Anfängerfragen beim RD350 YVPS Umbau

[GP350YPVS]

Hi!
Bin noch sehr neu hier und im RD350 Bereich, muss euch aber gleich mit ein paar Anfängerfragen nerven

Habe meine Zweitakt-Erfahrungen bisher an Rollern gesammelt (Lambretta) und nun steht ein RD350YPVS Umbau in der Garage, welche ich zur passenden Zeit aber noch getrennt vorstellen werde.

Nun aber zu meinen Fragen:

--> Der Motor ist ein 1WT aus England. Wurden die da in der 63 PS Version ausgeliefert?
--> Auf dem Bild müsste oben die Wasserpumpe und unten die Ölpumpe zu sehen sein, oder? Da ich gleich ein Gemisch fahre werde, kann die Ölpumpe ausgebaut werden oder muss diese auch "trocken" im Motor bleiben? Da fehlt doch eigentlich noch eine Abdeckung, oder?
--> Hat jemand einen Schaltplan in Farbe für mich? In der MK-Bibel ist das Ding leider schwarz-weiß....

Gibt es zufällig im Raum Landsberg / Ammersee jemanden, der in Sachen RD-Motor fit ist?

Danke für eure Hilfe!!

[habal78]

Hallo und Willkommen!

ich versuche es mal zumindest mit

1) ...ja...meines Wissens nach wurde die 1WT mit 63PS geliefert... hab mich nochmals Rückversichert... schau mal da: http://www.rd350lc.net/RD350TYPE.htm

2) ...ja...das ist die Wasser- und Ölpumpe...da gehört normalerweise noch ein Deckel druff. Mit Stilllegen kenn ich mich nicht aus...

3) ...Schaltplan...probier's mal damit (Wartungsanleitung mit Schaltplan): http://www.rd350lc.net/RD350N2-F2-serviceinfo.pdf

Gruß,

Alex

[murkser]

hallo gp350ypvs

ich fahre auch ohne pumpe,

hab wie am bild ersichtlich eine abdeckung mit carbon / oberfläche mit 3-d gewebe gebaut, wollte auch die wasserpumpe damit abdecken, habe es aber nicht dicht bekommen.

ich hab habe jetzt eine 2mm aluplatte die ich angefertigt habe drauf , auch auf der wasserpumpe.

das hällt jetzt voll dicht.

natürlich darunter die dichtung nicht vergessen!!!

zum ausbau der pumpe mußt du den kupplungsdeckel entfernen.

gruß franz

[GP350YPVS]

Hallo,
super, schon mal vielen Dank für eure Antworten, insbesondere beim Schaltplan und der Ölpumpe bin ich nun etwas schlauer.
Weitere Fragen, welche mir noch eingefallen sind und über die ich in der Suchfunktion nicht´s gefunden habe:


--> Gibt es eine Möglichkeit, die originalen 1WW/1WT Endschalldämpfer nachzustopfen? Meine erscheinen mir etwas laut.
--> Gibt es für die originalen Mikuni-Vergaser einen Seilzugchoke zu kaufen?
--> Welcher Benzinhahn ist empfehlenswert? Der originale RD350? Der Motor ist original und wird auch nicht getuned. Der RD-Hahn hat ja auch eine Reservestellung - muss der manuell umgeschaltet werden? Problem ist, dass ich bei meinem Umbau so gut wie nicht mehr an den Benzinhahn komme, darum suche ich etwas mehr oder weniger automatisches.

Der Motor hat eine unbekannte Laufleistung, qualmt aber nicht aus den Auspüffen (Simmerringe scheinen wohl in Ordnung zu sein). Würdet ihr den Motor öffnen? Oder nur Zylinder abnehmen, Kolben und Laufbahn, PV checken und Kopf auf O-Ring Dichtung umbauen?

Danke!

[GP350YPVS]

Hab mich jetzt noch etwas tiefer eingelesen und bin etwas schlauer.

Die Endschalldämpfer sind wohl nur etwas umständlich nachzustopfen, aber die Lautstärke kam wohl eher von den undichten Auspuffanlagen - der Vorbesitzer hat es geschafft, zwei Auspuffdichtungen zu verbauen, das konnte nicht dicht werden.

Beim Benzinhahn werde ich nun den von der RGV250 nehmen. Oder gibt´s noch bessere?

Was für mich noch fraglich ist, wäre der Seilzugchoke für die originalen Mikuni-Vergaser. Gibt´s den wo zu kaufen?

Nachdem ich mich entschlossen haben, mit Hilfe von MK´s Bibel den Motor zu überholen, habe ich den von außen kontrolliert und mir ist folgendes aufgefallen:

Lt. Motornummer ist es ein 1WT-Motor, die Zylinder tragen jedoch die Kennzeichnung 31K (müsste doch UA1 sein oder so?).

