Wer sich eine VW Käfer restauriert und meint er tut ihm was gutes wenn der das neueste vollsynthetische Leichtlauföl eingefüllt bekommt, irrt auch.
<BR>
<BR>Der braucht auch eher primitives dickes Öl. 15W-40 mineralisch oder noch dicker.
Es gibt Tage, die man eigentlich nicht erleben möchte. Gestern war für mich so ein Tag.
Gestern ist ein guter Freund und ein Forum-Mitglied der ersten Stunde von uns gegangen.
Viel zu früh im Alter von 73 Jahren ist FRIEDEL verstorben und weilt nun nicht mehr unter uns.
Die meisten werden ihn persönlich gekannt und wegen seines einzigartigen Wesens geschätzt haben.
Die, die ihn kannten werden ihn sicher nicht vergessen.
Probleme mit der Kupplung
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Master Alex,
<BR>wenn du noch die Gummiringe in der Kupplung hast können es auch diese sein.Im Laufe der Zeit gehen da die Weichmacher raus und sie verhärten.Dann können die Federn nicht mehr richtig gegen die Gummikraft wirken und deine Kupplung rutscht.Ursprünglich sind diese Gummis eingebaut wurden,um beim kalten Motor das Trennen der Kupplung zu erleichtern.
<BR>Gruß und viel Erfolg.
<BR>wenn du noch die Gummiringe in der Kupplung hast können es auch diese sein.Im Laufe der Zeit gehen da die Weichmacher raus und sie verhärten.Dann können die Federn nicht mehr richtig gegen die Gummikraft wirken und deine Kupplung rutscht.Ursprünglich sind diese Gummis eingebaut wurden,um beim kalten Motor das Trennen der Kupplung zu erleichtern.
<BR>Gruß und viel Erfolg.
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Master Alex
- Beiträge: 14
- Registriert: Mi 5. Mär 2003, 01:00
- Wohnort: Konz
Gummiringe sind in der 31K und 1WW auf alle Fälle drinnen.Bei der 4L0 weiß ich das nicht.Wenn keine drinnen sind um so besser aus den oben genannten Gründen.Hast du evtl. die Kupplung zu straff über die Einstellschraube mittig am Kupplungsdeckel eingestellt?Ansonsten fallen mir auch nur die Geschichte mit den Kupplungsfedern oder verzogene Reibscheiben/Mitnehmerscheiben ein.