Ignitech an RD 500 verkabeln

Jotschipoppi · Beitrag von **Jotschipoppi** » Do 17. Mai 2012, 20:23

Ich hoffe, Ihr hattet alle einen schönen Vatertag und brauche mal Hilfe:
Ich habe da ein paar Kabel übrig...
Soweit ich das erkennen kann, hat die 500er nur einen Impulsgeber (Coil) für die Zündanlage, aber 2 Zündspulen. Also werden alle Zylinder immer gleichzeitig gezündet.
An der Ignitech habe ich 2 Coil-Eingänge und Ausgänge für 2 Spulen. Soll ich die orangenen Kabel für die Spulen an einen Anschluss am Steuergerät legen, oder das Kabel vom Coil splitten und auf beide Eingänge legen und die Spulen getrennt ansteuern?
Am YPVS-Steuergerät sind 8 Kabel angeschlossen. Plus, Masse und Drehzahlmesser bekomme ich angeschlossen, aber wo schliesse ich die 5 restlichen Kabel an?
Ich hoffe, ich bin nicht der einzige mit einer 500er, der sich eine DC-CDI-P2 zugelegt hat?!?

m.eckert77 · Beitrag von **m.eckert77** » Do 17. Mai 2012, 20:39

Hi,
würde sie getrennt anschliessen, jetzt hast Du schon die Möglichkeit.

Die restlichen 5 an Deiner YPVS-Kiste sind zum einen der Poti (3) sowie die Spannungsversorgung für den Servomotor (2).
Plus und Masse habe ich bei der RD 350 gleich für die DC-CDI Spannungsversorgung benutzt

MK · Beitrag von MK » Fr 18. Mai 2012, 18:27

Du splittest das Signal vom Pick-Up (weiß-rot) in zwei Leitungen und legst die an Pin 9 und 20.

Damit hast Du die Bänke getrennt in Coil 1 und 2 und kannst z.B. Vorne und Hinten einen Offset drauf geben (Wenn u die OT's vermisst und einen Unterschied hast)

Die anderen sind wie Beschrieben die für's PV. Farben sind fast wie bei der 350'er, sollte also mit dem Ignitech Schaltplan fast passen.

Jotschipoppi · Beitrag von **Jotschipoppi** » So 20. Mai 2012, 18:17

Danke für die Hilfe, Mopped läuft.
Aaaber jetzt habe ich eine 250er!
Die obere Zündspule bekommt keinen Saft!
Ich habe die Eingangs- und Ausgangssignale mit einem Qszilloscope gemessen; Eingangssignale sind an beiden Klemmen direkt an dem Steuergerät vorhanden, aber an nur einem (orangenen) Kabel kommt auch ein Signal heraus.
Muss ich den 2. Kanal erst mit dem Laptop "freischalten"?

m.eckert77 · Beitrag von **m.eckert77** » So 20. Mai 2012, 18:58

Ja musst Du machen, geh zum Reiter Mottorrad, da hast Du links "Sonderstellung" ausgewählt und rechts Deine Noppel-Pickup-Konstellation, unter diesem Feld wählst Du dann die Anzahl der Noppel und die Anzahl der Spulen aus.
Hast Du oben links bei "Mottorad Type" eine der Standardeinstellungen gewählt sind die Einstellungen gegeben.

MK · Beitrag von MK » So 20. Mai 2012, 19:02

Lass mal laufen mit Lappi dran. Im rechten Bereich der SW sind die "Augen & Ohren" der CDI.
Schau auf Pick-Up 1 und 2 - haben die beide ein Signal ?

Wenn nicht: Pin 9 und 20 müssen das gleiche Signal bekommen. Kabel richtig ?

Wenn ja, dann ist auch auf Pin 1 und 10 ein Signal. Davon kommt je einer an die beiden Orangen Kabel zu den Zündspulen.

Jotschipoppi · Beitrag von **Jotschipoppi** » So 20. Mai 2012, 20:48

OK, dann werde ich gleich mal morgen danach schauen.
Habe mir heute einen USB-Adapter für die RS232-Schnittstelle besorgt, der Treiber funktioniert aber nicht und ich haben keine Ahnung, wo ich den bekommen kann. Also muss ich mir erst ein Monitorkabel kaufen...

MK · Beitrag von MK » Mo 21. Mai 2012, 16:48

Guckst Du hier:
http://www.prolific.com.tw/eng/downloads.asp?ID=31
Direkt-Link:
http://www.prolific.com.tw/support/file ... v1.6.0.zip

Den Chipsatz haben die meisten drin (vorher bitte checken). Bei mir hatte das unter WinXp tadellos funzende Kabel nach Wechsel der Hardware auf Win7_64 nicht mehr getan.
Treiberupdate hat gehelft ...

