man so was nicht macht,aber mußte schnell gehen....
Das hat auch lange so funktioniert-
jetzt die Auflösung des Rätsels:
Beim Gasgeben ist das so abgeschnittene Zugseil (restlichen, verbliebenen ca.2,5cm)mit dem Verteiler brav mit nach innen in den Verteiler mitgegangen und beim Gas loslassen hatte es auch brav irgendwie wieder durch das Loch im Verteiler nach außen gefunden!
Nur an dem Tag als ich gerade meine Probefahrt machte wohl nicht!!!!
...denn mit der Zeit war das abgeschnittene Seil nämlich etwas ausgefranst am Ende, ja und da blieben halt die Schieber im Versager weit offen stehen... und das Geheule war da!!!
Ja und beim testen ohne Motorlauf auf Leichtgängigkeit da muß es wohl wieder irgendwie funktioniert haben usw.
So das war jetzt meine Beichte zum 2.ten Mal !
Ich gelobe jetzt aber hier hoch und heilig, so einen Blödsinn wie mit dem Abschneiden mache ich nie,nie, nie wieder !!!!!!!!!!!!!
Gute Nacht allerseits
Na . sehe ich genau so wie Rene.
Gut dass Du es gefunden hast. Und wie ich schon mal vorher sagte: mit Ruhe und Systematik ALLES kontrollieren.
Na dann viel Spass beim Fahren ... Wetter ist ja Top.
Gruß Uwe
Gut dass Du es gefunden hast. Und wie ich schon mal vorher sagte: mit Ruhe und Systematik ALLES kontrollieren.
Na dann viel Spass beim Fahren ... Wetter ist ja Top.
Gruß Uwe
Mit einem Gruß aus dem Westen
*** Ein richtiges Motorrad braucht nur 2 Ventile. Eins am Vorder- und eins am Hinterrad. ***
*** Ein richtiges Motorrad braucht nur 2 Ventile. Eins am Vorder- und eins am Hinterrad. ***
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Holliheitzer
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georg_horn
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Un' ich sach noch: "Bevor Du die Zylinder runterreisst prüfe doch mal ob die Vergaser oder Gaszüge nicht hängen"
Aber schön dass du den Fehler gefunden hast. So nen Blödsinn hat wohl jeder schonmal gemacht. Wer noch nix verlkehrt gemacht hat, der hat auch noch nix gemacht.
Gruss,
Georg
Aber schön dass du den Fehler gefunden hast. So nen Blödsinn hat wohl jeder schonmal gemacht. Wer noch nix verlkehrt gemacht hat, der hat auch noch nix gemacht.
Gruss,
Georg
Gruss,
Georg
Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!
(Uli Peil im XJ-Forum)
Georg
Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!
(Uli Peil im XJ-Forum)
Ja siehste Holli und deshalb wollte ich nichts sagen, weil es einfach Murks war das Ding abzuschneiden, der hätte ausgehängt gehört....Holliheitzer hat geschrieben:Das war also die Kurzform......
Bei solchen Fehlern kann Dir jedenfalls kein Forum helfen..... da kommt keine Sau drauf.
Gruß Holli
und mir wars wirklich mega peinlich !