Was kann das für ein Zwitter sein? Gab´s das regulär? Die Auspuffanlage scheint aber nicht von einer 31K zu sein, hat die "zusätzlichen" Endschalldämpfer der 1WW-Anlage.

[StVOnix]

Gut, dass du den überholen willst! Da scheint jemand ganz schön rumgemurkst zu haben.
Man kann zwar die 31K-Zylinder auf den 1WT-Motor bauen, aber dann sollte man auch die 31K-Auspuffe ranbauen.
Sieh doch mal nach, von welchem Modell die Vergaser sind.

Gruß
Rene

[GP350YPVS]

Also, der Vergaser hat die Kennzeichnung "1UA 10" und Zylinderkopf "31K Y2", d.h. beides wohl vom 1WW-Modell, würde zum Auspuff passen.

Kann man die 31K Zylinder drauf lassen oder ist das eher kontra-produktiv und ich sehe mich besser nach ein paar 1WW-Zylindern um?

Danke!

Grüße,
Alex

[MK]

Ist nicht tragisch. Sie dreht halt nicht ǵanz so hoch, weil die 31K 1 mm niedrigere Steuerkanten hat als der 1WW.

[Rüdi]

Hallo und wilkommen.

Die 1WW Auspuffanlage kannst du fast überall drauf bauen, lief bisher auch gut auf den älteren LC-Modellen. 31K Zylinder und 1WW Auspuff geht, dreht aber (wie schon erwähnt) nicht ganz so hoch. Handelt sich hierbei aber nur ein paar wenige 100 Umdrehungen. 1UA Vergaser hat auch jemand auf 31K-Zylindern drauf den ich kenne, ebenfalls mit 1WW Auspuff.

Wenn dich das stört, könntest du theoretisch den Zylinder über Spacer (gibt`s glaube ich bei Marco Böhmer) 1mm anheben oder einfacher mit zwei zusätzlichen 0,5mm Fußdichtungen. Da die Quetschkante dann aber 1mm größer wird, müsste man dann die Zylinder oben um den 1mm abdrehen. Kurzum: Lass es so, es läuft gut so bis ca. 9300-9500U/min, dann fällt der Vorhang.

Gruß,

Rüdi

[GP350YPVS]

Guten Morgen,
vielen Dank für die Info, hört sich gut an.
Im Moment sind alle Unklarheiten beseitigt (auch für den Choke habe ich inzwischen ne Lösung gefunden) - melde mich wieder wenn´s ans Motor zerlegen geht.
Grüße,
Alex

[GP350YPVS]

So, mein letzter Post ist schon einige Zeit her, aber jetzt geht´s langsam an den Zusammenbau.

Zylinder sind beim YPVS-Ausbuchsen (da hat der Vorbesitzer gebastelt), Motorgehäuse beim Gewinde ausbessern, Kurbelwelle ist geprüft.

Habe mir die Tage verstärkte Getriebe- und Kurbelwellenlager bestellt (ich steh auf Gürtel-und-Hosenträger-Lösungen ) und mir heute das Getriebe und Kurbelwelle angesehen.

Wie zieht man denn am Besten die alten Lager ab und wie bringt man zerstörungsfrei die neuen Lager drauf?

Aus dem Bauch raus hätte ich gesagt, abziehen mit einem Trennmesser und Montage der neuen Lager per Eisfach + Wärme zusammen mit einem passenden Stück Rohr? Beim Schlagen besser auf den Innen- oder Außenring?

Danke!!

Grüße,
Alex

[Kilroy]

Alex, genau so wie aus Deinem Bauch raus hab ich das auch gemacht.
Mit Trennmesser ab, Welle schön ins Eisfach und die Lager schon langsam bei 120 °C backen. Dann fielen sie bei mir schon fast so auf die Welle. Falls Du doch ein Rohr brauchen solltest, setze es am Innenring an.
Gruß Uwe

[m.eckert77]

Kommt das Lager auf eine Welle schlägst Du es auf dem Innenring rein, kommt es in eine Bohrung logischerweise auf dem Aussenring.

[GP350YPVS]

Danke, alles klar.

Noch eine weitere Frage - da der Motor ja in ein "Fremdfahrzeug" kommt, muss ich mir für den Kickstarter bzw. für dessen Welle eine Verlängerung anfertigen lassen.

Ist die Verzahnung des Kickstarters / der Kickstarterwelle nach einer ISO- oder gar DIN-Norm gefertigt? Weiß das jemand?

Danke!!

[Kilroy]

da der Motor ja in ein "Fremdfahrzeug" kommt, muss ich mir für den Kickstarter bzw. für dessen Welle eine Verlängerung anfertigen lassen.

Ja wie Wo kommt der Motor denn rein?
Gruß Uwe