RD 250 - für mich das falsche Motorrad?

Peak · Beitrag von **Peak** » Fr 21. Jun 2013, 09:18

Hallo hans,

ich fahre Pumpe - deren Dichtungen wurden vor kurzem (2. Werkstatttermin) erneuert.

Einen leichten Kolbenklemmer müsste man ja hören, oder? Hatte das mal bei meinem Saab 900 turbo '92, als die Dichtung vom Turbolader defekt war und ein Zylinder trocken lief ...

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Fr 21. Jun 2013, 09:21

Nun werft mal nicht gleich alles auf den Tisch, was ihr habt

Erstmal die Spritversorgung prüfen und neue Kerzen rein, und dann weitersehen.
Wenn es dann noch nicht besser ist, geht die Suche weiter.

PS: Der Hinweis mit dem offenen Tankdeckel war sehr wichtig. Checke das mal!

Gruß
Rene

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 21. Jun 2013, 09:26

Manchmal ist der Klemmer so harmlos, das man ihn echt kaum spürt. Normalerweise hat der Kolben aber etwas mehr Platz und man hört sein Kippen noch stärker= lauter.

Mich würde mal interessieren, welches Kerzenbild Du hast.
Also vielleicht mal demnächst auf der Tour rechts ran,Kerzen ausbauen und fotografieren. Eventuell ist sie auch einfach zu fett. Bei über 25° merkt man den 2T eh schon, da wirds leistungsmäßig weniger.

Ich lasse für das Kerzenbild Vollgas kurz stehen (1-2Km) , dann Killschalter auf OFF und Kupplung ziehen, ausrollen lassen und rechts ran. Kerzencheck.

Gruß Holli

Titus95 · Beitrag von **Titus95** » Fr 21. Jun 2013, 10:30

Einen ganz leichten Klemmer muss man nicht unbedingt hören und in den allermeisten Fällen kann man das mit wenig Aufwand wieder richten.

Aber der Rene hat natürlich recht. Strukturiert und nach Plan vorgehen und erstmal die einfacheren Sachen (Tankdeckel/Spritversorgung und Kerzen) durchsehen. Und dann der Reihe nach weiter....

Bigbike-Hunter · Beitrag von **Bigbike-Hunter** » Fr 21. Jun 2013, 18:54

Oh, ich habe auch noch einen möglichen Fehler
(auf den ich auch erst in den Alpen aufmerksam gemacht wurde)
- zu fett eingeölter Luftfilter -

VG BBH

Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Sa 22. Jun 2013, 06:32

Da sind Papierfilter drin.

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Sa 22. Jun 2013, 07:13

Wenn sie zunächst läuft, dann ausgeht und erst nach etwas Standzeit wieder läuft, rutscht da wohl nicht genug Sprit nach. Das will ich mal so unterschreiben.

Also mal ohne Tankdeckel (oder leicht gelöst) fahren. Ändert sich nichts, ist die Entlüftung OK. Danach würde ich den Benzinhahn mal ausbauen und komplett zerlegen. Wer weis wie der von innen aussieht. nach schlappen 40 Jahren können die sich inkl. der Siebe schon ganz gut zusetzen. Das kontrolliert auch keine Werkstatt mal eben so. Auch würde ich den Tank bei der Gelegenheit mal mit Zitronensäure reinigen. Liegt es nicht daran? Melden! Dann bekommst Du hier weitere Tipps.

Peak · Beitrag von **Peak** » Mo 24. Jun 2013, 07:24

Aaaaaalso ... den Tankdeckel habe ich ausgeblasen - die RD läuft wieder sehr gut und hält auch das Standgas. Dennoch denke ich mal über eine fettere Bedüsung nach. Und kältere Zündkerzen habe ich auch schon gekauft.

Danke an alle für die Anregungen.

Was anderes: der Tank vibriert sehr lautstark. Wenn ich ihn fest mit den Oberschenkeln einklemme, ist ruhe im Benzinkarton. Mein Plan: Tank leicht anheben und mit Moosgummi entkoppeln. Guter Plan?

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Mo 24. Jun 2013, 07:31

Als zusätzliche Maßnahme schon. Aber auch hier gilt: Der Ursache auf den Grund gehen.
Wenn der Tank so lautstark vibriert, muss er sich schon ordentlich bewegen. Versuche mal rauszufinden, wo er sich bewegt und warum.
Ich hab grad nicht im Kopf, wie der Tank bei den Luftgekühlten eingehängt ist, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass da Gummis sind. Vermutlich müssen die mal erneuert werden.

