Gewichtsoptimierungen

[Tuff]

ich habe beim motor immer das gefühl, wenn man da am gewicht etwas wegnimmt, dass dann irgendwas wichtiges fehlt. aber das ist ja quatsch.....

[Erdwin]

Hallo!

Am Gewicht geht doch noch was...

Genau!
Alleine am Motor kann man schon fast 5kg einsparen!
Wie das geht guckst du hier: http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t=16528&start=0

Gruß Christian

Am Motor kann man sogar 7 kg sparen

[Holliheitzer]

Und wie Erdwin?
Würde mich mal im Detail interessieren.


Gruß Holli

[wiba]

Die originale Licht/Zündanlage ist für gut gute 1,5Kg Einsparung gut.
Allerdings dann nicht mehr Alltagstauglich.
Gruss Wiba

[M.Holder]

Titan auspuffs würden nochma was bringen............brauch nur noch ein y-stück fürs formieren

[Brummi]

Hallo!

Am Motor kann man sogar 7 kg sparen

Und wie Erdwin?
Würde mich mal im Detail interessieren.

Mich auch!
Dann rechne doch mal vor... (bitte!)

Gruß Christian

[MK]

LiFePo Martin

Das Paket von Hr. Hobbyking ist heute gekommen. Wiegt ja nix das Dingen ...

Mach mal die 25 Kabelbäume raus

Wer variabel sein will muss leiden. Dafür kann ich on the fly die P2 UND die Race anklemmen.
Sehr von Vorteil wenn's mal irgendwo heißt "meine CDI ist defekt". So welche stecke ich dann bei mir ran, fahre eine Runde und danach suchen wir den Verkabelungsfehler bei dem Kollegen ....

[Erdwin]

Gilt auch nur für den LC bzw TZ Motor.
Trockenkupplung mit Magnesium Motordeckel.Alle Fertigungsnasen am Gehäuse innen und außen entfernen,ja auch das wo die Motornr drauf steht.Dabei kann man auch unter dem Motor die Querstege weg fräsen , nur in den Ecken stehen lassen.
Drehzahlmesserantrieb entfernen,man kann auch am Gehäuse den ganzen Dom für das Drehzahlmesser Zeugs entfernen und zu schweissen.
Dann kommen die Getriebeinnerein dran.Alle Zahnräder aus Metall glühend machen und abkühlen lassen.Dann die Zahnräder mit zwischen Wellenbohrung und Verzahnung erleichtern in dem man Löcher reinbohrt.Aber vorher schön anzeichnen und körnern.Danach die Zahnräder wieder härten bzw nitrieren.
Falls nun jemand meint ,das die Zahnräder nun für die Leistung zu schwach wären,sollte wissen , das die 350 ccm Getriebe auch in der TZ 500 bzw TZ 750 ihren Dienst verrichten.
Dann tauscht man noch die Zylinder gegen leichte Alueinzelzylinder.
Wer rechnet nun mal? Ich habe so einen Motor nur gewogen.

Gruß Erdwin

[m.eckert77]

Wer variabel sein will muss leiden. Dafür kann ich on the fly die P2 UND die Race anklemmen.
Sehr von Vorteil wenn's mal irgendwo heißt "meine CDI ist defekt". So welche stecke ich dann bei mir ran, fahre eine Runde und danach suchen wir den Verkabelungsfehler bei dem Kollegen ....

Aha, Maddin macht jetzt nebenberuflich einen RD-Pannendienst auf...

[MK]

Komm Du mal angeschissen, von wegen deine CDI geht nicht ... grrrrr !

[MK]

Alles drin, alles dran und läuft.
Das nächste freie Training kann kommen ...
Gewicht ist bei 132 kg geblieben.

[Brummi]

Hallo Martin!

Gewicht ist bei 132 kg geblieben.

Tank voll, oder leer?

Gruß Christian

[MK]

Mit "trockenen" Werten ist keinem geholfen. Das ist wie PS - Angaben ohne Nebenaggregate & Luftfilter ....

Ist aber auch nicht voll gewesen - halt so wie ich normal fahre mit 1/3 - 1/2 voll.
Mit geladener Batterie, Wasser im Kühler und sogar Bremsbelägen in den Zangen ...

[Erdwin]

Meine 4L0 wiegt 125kg mit vollem Serientank ,mit dem 22 l Boiler dementsprechend mehr.

..mit nicht geladenem Kondensator,Wasser im Kühler und Belägen in den Zangen.

Gruß Erdwin

[MK]

Ein weiterer Vorteil der Micky-Maus-Kurse: In einem 20 min Heat brauch ich max. 4-5 l Sprit ... da kann man bei der Tankfüllung sparen.
(Wenn ich den voll mache merke ich das schon an der Vmax am Ende der Geraden)

Die Ladung der Batterie bringt wirklich voll was an Gewicht:
http://kworkquark.desy.de/fragenundantw ... index.html