Es gibt Tage, die man eigentlich nicht erleben möchte. Gestern war für mich so ein Tag.
Gestern ist ein guter Freund und ein Forum-Mitglied der ersten Stunde von uns gegangen.
Viel zu früh im Alter von 73 Jahren ist FRIEDEL verstorben und weilt nun nicht mehr unter uns.
Die meisten werden ihn persönlich gekannt und wegen seines einzigartigen Wesens geschätzt haben.
Die, die ihn kannten werden ihn sicher nicht vergessen.
"Du hast ein akutes Problem und weisst nicht weiter? Hier kannst Du Deine Fragen
stellen. Lösung parat? Super - jeder erfolgversprechende Vorschlag ist
willkommen!"
Holliheitzer hat geschrieben:Bestimmt findest Du auch kompetente Foren-Hilfe in der Nähe und einen Stammtisch/Treffpunkt. Wird für den Frankfurter Raum eh mal nötig finde ich .
Peak hat geschrieben:Im rd400-Forum habe ich auch gepostet, allerdings ist man dort nicht so rege wie hier
Ich fasse mal zusammen:
RD 250 Typ 352 im Frühjahr gekauft, von der Werkstatt gecheckt (Vergaser gereinigt, alles eingestellt etc.), tadellos gelaufen.
Vor kurzem bin ich nach einigen Kurzstrecken (max. 30 min.) das erste mal länger und schneller gefahren - ca. 1 Stunde, Landstraße und Autobahn, max 130 km/h.
Wieder zurück in der Stadt, ging sie auf einmal an der Ampel aus und stottert seit dem nur noch herum, nimmt schlecht Gas an. Habe beide Zündkerzen gegen neue ausgetauscht - die linke hat ein sauberes Verbrennungsbild, die rechte ich viel zu nass.
Die neuesten Tipps waren: neuer Zündkerzenstecker, das Kabel zum Zündkerzenstecker um 5mm kürzen für'n frischeren Kontakt - oder auch, dass evtl. im Vergaser eine Düse locker geworden ist. Ist es für mich als Laie empfehlenswert, den Vergaser auszubauen, um die Düsen zu überprüfen?
Den Getriebeölstand werde ich noch prüfen - aber eigentlich dürfte da kein Simmering defekt sein, vor 4000 km wurde der Motor überholt (Zylinder gehont, Übermaßkolben) ... da tauscht man doch auch alle Simmeringe aus, oder darf man nicht zwangsläufig davon ausgehen?
Gruß,
Volker
Hallo Volker,
zum Simmeringe tauschen müssen die Motorhälften getrennt werden und die Kurbelwlle raus. Wenn nur die Kolben neu gemacht wurden, geht da keiner ran.
Ist nur ein möglicher Grund. Die Kurbelwellen-Simmeringe können nach längerer Standzeit verhärtet sein. Ich spreche jetzt von Jahren, nicht Monaten. Ich habe ja keine Info wie lange dein Motorrad vorher nicht bewegt wurde.
Gruß Uwe
Freunde, es gibt eine Lösung: anscheinend ist der Kondensator altersbedingt nicht mehr der beste und hat zuviel Hitze abbekommen, so jedenfalls die Analyse von Vögler - meiner Werkstatt, zu der ich letzten Samstag mit dem ADAC die RD transportieren lies. Der eine Kontakt hatte dem entsprechend Ablagerungen, die dazu führten, das die eine Zündkerze nicht mehr richtig mit Strom versorgt wurde.
Der Kondensator und beide Zündkontakte werden jetzt ausgetauscht. Und im nächsten Winter wird die mechanische gegen eine elektronische Zündung gewechselt.
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