Gruß
Rene

Beitrag von **Kilroy** » Mo 24. Jun 2013, 07:33

Ja, so sehe ich das auch Rene.
Die Gummis werden im Laufe de Jahre hart und können dadurch dir Vibrationen nicht mehr aufnehmen. Tankaufhängung kontrollieren und evtl. neue Gummis verbauen.
Gruß Uwe

Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Mo 24. Jun 2013, 07:54

So, nun machst du genau das, was 100% zu weitern Problemen führen wird.

Das ist der Grund, warum fast alle RD´s verbastelt sind.

Du beseitigst nicht die wirkliche Ursache, sondern du kurrierst nur die Auswirkungen.
Was wieder neue Probleme mit sich bringen wird.
Zudem hast du ( jetzt nicht böde gemeint ) keine Erfahrung von Abstimung.

Die RD muß mit dem originalen Setup laufen, wenn nicht, ist da was faul.

Also, mache nicht den Fehler wie fast alle damaligen RD Besitzer !
Die muß original laufen - Punkt.

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Mo 24. Jun 2013, 09:22

Peak hat geschrieben:Aaaaaalso ... den Tankdeckel habe ich ausgeblasen - die RD läuft wieder sehr gut und hält auch das Standgas.

Un ich sach noch...

Dennoch denke ich mal über eine fettere Bedüsung nach. Und kältere Zündkerzen habe ich auch schon gekauft.

Warum genau willst du das tun?

Was anderes: der Tank vibriert sehr lautstark. Wenn ich ihn fest mit den Oberschenkeln einklemme, ist ruhe im Benzinkarton. Mein Plan: Tank leicht anheben und mit Moosgummi entkoppeln. Guter Plan?

Der sollte ja serienmässig in Gummi gelagert sein. Also mal prüfen ob de Gummis noch ok sind oder ob der Tank evtl irgendwo den Rahmen berührt.

Gruss,
Georg

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Mo 24. Jun 2013, 09:31

Gaser penibel synchronisieren hemmt die Veibreischns.

Gruss Sigi

Peak · Beitrag von **Peak** » Mo 24. Jun 2013, 12:57

georg_horn hat geschrieben:
Peak hat geschrieben:Aaaaaalso ... den Tankdeckel habe ich ausgeblasen - die RD läuft wieder sehr gut und hält auch das Standgas.
Un ich sach noch...

Danbke

Dennoch denke ich mal über eine fettere Bedüsung nach. Und kältere Zündkerzen habe ich auch schon gekauft.
Warum genau willst du das tun?

Oben raus lässt sie halt stark nach, anders gesagt: im 5./6. Ganz ist sie nicht mehr wirklich drehfreudig. Oder habe ich da falsche Erwartungen?

Was anderes: der Tank vibriert sehr lautstark. Wenn ich ihn fest mit den Oberschenkeln einklemme, ist ruhe im Benzinkarton. Mein Plan: Tank leicht anheben und mit Moosgummi entkoppeln. Guter Plan?
Der sollte ja serienmässig in Gummi gelagert sein. Also mal prüfen ob de Gummis noch ok sind oder ob der Tank evtl irgendwo den Rahmen berührt.

Gruss,
Georg

Verstehe: werde definitiv die Gummis erneuern.

Peak · Beitrag von **Peak** » Mo 24. Jun 2013, 12:59

Boxer Markus hat geschrieben:So, nun machst du genau das, was 100% zu weitern Problemen führen wird.

Das ist der Grund, warum fast alle RD´s verbastelt sind.

Du beseitigst nicht die wirkliche Ursache, sondern du kurrierst nur die Auswirkungen.
Was wieder neue Probleme mit sich bringen wird.
Zudem hast du ( jetzt nicht böde gemeint ) keine Erfahrung von Abstimung.

Die RD muß mit dem originalen Setup laufen, wenn nicht, ist da was faul.

Also, mache nicht den Fehler wie fast alle damaligen RD Besitzer !
Die muß original laufen - Punkt.

Die RD kläuft ja oroginal ... mitr fehlt halt der Vergleich. Wenn als jemand in der Nähe sich die RD mal zu Gemüte führen will, komme ich gerne vorbei gefahren. Beim RD-Treffen am 10. August habe ich leider keine Zeit.