Hab's mir nochmal angeschaut und beim Lieferzustand ist IGN2 nicht belegt. Also die Number of coils auf 2 bzw. Motorbike-Type (Standard - 2 lobes / 1 or 2 pick up) könnte auch helfen.

PS: Was willst Du mit einem Monitorkabel ? Einen Monitor an deine CDI anklemmen ?

@Michael: Der Bluetooth-Mist tut nicht out-of-the-box ... und umkonfigurieren ließ er sich bislang auch nicht. Aber schaun wir mal; wäre nicht das erste Gerät, dass man sich erst mit Gewalt Untertan machen muss

Stand bislang: Verbindung mit PC klappt & es ist ein zusätzlicher Com-Port vorhanden. Klemmt man die CDI an und öffnet die SW hängt die sich auf.

m.eckert77 · Beitrag von **m.eckert77** » Mo 21. Mai 2012, 20:37

Lassen sich Parameter eigentlich auch bei laufendem Motor ändern oder muss er dazu aus sein? Hab das noch gar nicht ausprobiert.

Holgi, Monitorkabel oder gleich eine ganze Kiste mit seriellem Anschluss kannst Du zur Not auch beim Recyclinghof mitnehmen.

Martin, hast Du den Adapter auch bei Deiner EFIRD ausprobiert?

MK · Beitrag von MK » Mo 21. Mai 2012, 20:43

Nö. Das braucht eine andere Geschwindigkkeit als Standard ist, sonst gehts nicht.

Jotschipoppi · Beitrag von **Jotschipoppi** » Di 22. Mai 2012, 05:43

Ha! Läuft! Cool! Danke!!!
Habe mich vertan, ich meinte ein Modemkabel. Aber Monitorkabel sieht eben ähnlich aus?!?
Habe aber gestern einen Treiber gefunden und bin dann mit dem Läppie gleich in die Garage.
Ob sich die Werte bei laufendem Motor einstellen lassen, habe ich nicht ausprobiert.
Das nächste Problem ließ nicht lange auf sich warten: Der Drehzahlmesser spinnt total, die Nadel schwingt hin- und her. Muss aber ein Masseproblem sein, denn bei eingeschalteten Verbrauchern (Licht, Blinker, Bremslicht) verändert sich die Anzeige.
Ich schau' gleich mal nach, habe ja UUUuurlaub bei diesem Moppedwetter!

m.eckert77 · Beitrag von **m.eckert77** » Di 22. Mai 2012, 06:30

Sorg auch dafür dass Du eine gute und volle Batterie an dem Moped hast, ist die ausgelutscht zickt die Zündung.

Jotschipoppi · Beitrag von **Jotschipoppi** » Di 22. Mai 2012, 06:38

Danke für den Tip, aber die Batterie ist Top und vollgeladen!
Ich hatte erst auf den Ausgang am Steuergerät getippt (Stecker nicht richtig gesteckt / Kabel schlecht gekrimpt oder so...) und dann ist mir bei der Probefahrt aufgefallen, dass der DZM bei vielen eingeschalteten Verbrauchern auf "0" stehen bleibt. Und wenn ich alle Stromfresser abstelle, schwingt die Nadel so zwichen 2000 und 5000 U/min.

Hat zwar nix mit meinem Problem zu tun; mir ist nur gerade aufgefallen, dass die Uhrzeit hier im Forum 2 Stunden nachgeht...

Jotschipoppi · Beitrag von **Jotschipoppi** » Di 22. Mai 2012, 11:27

Mein Drehzahlmesser ist ein Ar...loch!

Ich hatte ja auf ein Masseproblem getippt, weil sich die Anzeige durch ein- oder ausschalten von Verbrauchern beeinflussen lässt. Aber Masse ist am Steuergerät, Drehzahlmesser, Licht und Blinker kein Problem, jedenfalls habe ich nirgendwo mehr als 0,1 Ohm Widerstand zwischen den Massekabel-Steckern und der Batterie. Einen Spannungsabfall kann ich auch nicht finden. Und die Batterie hat 12,8 Volt und ist vor ca. 1 Jahr ersetzt worden.
Das seltsame ist, dass ich im Programm bei angeschlossenem Laptop die Motordrehzahl ablesen kann, die ist OK, auf dem DZM springt die Nadel aber total verrückt hin und her.
Habt Ihr da mal einen Tip für mich?

Beitrag von **Kilroy** » Di 22. Mai 2012, 11:30

@Holgi: Wegen der Uhrzeit geh einfach mal in Dein Profil und dann unter "Profil & Einstellungen". Da findest Du ziemlich weit unten eine ListBox mit der Du die Zeitzone einstellen kannst.
Gruß Uwe